- •Департамент локомотивного хозяйства
- •1. Общие положения
- •1.2. Постановка тепловоза на ремонт
- •1.3. Приемка тепловоза из ремонта
- •2. Общие указания по ремонту тепловозов
- •2.1. Разборка и очистка сборочных единиц и агрегатов для ремонта
- •2.2. Дефектация деталей и сборочных единиц тепловозов
- •2.3. Ремонт и сборка деталей типовых соединений
- •2.5. Зубчатые передачи
- •2.4. Подшипники качения
- •2.6. Сборочные единицы с сальниковыми уплотнениями, резинотехнические изделия
- •2.7. Муфты, трубопроводы
- •2.8. Пружины
- •2.9. Детали контактных соединений, гибкие соединения электрических цепей
- •2.10. Сборка, испытание и монтаж объектов ремонта
- •2.11. Устройства автоматической локомотивной сигнализации, радиостанция и скоростемер
- •2.12. Общие положения по сварочным работам
- •2.13. Метрологическое обеспечение средств измерения
- •2.14. Охрана труда и техника безопасности
- •3. Техническое обслуживание то-2
- •3.1. Общие положения
- •3.2. Дизель и вспомогательное оборудование
- •3.3. Электрооборудование
- •3.4. Экипажная часть, тормоз, автосцепные устройства и устройства безопасности
- •4.2. Дизель д100, д49
- •4.2.1. Блок, картер и цилиндро-поршневая группа 10д100
- •4.2.2. Коленчатые валы 10д100 и их подшипники
- •4.2.3. Вертикальная передача 10д100
- •4.2.4. Топливная аппаратура и регулятор 10д100
- •4.2.5. Привод насосов и регулятора 10д100
- •4.2.6. Воздушные нагнетатели 10д100
- •4.2.7. По дизелю д49 выполняются работы в соответствии с руководством по эксплуатации дизеля 1а-9дг.62рэ. Коломенского завода.
- •4.2.8. Топливоподкачивающий агрегат
- •4.2.9. Водяные насосы
- •4.3. Вспомогательное оборудование
- •4.3.1. Редукторы, гидромуфта, приводы
- •4.3.2. Вентиляторы и воздухопроводы
- •4.3.3. Холодильная камера
- •4.3.4. Топливоподогреватель и отопление кабины
- •4.3.5. Контрольно-измерительные приборы
- •4.3.6. Реле защиты
- •4.3.7. Фильтры топлива, масла и воздуха
- •4.3.8. Трубопроводы топливной, масляной, водяной, воздушной и сливной систем
- •4.4.2. Электрические аппараты, провода и кабели
- •4.4.3. Аккумуляторная батарея
- •4.5. Экипажная часть
- •4.5.1. Кузов
- •4.5.2. Колесные пары
- •4.5.3. Рамы тележек
- •4.5.4. Рессорное подвешивание и гасители колебаний
- •4.5.5. Буксы
- •4.5.6. Моторно-осевые подшипники
- •4.5.7. Моторно-осевые подшипники с циркуляционной системой смазки
- •4.5.8. Пружинная подвеска тяговых электродвигателей
- •4.5.13. Тифоны и свистки
- •4.5.14. Система пескоподачи
- •5. Техническое обслуживание то-4
- •6. Техническое обслуживание то-5
- •7. Текущий ремонт тр-1
- •7.1. Общие требования к постановке на тр-1
- •7.2. Дизель 10д100
- •7.2.1. Блок и картер
- •7.2.2. Коленчатые валы и их подшипники
- •7.2.3. Цилиндро-поршневая группа
- •7.2.4. Вертикальная передача
- •7.2.5. Топливная аппаратура и регулятор
- •7.2.6. Топливоподкачивающий агрегат
- •7.2.11. Выпускная система
- •7.3. Дизель д49
- •7.3.1. Топливная аппаратура, объединенный регулятор, предельный выключатель
- •7.4. Вспомогательное оборудование
- •7.4.1. Редукторы, приводы, соединительные валы и муфты
- •7.4.2. Вентиляторы и воздухопроводы
- •7.4.3. Секции радиатора холодильника
