2. Расчёт и выбор посадок сопрягаемых деталей.

Две детали, элементы которых входят друг в друга, образуют соединение. Такие детали называют сопрягаемыми , а поверхности соединяемых элементов –сопрягаемыми поверхностями. Соединения подразделяются по геометрической форме сопрягаемых поверхностей. Разность размеров отверстий и вала до сборки определяет характер соединения деталей или посадку, т.е. большую или меньшую свободу перемещения деталей или степень сопротивления их взаимному смещению. Различают 3 вида посадок: 1)Посадка с (гарантированным) зазором — соединение с гарантированным зазором, то есть наименьший допустимый размер отверстия больше наибольшего предельного размера вала или равен ему.

2)Переходная посадка — соединение с возможным зазором или натягом в зависимости от действительных размеров вала и отверстия.

3)Посадка с (гарантированным) натягом — соединение с гарантированным натягом, то есть наибольший допустимый размер отверстия меньше наименьшего допустимого размера вала или равен ему.

При назначении посадок деталей для заданного узла необходимо учитывать: легкость сборки и обеспечение возможности их взаимного перемещения при работе. При сборке по методу полной взаимозаменяемости детали изготавливают с точностью , обеспечивающей её заданную точность соединения, тем самым, упрощая сборку и процесс нормирования.

(2 стр. 65)

Расчёт посадок винта с переходом 4*25

4 H7/ m6

ES=18, EI=0, es=7, ei=0 мкм. (1)

По формулам вычисляем предельные натяги:

Nmax = es-EI=7-0= 7 мкм; (2)

Nmin = ei-ES = 0-18= -18 мкм. (3)

Т.к. наименьший натяг оказался отрицательным, то в данном случае сочетание наименьшего предельного размера вала с наибольшим предельным размером отверстия даёт наибольший зазор Smax = 18 мкм.

Для проверки вычислим предельные зазоры по формулам:

Smin = EI-es = 0-7 = -7мкм; (4)

Smax = ES-ei = 18-0=18 мкм. (5)

(4; стр.60)

Рисунок 1. Схема поля допуска.

Проверка показала, что при заданных отклонениях сочетание наибольшего отверстия с наименьшим валом даёт Smax, а сочетание наименьшего отверстия с наибольшим валом даёт Nmax .

На основании расчётов сделаем следующие выводы: т.к. отрицательные зазоры равны положительным натягам и наоборот, то для определения в переходной посадке значений Smax и Nmax достаточно вычислить оба предельных зазора или оба предельных натяга; при правильном вычислении Smin или Nmin обязательно окажутся отрицательными и по абсолютным значениям будут равняться соответственно Nmax или Smax.

1.3 Анализ технологичности конструкции машины.

Анализ технологичности изделия проводится как на стадии его проектирования , так и при его изготовлении. Под технологичностью конструкции изделия понимают сово­купность свойств конструкции изделия, определяющих ее при­способленность к достижению оптимальных затрат при производ­стве, эксплуатации и ремонте при заданных показателях качества, объеме выпуска и условиях выполнения работ.

Правила обеспечения технологичности конструкции сборочных единиц :

1) Возможность сборки машин из обособленных сборочных единиц без повторной разборки.

2) Максимальное применение стандартных и унифицированных сборочных единиц и деталей.

3) Сокращение объёма пригоночных работ.

4) Сокращение длительности цикла узловой и общей сборки и снижение их себестоимости.

В данном случае сборочная единица соответствует следующим требованиям:

1. Детали имеют простые и симметричные формы, что позволяет упростить ориентацию деталей.

2. Детали, сопрягающиеся с зазором, выполняются с заходными фасками для лучшего направления сопрягаемых деталей на сборочной позиции.

3. Детали изделий имеют точно выполненные базы для надёжного захвата их рабочим.

4. Конструкция изделия в целом позволяет, чтобы при сборке детали подавались по простым прямолинейным траекториям.

5. Конструкция изделия удобна для подвода и отвода сборочных инструментов.

6. В конструкции изделия отсутствуют соединения, которые трудно осуществить автоматически.

7. Изделие является технологичным для автоматической сборки, содержит не менее 4 и не более 15 деталей