- •Порядок сообщения о несчастном случае. Распоряжение № 671 от 27.12.10г. По ждц «Об оперативном сообщении, о несчастных случаях на производстве».
- •Положение по предупреждению нарушений нормативно - правовых актов по охране труда. Талоны предупреждения.
- •Требования охраны труда при работе с инструментами, нормы износа и выбраковки.
- •Действия локомотивной бригады при пожаре на электровозе.
- •Категории знаков безопасности.
- •Какие электрозащитные средства относят к основным в электроустановках напряжением выше 1000 в?
- •Какие электрозащитные средства относят к дополнительным в электроустановках напряжением выше 1000 в?
- •Положение по выявлению и учёту потенциально - опасных мест.
- •Требования охраны труда при замене тормозных колодок на локомотиве.
- •Действия локомотивной бригады при пожаре на тепловозе
- •Порядок наложения заземления.
- •Требования охраны труда при обслуживании крышевого оборудования на локомотиве.
- •Пожарная безопасность. Нормы обеспечения локомотивов средствами пожаротушения.
- •Первая помощь при ранении.
- •Работники, ответственные за безопасность работ в электроустановках.
- •Вводный инструктаж.
- •Требования охраны труда при обдувке локомотива сжатым воздухом.
- •Порядок применения углекислотных огнетушителей и меры безопасности.
- •Первая помощь при кровотечении. Виды кровотечений.
- •Первичный инструктаж.
- •Порядок эксплуатации и обслуживание системы пожарной сигнализации и пожаротушения «Нитка - аэ».
- •Какими средствами защиты комплектуются тяговые агрегаты.
- •Повторный инструктаж.
- •Требования охраны труда при посадке и схода с локомотива.
- •Первая помощь при ожогах.
- •Внеплановый инструктаж.
- •Требования охраны труда при эксплуатации электроподвижного состава.
- •Пожарная безопасность. Назначение, принцип действия изолирующею противогаза типа уип – 50.
- •Первая помощь при обморожении.
- •Целевой инструктаж.
- •Требования охраны труда при выполнении работ по сцеплению и расцеплению подвижного состава.
- •Первая помощь при переломах.
- •Стажировка, дублирование и допуск работников к самостоятельной работе
- •Первая помощь при повреждении головы.
- •Требования к работникам железнодорожного транспорта при поступлении на работу.
- •Требования охраны труда к локомотивной бригаде при выполнении служебных обязанностей.
- •Первая помощь при повреждении позвоночника, ребер.
- •Первая помощь при ушибах и растяжении связок.
- •Требования охраны труда при нахождении на участках железнодорожных путей станции.
- •Требования охраны труда к работникам локомотивной службы перед началом работ.
- •Первая помощь при обмороке, тепловом и солнечном ударах и травлениях.
- •Первая помощь при попадании инородных тел под кожу или в глаз.
- •Требования охраны труда при выполнении работ по выгрузке думпкаров на отвалах.
- •Требования охраны труда при постановке ручных тормозных башмаков под колёса подвижного состава.
- •Первая помощь при попадании инородного тела в дыхательное горло.
- •Требования охраны труда при выполнении работ по выгрузке думпкаров на тупиках дробильной фабрики.
- •Требования охраны труда по окончании работы.
- •Требования охраны труда в аварийных ситуациях.
- •Требования охраны труда при выполнении работ приёма - сдачи смены.
Порядок эксплуатации и обслуживание системы пожарной сигнализации и пожаротушения «Нитка - аэ».
Система АПСиП «Нитка-АЭ» с электропитанием постоянного тока 50 В, со сроком службы – 10лет, устанавливается на тяговых агрегатах ОПЭ1-АМ, в состав которых входят электровоз управления (ЭУ), дизельная секция (ДС) и моторный думпкар (МД) или ЭУ+МД+МД и предназначена для круглосуточной работы в течение срока службы для автоматического обнаружения дымовых и тепловых признаков пожара на тяговом агрегате с локализацией места возникновения пожара, оповещения о пожаре локомотивной бригады и тушения пожара с помощью генераторов огнетушащего аэрозоля (далее по тексту - ГОА) типа АГС-11/6 и может отключаться только для выполнения ремонтных и профилактических работ.
