- •14.1. Разработка заданий по строительной части.
- •14.3. Заключение.
- •Лекция 1 общие понятия и порядок проектирования План лекции:
- •1.1. Общие понятия.
- •1.1. Общие понятия
- •1.2. Порядок проектирования машиностроительного производства
- •1.3. Методологические принципы разработки производственной системы
- •1.4. Технологический процесс как основа создания производственной системы
- •2.3. Компановочно-планировочные решения.
- •2.3.1. Разработка плана расположения оборудования.
- •2.4. Заключение.
- •1.5. Заключение
- •2.2. Принципы размещения основного оборудования на производственных участках
- •2.3. Компановочно-планировочные решения
- •2.3.1 Разработка плана расположения оборудования
- •3.1. Расчёт числа основных рабочих
- •3.2. Расчёт числа вспомогательных рабочих
- •Численность вспомогательных рабочих в цехах машиностроительных заводов в процентах к числу основных рабочих
- •3.3. Расчёт численности персонала гпс
- •Лекция 4 проектирование системы инструментообеспечения План лекции:
- •4.1.Способы организации замены инструмента
- •4.1.2. Определение номенклатуры и расхода инструмента
- •4.1.3. Система инструментообеспечения участков и цехов
- •4.2. Заключение
- •Лекция 5 метрологическое обеспечение производства План лекции:
- •5.1. Метрологическая служба предприятия
- •5.2. Лаборатории метрологического обеспечения
- •5.3. Заключение
- •Лекция 6 система охраны производственного персонала План лекции:
- •6.1. Структура системы охраны труда персонала.
- •6.2. Подсистема обеспечения санитарных условий.
- •6.3. Заключение.
- •6.2. Подсистема обеспечения санитарных условий
- •7.2. Организация технического обслуживания
- •Лекция 8 система ремонтного и технического обслуживания План лекции:
- •8.2. Система технического обслуживания
- •8.2.1. Подсистема удаления стружки
- •8.2.2. Подсистема раздачи сож к станкам
- •8.2.3. Подсистема вентиляций
- •9.2. Технологический процесс складирования
- •9.3. Автоматизированные склады
- •9.4. Заключение
- •Лекция 10 проектирование транспортной системы План лекции:
- •10.1. Внутрицеховые транспортные схемы
- •10.2. Транспортные системы производственных участков
- •10.3. Заключение
- •11.2. Подготовка производства
- •11.3. Система управления производством
- •11.4. Заключение
- •Лекция 12 моделирование работы производственной системы План лекции:
- •12.2. Связи цеха в системе завод
- •12.3. Заключение
- •Лекция 13 синтез производственной системы План лекции:
- •13.1. Табличная модель
- •13.2. Сетевая и перестановочные модели
- •14.1. Разработка заданий по строительной части.
- •14.3. Заключение.
- •14.1. Разработка заданий по строительной части
- •14.1.1. Разработка заданий по строительной части для складских и транспортных систем
- •14.2. Основные рекомендации по разработке заданий на проектирование строительной части
- •14.3. Заключение
- •15.2. Экономическая эффективность проекта.
- •15.3. Заключение.
- •15.2. Экономическая эффективность проекта
- •15.3. Заключение
- •Экономическое обоснование производственной системы План лекции:
- •16.2. Частные показатели экономического эффекта
- •16.3. Обоснование расчета экономического эффекта
- •16.4. Заключение
2.2. Принципы размещения основного оборудования на производственных участках
Основное оборудование участков или линий механического цеха располагают в цехе по следующим принципам: по типу технологического оборудования и в порядке прямолинейных технологических операций.
По типам оборудования – принципу, характерному для единичного и мелкосерийного производства и для отдельных деталей в серийном производстве, станки располагаются по признаку однородности, т. е. создаются участки однородных станков: токарных, строгальных, фрезерных, сверлильных, шлифовальных и др. Последовательность расположения подобных участков однородных станков на площади цеха определяется последовательностью обработки большинства типовых деталей. Так, по ходу технологического процесса деталей, имеющих форму тел вращения (шкивы, муфты, фланцы, диски, зубчатые колеса, втулки, валики, поршни и т. п.), в начале участка (пролета) размещают токарные станки.
Затем надо расположить участок фрезерных станков, в пределах предназначенных для отделочных операций, обычно находится в конечной части цеха.
Для крупных валов и других больших деталей, требующих токарной обработки, выделяется группа крупных токарных станков. Здесь же могут быть размещены лобовые и карусельные станки для обточки деталей больших диаметров, как, например, маховых колес, шкивов и т. д. Смежно можно расположить долбежные станки для изготовления в деталях шпоночных канавок.
При обработке плоскостных деталей (плит, рам, станин и т. д.) в начале участка (пролета) по ходу технологического процесса могут быть установлены разметочные плиты, затем продольно-строгальные и продольно-фрезерные, далее — расточные, сверлильные (преимущественно радиальные) и в конце — плоскошлифовальные станки.
При размещении станков необходимо стремиться не только к достижению прямоточности производства, но также и к наилучшему использованию подкрановых площадей. Для этого все станки целесообразно распределять на несколько групп в зависимости от веса подлежащих обработке деталей и размещать эти группы станков под мостовыми кранами соответствующей грузоподъемности. Станки для обработки небольших и легких деталей располагают на площадях, не обслуживаемых кранами.
По порядку технологических операций – принципу, характерному для цехов серийного и массового производства, станки располагают последовательно в соответствии с технологическими операциями для обработки одноимённых или нескольких разноимённых деталей, имеющих схожий порядок операций обработки. В крупносерийном и массовом производстве подобная группа (линия) станков выполняет обработку одной какой-либо детали (например, поршневая группа, шатунная группа и т.п.). В мелко- и крупносерийном производстве каждая группа (линия) станков выполняет обработку нескольких деталей, имеющих аналогичный порядок операций, так как загрузить полностью всё станки линии одной деталью не всегда возможно.
При размещении станков в линии необходимо предусматривать кратчайшие пути движения каждой детали в процессе обработки и не допускать обратных, кольцевых или петлеобразных движений, создающих встречные потоки и затрудняющих транспортирование обрабатываемых деталей.
Зигзагообразное движение деталей в пределах данного пролета из одного ряда станков в другой, расположенный параллельно первому, вполне допустимо, так как кран или тележка, двигаясь в одном направлении, имеет возможность доставлять детали к станкам одного и другого ряда этого же пролета без всяких затруднений и обратных ходов.
