9.6.8. Кожух зубчатой передачи

Кожухи тяговых редукторов тщательно очищаются, промываются, осматриваются для выявления трещин. Трещины в листах и сварных швах, пробоины завариваются, при необходимости привариваются накладки. После сварочных работ кожухи испытываются керосином на плотность.

Вмятины и коробление листов кожуха выправляются. Допускаются неплоскостность не более 2 мм на длине листа и местные вмятины глубиной не более 3 мм. Разрешается приваривать специальные скобы для усиления связи боковых листов с обечайкой, усиливать боковые листы в местах крепления бобышек путем приварки накладок.

Бобышки (бонки) крепления кожуха, имеющие сорванную резьбу или другие дефекты, заменяются новыми. Расстояние между центрами бобышек кожуха должно удовлетворять требованиям чертежа. Приварка бонок производится при помощи специального приспособления. Отверстия под стяжные болты при износе более 1,5 мм по диаметру завариваются с последующей рассверловкой под чертежный размер.

Коробление плоскости разъема кожуха допускается не более 0,2 мм по всей длине с плавными переходами. Местные износы восстанавливаются наплавкой.

Ремонтируются крышки заправочных горловин, детали их крепления и запорные устройства. Полукольца сальника, имеющие трещины или надрывы, заменяются новыми. Проверяется состояние резьбы заправочной горловины и ее пробки. При сорванных нитках резьбы детали заменяются.

Распаровывание половинок кожуха допускается только в случае замены одной из них. Обе половины кожуха подбираются и пригоняются друг к другу. Зазор в плоскости разъема при стянутых болтами его половин, допускается не более 0,3 мм. Для обеспечения герметичности в разъем кожуха укладывается асбестовый шнур, пропитанный смазкой.

9.6.9. Подвески тяговых двигателей

Пружинные подвески тяговых электродвигателей разбираются, детали очищаются и осматриваются. Износ внутренних поверхностей обойм в местах упора пружин глубиной более 1 мм устраняется наплавкой с последующей обработкой на станке.

Накладки обойм, имеющие трещины или выработку глубиной более 1 мм, заменяются новыми. После приварки накладка должна плотно прилегать к обойме. Местный просвет допускается не более 0,5 мм на длине 30 мм и не более чем на трех участках. Накладки обойм изготавливаются из стали 20Х, цементируются на глубину 1,8 - 3 мм по всей длине и калятся до твёрдости не менее HRC 35-40;

Прокладки опорных приливов (носиков) тяговых электрдвигателей изготавливаются из стали 30ХГСА или 60С2 термообрабатываются до твёрдости не менее HRC 40-50.

Приварка прокладок и накладок производится электродами марки УОНИ 13/55.

Отверстия под стержни в обоймах и лапах кронштейна рамы тележки, имеющие диаметр более 36 мм, восстанавливаются электронаплавкой с механической обработкой до чертежного размера.

Стержни и оси, валики, имеющие местный износ более 1 мм или искривление, рихтуются, наплавляются электродами марки ОЗН-30 или износостойкими электродами других марок и обрабатываются на станке до чертежных размеров.

Проверяется состояние пружин. Пружины с трещинами, сколами, коррозионными повреждениями более 10% сечения витка, а также с высотой менее 182 мм заменяются новыми.

Сборка узла и комплектовка пружин производится в соответствии с действующими инструктивными указаниями по обслуживанию в эксплуатации задней подвески тягового электродвигателя завода-изготовителя.

Зазор между накладкой нижней обоймы подвески и прокладкой нижнего носика электродвигателя должен соответствовать нормам чертежа.