- •3001- Организация перевозок
- •Введение
- •1 Цель и задачи курсовой работы
- •2 Установление оптимальной очередности обработки прибывших в порт видов транспорта
- •3 Определение количества и выбор подвижного состава взаимодействующих видов транспорта
- •4 Выбор погрузо-разгрузочных средств перегрузочного комплекса, обеспечивающего взаимодействие различных видов транспорта
- •5 Составление контактного графика взаимодействия речного и железнодорожного видов транспорта в транспортном узле
- •Для построения контактного графика необходимо рассчитать следующие данные:
- •Тогда с учетом среднеквадратичного отклонения площадь склада будет определяться:
- •7 Определение вместимости буферного склада в порту
- •6 Расчет потребной площади склада для хранения грузов
- •8 Определение расходов по выбранному варианту
- •9 Пример расчета курсовой работы
- •9.1 Исходные данные
- •9.2 Установление оптимальной очередности обработки прибывших в порт видов транспорта
- •9.4 Выбор погрузо-разгрузочных средств перегрузочного комплекса, обеспечивающего взаимодействие различных видов транспорта
- •9.6 Расчет потребной площади склада для хранения грузов
- •9.7 Определение вместимости буферного склада в порту
- •9.8 Определение расходов по выбранному варианту
- •9.9 Выводы по курсовой работе
- •Список используемой литературы:
8 Определение расходов по выбранному варианту
В данном пункте необходимо рассчитать:
удельные приведенные затраты;
эксплуатационные расходы;
капитальные затраты.
Удельные приведенные затраты на перевозку груза речным транспортом определяются по ниже приведенной формуле:
(37)
где:
– удельные эксплуатационные и
капиталовложения на перевозку 1 т груза
речным транспортом;
Ен – нормативный коэффициент капиталовложений.
Удельные эксплуатационные расходы на перевозку 1 т груза речным транспортом:
(38)
где: Энк – расходная ставка на выполнение начально-конечных операций;
Эдв – расходная ставка по движенческим операциям;
Эож – расходная ставка на ожидание отправления судов;
Эшл – расходная ставка на шлюзование;
Эст – расходная ставка на операцию смены тяги;
Эгр – расходная ставка на операции погрузки и выгрузки;
Эпут – расходная ставка по путевому хозяйству;
Эпв – расходная ставка на перевалку груза в пути;
pik – поправка, учитывающая влияние плавания груженных или порожних судов, по течению или против течения на скорость движения;
Lik – расстояние перевозки.
Значения расчетных ставок выбираются из таблицы 8.
Таблица 8 - Значения расходных ставок для речного транспорта, тенге/тонну.
Удельные капитальные затраты на перевозку 1 т груза речным транспортом определяются:
(39)
Значения расходных ставок аналогичны соответствующим величинам, используемым при расчетах эксплуатационных расходов, значения расстояния перевозки выбираются из таблицы 9.
Таблица 9 - Расстояние перевозки, км.
Удельные приведенные расходы на перевозку груза железнодорожным транспортом определяются:
(40)
Удельные эксплуатационные расходы на перевозку 1 т груза по железной дороге определяются:
(41)
Удельные капиталовложения в ПС и постоянные устройства рассчитываются:
(42)
Общие приведенные затраты взаимодействия железнодорожного и речного видов транспорта определяются:
(43)
В курсовой работе удельные приведенные расходы на перевозку грузов железнодорожным транспортом рассчитываются с учетом следующих значений:
(44)
(45)
9 Пример расчета курсовой работы
9.1 Исходные данные
Таблица 10 - Исходные данные студента
Данные |
Условное обознач. |
Единица измерения |
Значение |
Прибывающий в порт груженый вид транспорта |
- |
- |
ЖТ |
Прибывающий в порт порожний вид транспорта |
- |
- |
РТ |
Количество перегружаемого груза |
Q |
т |
2600 |
Вид груза |
- |
- |
удобрения навалом |
Годовой объем перевалки грузов |
Qгод |
т |
900000 |
Период согласованной работы (навигации) |
ТЭ |
сут |
220 |
Время прибытия груженого транспорта в узел |
- |
ч |
3.00 |
Время прибытия порожнего транспорта в узел |
- |
ч |
5.30 |
Продолжительность технологических операций при обработке одного судна: |
|||
по обработке теплохода по прибытию |
tпр |
ч |
2,3 |
по обработке теплохода по отправлению |
tотпр |
ч |
2,5 |
Продолжительность технологических операций по обработке подачи вагонов: |
|||
по прибытию |
tпр |
ч |
0,5 |
по отправлению |
tотпр |
ч |
0,5 |
затраты времени на формирование (расформированию) состава |
tформ (tрасф) |
ч |
1,3 |
подача (уборка) состава на причал |
tпод(tуборки) |
ч |
0,9 |
