Вопрос 6. Факторы, определяющие спрос на перевозку грузов в рыночной экономике.

Платежеспособный спрос на транспортные услуги как действительно реальная потребность в перевозках определяется многообразными факторами, среди которых наиболее существенными являются следующие:

1. численность населения исследуемого региона и уровень его благосостояния;

2. объемы производства и потребления отдельных видов продукции в рассматриваемом регионе;

3. общий уровень развития экономики и состояние экономической конъюнктуры в стране;

4. территориальное размещение производительных сил;

5. уровень специализации и кооперирования предприятий;

6. состояние внешнеэкономических торговых связей;

7. наличие и степень развития транспортной сети и заготовительно-складской инфраструктуры;

8. политика ценообразования и уровень цен и тарифов на отдельных видах транспорта.

9. организация и координация работы транспортных мероприятий и степень рационализации транспортных связей;

10. платежеспособность заказчиков-грузоотправителей.

Общей тенденцией в экономике большинства стран являются опережающее развитие транспорта и превышение темпов роста транспортной работы по сравнению с увеличением производства промышленной и сельскохозяйственной продукции.

Это вытекает из самой природы транспорта и его особенностей. Однако, учитывая, что транспорт не создает материальных благ в вещественной форме, для повышения эффективности экономики каждой страны большое значение имеет совершенствование транспортных связей и устранение нерациональных перевозок.

Нерациональными следует считать такие перевозки, которые связанны с неоправданными излишними затратами ресурсов, а именно:

- встречные и повторные;

- излишние дальние и кружные;

- перевозки грузов, недостаточно подготовленных отправителями к транспортировке и не позволяющие эффективно использовать транспортные средства;

перевозки по смежным более ресуроемким (в конечном итоге для потребителей) видам транспорта и др.

Учитывая сложность, противоречивость, а в ряде случаев и непредвиденность взаимодействия факторов, определяющих спрос на транспортные перевозки, в практике зарубежных стран, работающих в условиях рыночной конкуренции и свободного предпринимательства широко используется вероятностный подход к прогнозированию реального объема ожидаемых перевозок.

При этом вначале оценивается максимально возможный их уровень (оптимистический прогноз при самых благоприятных условиях) и минимальный (пессимистический прогноз при неблагоприятном сочетании факторов).

Реально прогнозируемая величина объема перевозок рассчитывается как средняя величина, соответствующая ее математическому ожиданию с учетом отклонений (дисперсии):

G_п = (G_мк + 4 · G_в + G_мн )/ 6 ± (G_мк - G_мн ) / 6,

где G_п - реально прогнозируемый объем перевозок;

G_мк - максимально возможное значение (оптимистический прогноз);

G_мн - минимально возможное значение (пессимистический прогноз);

G_в - наиболее вероятный ожидаемый объем перевозок.

В отечественной литературе математически доказано, что для определения прогнозируемых величин с не меньшим основанием можно использовать более простые аппроксимирующие формулы.

G_п = (3 + 2 )/5 или G_п = (1,4 + )/2,4

выведенные на основе логарифмического нормального распределения .

В условиях перехода к рыночной экономики этот подход к прогнозированию и планированию спроса на перевозки целесообразно осваивать и российским предпринимателям.