2.2.2 Интегральные кривые расхода топлива

На основании технологических карт на графики загрузки тракторов при выполнении каждого производственного процесса наносятся интегральные кривые расхода топлива, показывающие нарастающим итогом расход топлива на каждую марку трактора в течение календарного года. Если объем израсходованного топлива какого-либо вида трактора разделить на общее число тракторов (по графику), получим расход топлива, приходящийся на один трактор за определенный срок работы.

Количество комбайнов и других самоходных машин определяется по формуле

, (2.10)

где - площадь, убираемая комбайнами, га;

- суточная норма выработки, га/сут;

- количество рабочих дней.

Операция №4 транспортировка минеральных удобрений автомобилем

ГАЗ-53

; т.е 7машин.

Операция №8 транспортировка семян автомобилем ГАЗ-53

; т.е 2 автомобиля.

Операция №10: прямое комбайнирова-ние с укладкой в копны СК-5 «Нива»

; т.е 16 комбайнов.

Операция №10: транспортировка зерна от комбайна автомобилем ЗИЛ ММЗ

; т.е 12 автомобилей.

Операция №34: скашивание в валки СК-5М, ЖВН-6А

; т.е 3 комбайна.

Операция №35: подбор и обмолот валков СК-5М

т.е 3 комбайна.

Операция №36: транспортировка зерна автомобилем ГАЗ-53А

; т.е 5 автомобилей.

Операция №68 «А» транспортировка корнеплодов автомобилем

ГАЗ-53

; т.к на операции уборки корнеплодов задействовано два трактора, то потребуется не менее двух автомобилей под погрузкой, а два других в это время будут заняты на транспортировке, т.е всего 4 автомобиля.

Окончательно откорректированные графики машиноиспользования вместе с наложенными интегральными кривыми расхода топлива по двум-трем наиболее загруженным маркам тракторов, выносим на лист №2 графической части проекта.

2.3 Расчет объема транспортных работ и потребности в транспортных средствах

Эффективная работа многих машин и агрегатов (машины для внесения удобрений, посевные и уборочные агрегаты) всецело зависит от рациональной организации работы транспортного звена. При планировании объемов транспортных работ, необходимо руководствоваться, прежде всего, требованиями по соблюдению технологического процесса выполнения сельскохозяйственной операции. Работа транспорта должна обеспечивать бесперебойное функционирование технологических звеньев на каждом из этапов производственного цикла по возделыванию сельскохозяйственных культур.

На основании технологических карт и плана земельных угодий (отделения, бригады) выполняется расчет объема транспортных работ в растениеводстве на календарный год. Учитываются все перевозки семян, силосной массы, соломы, ботвы, корнеплодов и других грузов.

В зависимости от характера перевозимого груза, расстояния перевозки, для каждой операции выбирается транспортный агрегат (автомобиль, самоходное шасси, трактор с прицепом). При организации перевозок груза в хозяйстве, важное место занимает определение пределов рационального использования автомобилей и тракторных поездов.

Предельное расстояние перевозок, до которого производительность тракторного поезда выше, чем производительность автомобиля, определяется по формуле, км

, (2.11)

где , - среднетехническая скорость автомобиля и тракторного поезда соответственно, км/ч

, - среднее время простоя под погрузкой и разгрузкой за рейс автомобиля и тракторного поезда соответственно, ч

, - грузоподъемность автомобиля и тракторного поезда, т

Яровая пшеница: площадь -8000 га, расстояние перевозки -20 км., группа дорог -I.

Операция: Транспортировка мин.удобрений ГАЗ-53А, ЗАУ-3; в сравнении если удобрения будут перевозить тракторным поездом МТЗ-80 4+4.

Операция: Транспортировка зерна от комбайна -17600тн., расстояние перевозки -20 км., группа дорог -I. Автомобилем ЗИЛ ММЗ, ГКБ-819, в сравнении если удобрения будут перевозить тракторным поездом МТЗ-80 4+4.

т.к расстояние перевозки -20 км., следовательно для перевозки выберем ЗИЛ ММЗ с прицепом ГКБ-819.

После определения типа транспортного агрегата находим количество транспортных единиц, необходимых для перевозки груза по формуле:

(2.12)

где - коэффициент сменности;

, - суточный объем транспортной работы, т, т·км;

, - производительность транспортного средства за смену, т, т·км.

т.е. 12 автомобилей.