Конструкция системы АПСиП «Нитка-АЭ» соответствует общим требованиям безопасности по ГОСТ 12.2.007.0. По способу защиты человека от поражения электрическим током прибор Н4.1-М2 относится к классу III по ГОСТ 12.2.007.0.
Составные части системы АПСиП «Нитка-АЭ» на тяговом агрегате ОПЭ1-АМ зав. № 007 размещены в электровозе управления (ЭУ), в дизельной секции (ДС), в моторном думпкаре (МД).
Работа системы АПСиП «Нитка-АЭ»
Аппаратура системы АПСиП «Нитка-АЭ» в отсутствие признаков пожара и неисправностей функционирует в автоматическом режиме и не требует вмешательства оператора до того времени, пока не поступит тревожное сообщение.
Каждое событие, требующее вмешательства машиниста, сопровождается звуковым сигналом.
Звуковой сигнал в режиме пожарной тревоги – продолжительный прерывистый, в режиме предупреждения о неисправности – кратковременный непрерывный.
Услышав звуковой сигнал, машинист локомотива должен по визуальной индикации на приборе управления системой АПСиП «Нитка-АЭ» Н4.1-М2 (далее по тексту – прибор управления ПУ) определить характер тревожного сообщения, место его возникновения с точностью до помещения и действовать с требованиями п. 4 данного приложения.
Индикация состояния системы и управление в части пожарной сигнализации осуществляется из кабины электровоза управления с помощью органов управления и индикации прибора управления системы, «Приложение 2» данного распоряжения.
В каждом помещении тягового агрегата аппаратурой системы АПСиП «Нитка-АЭ» непрерывно осуществляется контроль:
- признаков пожара;
- функционирования аппаратуры.
Место возникновения пожара или неисправности отображается на приборе управления системы, размещаемом в кабине машиниста.
Управление пожаротушением осуществляется раздельно для каждой из составных частей тягового агрегата. Запуск генераторов аэрозольного пожаротушения осуществляется машинистом вручную с блоков управления БУ-УАПВ-ПМ.
Управление пожаротушением в ЭУ может осуществляться запуском генераторов аэрозольного пожаротушения с помощью блоков управления, установленных в кабине машиниста и в подвагонном ящике под кузовом ЭУ.
Запуск ГОА в ДС и МД осуществляется с помощью блока управления, установленного в кабине машиниста ЭУ, а так же с помощью блоков управления, установленных в подвагонных ящиках под кузовами ДС и МД соответственно.
Действия локомотивной бригады при срабатывании системы АПСиП «Нитка-АЭ».
Система АПСиП «Нитка-АЭ» обеспечивает устойчивость к факторам пожара в течении времени, необходимого для формирования тревожного сообщения о пожаре. Получив сигнал о возникновении пожара, машинист должен выполнить следующие действия:
- отключить выключатель ВГ;
- опустить токоприёмник;
- определить направление возникновения пожара по номеру светящегося красным светом индикатора на приборе Н4.1-М2;
- убедиться в наличии очага возгорания на выделенном направлении;
- убедиться в отсутствии людей в помещении с очагом возгорания;
- произвести запуск системы аэрозольного пожаротушения по выделенному направлению с блока управления БУ-УАПВ-ПМ согласно инструкции на самом блоке;
- пожар в отсеках аккумуляторной батареи и в кабине машиниста тушить штатным огнетушителем.
При возникновении в пути следования неисправностей, которые не препятствуют дальнейшему движению и которые не удается оперативно устранить, необходимо:
- просмотреть и идентифицировать возникшие неисправности;
- продолжить движение с учётом того факта, что в отдельных помещениях неисправны средства пожарной сигнализации;
- по прибытию в депо поставить в известность о неисправностях системы АПСиП «Нитка-АЭ» машиниста-инструктора и выполнить запись в «Книге ремонта локомотива».