- •М.В. Хара
- •Хара м.В.
- •Ответственный за выпуск: Зав. Кафедрой
- •Лекция № 1. Размещение производительных сил и транспортный фактор
- •Лекция: 2. Выбор площадки для строительства промышленного предприятия.
- •Лекция № 3. Основные нормативы и положения проектирования генерального плана промышленных предприятий
- •Лекция № 4. Принципы проектирования генерального плана промышленных предприятий
- •Лекция № 5. Технико-экономические показатели генеральных планов промышленных предприятий
- •Лекция № 6. Виды и особенности проектирования генеральных планов промышленных предприятий
- •Лекция № 7. Проектирование планировочных схем генеральных планов заводов черной металлургии
- •1) Простые схемы
- •2) Сложные схемы.
- •Лекция № 8. Структура и планировочные решения доменных цехов
- •Лекция № 9. Структура, планировочные решения и транспорт сталеплавильных цехов
- •Список рекомендуемой литературы
- •Вспомогательная
Лекция № 5. Технико-экономические показатели генеральных планов промышленных предприятий
План лекции.
5.1. Технико-экономические показатели генпланов.
5.2. Оптимизация проектируемого планировочного решения генпланов на основе модернизации и компьютеризации расчетов.
Литература
Генплан и транспорт промпредприятий. Под. ред. И.И. Костина и В.И. Тиверского. М. Стройиздат, 1984.
5.1. Технико-экономические показатели генпланов. Высокая капиталоемкость современных предприятий тяжелых отраслей промышленности и значительные эксплуатационные расходы на транспортировку сырья, полуфабрикатов, готовой продукции и энергосистемы предъявляют самые высокие требования к проектам генеральных планов.
Достаточно указать, что для современного металлургического комбината при объеме капзатрат, составляющее на 1 га заводской территории около 10 % или 2,0 млн грн. Непосредственно зависят от планировочных решений генерального плана и, связанных с ним расходов на транспорт и подачу энергоносителей.
Разработка схемы генерального плана промышленного предприятия – одна из наиболее сложных задач проектирования. Особенность ее состоит в том, что необходимо найти наиболее экономичную компановку и взаимное расположение основных и вспомогательных цехов и складских комплексов, на выбранной площадке в увязке с видом транспорта архитектурно-строительными нормами, и с учетом возможного развития предприятия в перспективе. Поэтому при проектировании необходимо проработать несколько вариантов схем генерального плана и выбрать оптимальное планировочное решение.
Сравнение и выбор оптимального варианта схемы генерального плана производится на основе системы технико-экономических показателей, характеризующих целесообразность, технический уровень и экономичность принятого решения.
Технико-экономические показатели для сравнения и оценки вариантов генерального плана предприятия подразделяются на 3 группы. К первой группе показателей относятся качественные признаки, определяющие степень соответствия рассматриваемых вариантов основным принципам проектирования генерального плана. Этими критериями оценивают, например, степень обеспечения поточности производственного процесса, рациональность транспортных связей, возможность расширения предприятия в будущем, наличие зонирования территории и др.
Ко второй группе относятся показатели, которые имеют количественную оценку, но не могут быть оценены через приведенные затраты, т.е. не могут быть оценены экономически.
В общем виде эти показатели характеризуются выражением
,
где
- оптимальный показатель по рассматриваемым
вариантам;
- экстремальное значение показателя
(min или max)
при числе вариантов N;
- показатель в i-м
варианте.
К числу таких показателей могут быть отнесены плотность застройки, удельная площадь, коэффициент использования территории, то есть условные нормативы, оценивающие степень использования территории промплощадки.
К третьей группе относятся количественные показатели, которые можно выразить через капитальные вложения и эксплуатационные расходы и оценить по приведенным затратам. К числу таких показателей относятся: объемы зданий и сооружений, протяженность транспортных и инженерных коммуникаций технических средств транспорта, а также штаты работающих, объемы перевозок, объем работ по вертикальной планировке и др.
Комплекс указанных показателей характеризуется измерителями и стоимостной оценкой измерителя. В итоге представляется возможным их повариантное определения прямым расчетным приведенных затрат, сравнение и выбор оптимального варианта.
5.2. Оптимизация проектирования планировочных решений генерального плана промышленных предприятий основывается на математическом моделировании и использовании компьютерных технологий.
В общем виде наиболее экономичная компановка схемы генерального плана описывается экономико-математической моделью с целевой функцией вида
,
тыс. грн.
где П – приведенные затраты по вариантам;
N – число рассматриваемых вариантов;
- приведенные затраты, связанные с
планировочными решениями, технологией,
транспортом и энергетикой соответственно.
Для каждого варианта приведенные затраты будут определяться по формуле:
,
тыс. грн.
При выполнении расчетов, связанных со сравнением вариантов, могут не учитываться приведенные затраты по тем составляющим, которые в рассматриваемых вариантах имеют аналогичные технические решения. Например: если в сравнимаемых вариантах технологические решения не отличаются, то приведенные затраты по ним принимаются равным нулю (Птех = 0).
Схемы генерального плана промышленного предприятия могут моделироваться также методом случайного поиска. Этот метод позволяет, при задачах большой размерности и относительно приближенном значения исходной информации, получить решение с приемлемой для проекторских целей точностью.
Программное обеспечение для решения указанной задачи на ЭВМ в настоящее время широко используется в проектной практике (программа Гипромеза «Компановка 11-76»).
