3.1 Определение труднейшего перегона однопутного участка

Нечет.

Е 18 п 20 р 19 с 24 т 20 ш 21 щ 18 К

19 19 21 25 18 20 19

Чет.

Вывод: труднейшим перегоном является перегон С-Т, так как сумма перегонных времён хода в чётном и нечётном направлениях на этом перегоне наибольшая.

3.2 Определение лучшей схемы пропуска поездов по труднейшему перегону

1. Схема пропуска поездов на труднейший перегон с ходу

Т

2002 2001 2004 2003

С

t_x^” t_н.п. t_x^’ t_н.п.

_T

Рисунок10 –

Схема пропуска поездов на труднейший перегон с ходу.

T_пер= t_x^” + t_з + t_н.п. + t_x^’ + t_з + t_н.п. (мин), (3)

где t_x^”- время хода в чётном направлении,

t_x^’ - время хода в нечётном направлении,

t_з - время на замедление,

t_н.п - интервал неодновременного прибытия.

Т_пер=25+2+4+24+2+4=61 (мин.)

2) схема пропуска поездов с труднейшего перегона с ходу.

Т

2002 2001 2004 2003

С

t_x^” t_c t_x^’ t_c

T

Рисунок 11 -

Схема пропуска поездов на труднейший перегон с ходу.

T= t_р+t_x^”+t_c+t_p+t_x^’+t_c (мин), (4)

где t_р – время на разгон,

t_c – интервал скрещения.

Т=2+25+1+2+24+1=55 (мин)

3) схема пропуска четных поездов по труднейшему перегону с ходу.

Т

2002 2001 2004 2003

С

t_x^” t_c t_x^’ t_н.п.

Т

Рисунок 12 -

схема пропуска четных поездов по труднейшему перегону с ходу.

T= t_x^” + t_c+ t_p+ t_x^’+ t_з+ t_н.п.(мин), (5)

Т =25+1+2+24+2+4=58 (мин.)

4) Схема пропуска нечетных поездов на труднейший перегон с ходу.

Т

2002 2001 2004 2003

С

t_x^” t_н.п. t_x^’ t_c

Т

Рисунок 13 -

Схема пропуска нечетных поездов на труднейший перегон с ходу.

T= t_p+ t_x^”+ t_з+ t_н.п.+ t_x^’+ t_c (мин) (6)

Т=2+25+2+4+24+1=58 (мин)

Вывод: оптимальной является схема 2 пропуска поездов с труднейшего перегона с ходу, так как период графика в этом случае минимальный.