, (2.13)

где , - общий объем транспортной работы при перевозке груза, т;

- количество рабочих дней, запланированных для вывозки груза.

=

Общий объем транспортных работ, т, т·км

, (2.15)

, (2.16)

где - площадь, га;

- норма высева семян, внесения удобрений, урожайность основной или побочной продукции, т/га (таблица 10, 11, приложение 2);

- расстояние перевозки, км.

,

Производительность транспортного средства за смену, т, т·км

, (2.17)

, (2.18)

где - масса груза, перевозимая транспортным средством за один рейс, т;

, (2.19)

где - объем кузова транспортного средства, м³ (см. таблица 6, 8, 9, приложение 2);

- плотность груза, т/м³ (таблица 12, приложение 2);

- коэффициент использования объема кузова ( = 1,0).

- коэффициент статического использования грузоподъемности.

, (2.20)

где - номинальная грузоподъемность транспортного средства, т (см. таблица 6, 8, 9, приложение 2).

- количество рейсов транспортного агрегата за смену:

, (2.21)

где - сумма прочих простоев транспортного средства, кроме затрат на погрузку и разгрузку, ч (принимаем = 0,2 ч);

- время рейса (принимаем, что средняя скорость движения груженого и порожнего агрегата одинакова), ч

, (2.22)

где , - время погрузки и разгрузки транспортного средства соответственно, ч (см. таблица 7, 13, 14, приложение 2);

- рабочая скорость транспортного средства, км/ч (см. таблица 9, 10, приложение 2).

В соответствии с требованиями агротехники определяем тип машин и состав агрегатов для внесения удобрений, а также агрегатов для заправки рабочих жидкостей согласно фактической норме высева и внесения по формуле:

, (2.23)

где - норма высева семян, внесения удобрений, гербицидов, кг/га;

- количество агрегатов (см. таблица 1, приложение 3);

- производительность загрузчика, заправщика, кг/ч (см. таблица 13, 14, приложение 2).

Операция №5: локальное внесение минеральных удобрений СЗС-14, транспортировка и погрузка удобрений ГАЗ-53 агрегатированный с ЗАУ-3.

= по загрузке удобрений.

Расход топлива на транспортную работу при использовании автомобильного транспорта, л

, (2.24)

где - пробег автомобиля или автопоезда, км;

- норма расхода топлива на пробег автомобиля (автопоезда) без груза, л/100 км:

, (2.25)

- базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля (тягача), л/100 км (для одиночного автомобиля (тягача) - ) (см. таблица 6, приложение 2);

- дополнительная норма расхода топлива на массу прицепа (полуприцепа), л/100 км (для бензина - = 2 л/100 км, для дизельного топлива - = 1,3 л/100 км);

- собственная масса прицепа (полуприцепа), т (см. таблица 8, приложение 2);

;

- норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 т·км (для бензина - = 2 л/100 т·км, для дизельного топлива - = 1,3 л/100 т·км);

- объем транспортной работы, т·км;

- поправочный коэффициент на условия эксплуатации, ( = 1,3).

По результатам расчетов строим график потребности в транспортных средствах в прямоугольных координатных осях. По оси абсцисс откладывается время в днях календарного года, а по оси ординат - потребность в транспортных средствах.

Площадь каждого прямоугольника в принятом масштабе отображает количество транспорто-дней, необходимых для выполнения объема работ по данной операции.

Графики загрузки транспортного агрегата на выполнении работ по возделыванию сельскохозяйственных культур строим согласно таблицы 1 - технологические карты возделывания сельскохозяйственных культур, показан на рисунке 2.9 - 2.11.

Обоснование потребности в рабочей силе по операциям при возделывании и уборке сельскохозяйственных культур осуществляется с помощью графиков загрузки рабочих.

Графики загрузки механизаторов и вспомогательных рабочих строятся отдельно в прямоугольных осях: по оси абсцисс откладываются дни календарного года, а по оси ординат - количество рабочих, занятых ежедневно на выполнении операции. Для каждой операции строится прямоугольник, площадь которого в определенном масштабе выражает затраты труда в человеко-днях на операцию. Если сроки выполнения операции совпадают, то количество рабочих, занятых на операции, откладывается нарастающим итогом.

С помощью этих графиков определяется потребность в механизаторах и вспомогательных рабочих по декадам и месяцам календарного года.