- •7.4.4. Топливоподогреватель и отопление кабины
- •7.4.5. Контрольно-измерительные приборы, реле защиты
- •7.4.6. Фильтры топлива, масла и воздуха
- •7.4.7. Трубопроводы топливной, масляной, водяной, воздушной и сливной систем
- •7.4.8. Подшипники качения
- •7.5.2. Электроаппаратура и электрические цепи
- •7.5.3. Аккумуляторная батарея
- •7.6. Экипажная часть
- •7.6.1. Рама, кузов, путеочиститель
- •7.6.2. Колесные пары
- •7.6.3. Рамы тележек
- •7.6.4. Рессорное подвешивание и гасители колебаний
- •7.6.5. Буксы
- •7.6.6. Моторно-осевые подшипники
- •7.6.7. Пружинная подвеска тяговых электродвигателей
- •7.6.8. Тяговый редуктор
- •7.6.14. Гребнесмзывающте устройства
- •7.7. Испытание тепловоза
- •8. Текущий ремонт тр-2 Общие требования
- •8.1. Дизель 10д100
- •8.1.1. Блок и картер
- •8.1.2. Коленчатые валы и их подшипники
- •8.1.3. Цилиндро-поршневая группа
- •8.1.4. Вертикальная передача
- •8.1.5. Топливная аппаратура и регулятор
- •8.3.2. Вентиляторы и воздухопроводы
- •8.3.3. Секции радиатора холодильника и его жалюзи
- •8.3.4. Система автоматического регулирования температуры воды и масла
- •8.3.5. Топливоподогреватель и отопление кабины
- •8.5.7. Пружинная подвеска тягового электродвигателя
- •8.5.8. Тяговый редуктор
- •9.1.2. Втулки цилиндров
- •9.1.3. Коленчатые валы и их подшипники
- •9.1.4. Вертикальная передача
- •9.1.5. Антивибратор
- •9.1.6. Шатунно-поршневая группа
- •9.1.7. Топливные насосы
- •9.1.8. Толкатель топливного насоса
- •9.1.9. Кулачковые валы
- •9.1.10. Форсунки
- •9.1.11. Предельный регулятор
- •9.1.12. Механизм управления топливными насосами
- •9.1.13. Объединенный регулятор частоты вращения
- •9.1.14. Привод регулятора
- •9.1.15. Водяные насосы
- •9.1.16. Масляный насос
- •9.1.17. Маслопрокачивающий насос и насос центробежногофильтра
- •9.1.18. Привод насосов
- •9.1.19. Привод масляного насоса и регулятора
- •9.1.20. Опорная плита насосов
- •9.1.21. Нагнетатель второй ступени с редуктором
- •9.1.22. Турбокомпрессор типа тк-34
- •9.1.23. Воздухоохладитель
- •9.1.24. Фильтры
- •9.1.25. Муфта соединения с генератором
- •9.1.26. Сборка дизеля
- •9.2. Дизель д49
- •9.3. Вспомогательное оборудование
- •9.3.1. Редукторы распределительные и гидропривод вентилятора
- •9.3.2. Автоматический привод гидромуфты
- •9.3.3. Подпятник и вентиляторное колесо холодильника
- •9.3.4. Вентиляторы охлаждения тяговых двигателей и тягового генератора, воздуховоды
- •9.3.5. Валы, муфты, опоры приводов
- •9.3.6. Топливоподкачивающий насос
- •9.3.7. Водомасляный теплообменник
- •9.3.8. Секции радиатора, коллекторы, жалюзи
- •9.3.9. Воздухоочиститель
- •9.3.10. Топливный и водяные баки
- •9.3.11. Трубопроводы водяной, масляной и топливнойсистем
- •9.3.12. Топливоподогреватель
- •9.3.13. Отопительно-вентиляционный агрегат
- •9.3.14. Привод скоростемера
- •9.4.2. Ревизия и ремонт электропроводки, аппаратов, не снимаемых с тепловозов
- •9.4.3. Ремонт аппаратов снимаемых с тепловозов
- •9.4.4. Общие требования по испытанию аппаратов
- •9.4.5. Аккумуляторная батарея
- •9.5. Электрические машины
- •9.5.1. Центровка вала якоря тягового генератора с коленчатым валом дизеля.
