3.3.2. Види швидкостей руху на залізничному транспорті

На залізничному транспорті розрізняють декілька видів швидкостей руху.

Ходова швидкість на залізничній лінії є швидкістю, визначеною тільки з урахуванням «чистого» часу ходу по залізничних ділянках (без урахування часу на розгони й уповільнення)

, (40)

де L – довжина залізничної лінії, км. (сума довжини ділянок);

  – час ходу поїзда по лінії (без розгонів, уповільнень і стоянок), год.

, (41)

де   – час ходу поїзда по ділянці, год.;

n – число ділянок.

Технічна швидкість – швидкість руху поїзда з урахуванням часу ходу, часу на розгони й уповільнення, але без урахування часу стоянок на проміжних станціях, км/год.

, (42)

де   – сума часу на розгони і уповільнення, якщо поїзд мав k  стоянок.

Середня технічна швидкість визначається по формулі

, (43)

де - поїздо-кілометри;

- поїздо-години руху (за вирахуванням із загальних поїздо-годин часу стоянок поїздів на проміжних станціях ділянки).

Поїздо-кілометри та поїздо-години визначаються по кожній ділянці на підставі диспетчерського графіка виконаного руху (у оперативному порядку), а також по маршрутах машиністів локомотивів.

Технічна швидкість вантажних поїздів підраховується з урахуванням передавальних і вивізних поїздів.

Дільнична швидкість (або комерційна швидкість) відрізняється від технічної швидкості тим, що вона враховує також і стоянки поїздів на проміжних станціях

 

, (44)

де   загальний час стоянок поїздів на проміжних станціях.

Для підрахунку середньої дільничної швидкості вагону за час обороту пробіг поїздів у поїздо-кілометрах ділять на витрачені цими поїздами поїздо-години:

, (45)

де - поїздо-кілометрї (на мережі, залізниці, ділянці);

- поїздо-години (на мережі, залізниці, ділянці).

Дільнична швидкість є функцією технічної швидкості та величини простою поїздів на проміжних станціях.

Відношення дільничної швидкості до технічної називають коефіцієнтом дільничної швидкості. Цей коефіцієнт визначається по формулі

. (46)

Для прискорення обороту вагону необхідно прагнути доводити коефіцієнт до 1.

Маршрутна швидкість визначається як середня швидкість поїзда на всьому шляху проходження L  від станції його формування до станції розформування з урахуванням повного часу ходу та всіх стоянок, у тому числі й на дільничних і сортувальних станціях, км/добу.

 

. (47)

Всі види швидкостей використовуються при розробці графіка руху поїздів, аналізі часу обороту вагону, характеристик перевізного процесу, а також у техніко-економічних розрахунках при обґрунтуванні пропускних і провізних спроможностей та у інших цілях.