- •9.6. Экипажная часть
- •9.6.1. Рама, кузов, путеочиститель
- •9.6.2. Рамы тележек
- •9.6.3. Шкворневой узел. Опоры рамы и возвращающий механизм
- •9.6.4. Рессорное подвешивание
- •9.6.5. Гасители колебаний
- •9.6.6. Колесные пары
- •9.6.7. Буксы и их поводки
- •9.6.8. Кожух зубчатой передачи
- •9.6.9. Подвески тяговых двигателей
- •9.6.10. Моторно-осевые подшипники
- •9.6.11. Шестеренчатый насос моторно-осевого подшипника
- •9.6.12. Сборка колесно-моторных блоков
- •9.6.13. Тормозная рычажная передача
- •9.6.14. Ручной тормоз
- •9.6.15. Воздушные резервуары
- •9.6.16. Гребнесмзывающте устройства
- •9.6.17. Сборка тележек
- •9.6.18. Тифон и клапан тифона
- •9.6.19. Песочная система
- •9.6.20. Тормозное оборудование
- •9.7.1. Подготовка рамы тепловоза перед опуском на тележки
- •9.7.2. Дизель-генератор и силовое оборудование
- •9.7.3. Коллекторы и секции радиатора
- •9.7.4. Жалюзи
- •9.7.5. Воздухоочиститель
- •9.7.6. Подпятник с вентиляторным колесом
- •9.7.7. Водомаслянный теплообменник
- •9.7.8. Трубопроводы
- •9.7.9. Воздушные резервуары
- •9.7.10. Путеочиститель
- •9.7.11. Песочная система
- •9.7.12. Ручной тормоз
- •9.7.17. Противопожарная установка
- •9.7.18. Испытание тепловоза
- •Основные чертежные и браковочные размеры узлов дизеля д49
- •Приложение 2
- •Технические требования
- •На реостатные испытания тепловозов типа тэ10 при выпуске
- •Из текущего и непланового ремонтов
- •Общие положения
- •Обкаточные испытания
- •Частота вращения вала дизеля при нулевом и максимальном положения рукоятки контроллера;
- •Дизель д100, д49
- •Сдаточные испытания
- •Технические требования при регулировке электрического оборудования на реостатных испытаниях
- •Пломбирование узлов и приемка тепловозов на реостатах
- •Смазка деталей и агрегатов тепловозов типа тэ10
- •Приложение 4 Перечень деталей, подлежащих дефектоскопии при текущих ремонтах тепловоза
- •Перечень основных правил, приказов, инструкций, инструктивных указаний, определяющих требования к техническому обслуживанию и ремонту тепловозов
- •Приложение 6
- •Перечень
- •Основной технологической документации по техническому
- •Обслуживанию и ремонту тепловозов тэ10
9.1.17. Маслопрокачивающий насос и насос центробежногофильтра
Насосы снимаются, разбираются, детали осматриваются. Измеряются зазоры и определяется износ деталей. Детали насосов, имеющие трещины и отколы, а также сальник маслолопрокачивающего насоса заменяются новыми.
Выработка рабочих поверхностей корпуса и крышки насосов устраняется проточкой, при необходимости наплавкой с последующей обработкой до чертежных размеров. Отклонение от перпендикулярности восстановленных поверхностей к осям отверстий под бронзовые втулки допускается не более 0,03 мм, а уменьшение толщины крышки не должно превышать 3 мм от чертежного размера.
Проверяется износ зубьев и цапф шестерен. Шестерни, имеющие предельный износ зубьев и шлицев, питтинги более 10 % площади зуба, отколы и трещины - заменяются. Цапфы шестерен шлифуются, если их конусообразность и овальность достигает 0,05 мм, после чего диаметр цапф восстанавливается до чертежного размера.
Нормальный осевой зазор между шестернями и крышкой насоса устанавливается шабровкой торцов корпуса. При шлифовке торцов шестерен разрешается уменьшение глубины расточки корпуса.
Бронзовые втулки и заглушки, запрессованные в корпус и крышку, разрешается не выпрессовывать при:
зазоре между валами ведущей и ведомой шестерен и втулками в пределах 0,06-0,1 мм;
отсутствии ослабления;
овальности отверстий втулок не более 0,03 мм;
отсутствии трещин.
При запрессовке новых втулок в корпус и крышку насоса выдерживается натяг 0,008–0,052 мм. Постановка стопорных винтов производится под углом 45 к прежнему отверстию.
Отклонение от соосности одноименных поверхностей нижней и верхней втулок допускается не более 0,05 мм. Разрешается производить расточку отверстий под бронзовые втулки до диаметра 44 мм.
Корпус насоса центробежного фильтра заменяется, если после проточки диаметр отверстия превышает 44мм и высота расточки корпуса более 85,4 мм. Биение притирочной поверхности относительно оси расточки корпуса под клапан не должно превышать 0,02 мм. Разрешается поврежденную резьбу под корпус редукционного клапана перерезать на размер М48x2 резьбу под шпильки на размер М18х1,5–6Н с соответствующей рассверловкой отверстий в крышке до 19,5 мм.
При хромировании толщина слоя хрома не должна превышать 0,15 мм. Выработка на торцовых поверхностях шестерен выводится шлифовкой. Разрешается уменьшение ширины шестерен до размера 29 мм. Допускается наплавка шлицев вала.
При сборке насосов соблюдаются следующие требования:
прилегание контактных поверхностей по разъему корпуса и крышки должно быть равномерным и не менее 80 % площади;
радиальные и торцовые зазоры между корпусом и шестернями, а также зазор между зубьями шестерен должны быть в пределах допуска;
прилегание зубьев шестерён насоса по краске должно быть не менее 60% по высоте зубьев и не менее 50% его длины на обеих сторонах зуба. Качество зацепления приводной шестерни маслопрокачивающего насоса центробежного фильтра должно удовлетворять требованиям чертежа.
шлицевая втулка привода должна свободно перемещаться на шлицах вала;
отклонение от соосности и отклонение от пересечения осей электродвигателя и маслопрокачивающего насоса допускаются не более 0,05 мм (отклонение от соосности проверять на длине 100 мм). После окончательной сборки электродвигателя с насосом валы должны свободно проворачиваться от руки.
Редукционный клапан насоса центробежного фильтра разбирается, детали и место установки перепускного клапана в корпусе насоса осматриваются. Перепускной клапан, имеющий трещины, зазор в корпусе более 0,18 мм или высоту менее 52 мм, заменяется. Для обеспечения зазора между корпусом и клапаном в пределах 0,032–0,15 мм разрешается производить хромирование его поверхности с последующей шлифовкой. Толщина слоя хрома при этом не должна быть более 0,15 мм.
Пружина перепускного клапана заменяется при наличии трещин, поломки витков, волосовин, вытертых мест более 0,2 мм и высоты в свободном состоянии менее чертежного размера.
Разрешается восстановление упругости пружины термообработкой с соблюдением технических условий чертежа. Клапан перепускной притирается по месту посадки в корпусе насоса, при этом ширина пояса должна быть не менее 1 мм.
Регулируется редукционный клапан на открытие при давлении 0,87±0,02 МПа (8,7±0,2 кгс/см2). Производительность насоса должна быть не менее 12м3/час при частоте вращения 34,3с-1 (2060 об/мин), давлении 0,8–0,02 МПа (8–0,2 кгс/см2) в нагнетательном трубопроводе при полностью открытом вентиле на всасывании.
