Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Логистика и МТО-ШПОРЫ(1-30 вопросы).docx
Скачиваний:
28
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
776 Кб
Скачать
☆

5.4.3 Раскрой стекла

В объеме стеклопродукции, поставляемой промышленнос­тью предприятиям и организациям АПК страны, 60 % занима­ет листовое стекло, используемое в основном для остекления окон производственных и жилых помещений.Номенклатура окон по действующим стандартам включает изделия 71 типоразмера. В их числе 31 типоразмер площадью 0,5—3,6 кв. м и 40 типоразмеров изделий — 1,4—5,5 кв. м.В процессе раскроя листового стекла у потребителя образует­ся до 30 % отходов, не имеющих применения. Поэтому потреби­телю выгодно получать от агроснаба стекло заданного формата.При подготовке листового стекла к производственному по­треблению в условиях, создаваемых при агроснабах участков, уровень отходов снижается до 8 % за счет применения рациональных методов раскроя.

5.4.4 Разделка кабельной продукции

Потребители АПК получают кабельную продукцию пяти ос­новных наименований: кабель бронированный, кабель шланго­вый, кабель установочный, кабель телефонный и контрольный.Поставка продукции с заводов ссуществляется в барабанах и бухтах. Количество продукции в барабане составляет от 400 до 1500, а иногда до 5000 м. Длина отрезка кабеля, используемого потребителем, составляет, как правило, от 100 до 450—600 м.Отпуск кабельной продукции потребителям сопряжен со значительными трудозатратами, связанными с отмоткой кабе­ля с барабанов, резкой его на мерные отрезки и формировани­ем из них бухт для транспортирования. Установлено, что для подготовки 1 км кабельной продукции, затрачивается более 6 ч рабочего времени

5.) Утилизация технических средств производства

Какой бы надежной и долговечной ни была современная машина, ее жизненный цикл заканчивается утилизацией. Ути­лизация как завершающая стадия жизненного цикла современ­ных технических средств производства проистекает из ресур­сосберегающих посылок. Технологически обоснованная утили­зация включает:

• изъятие из машины всех годных узлов и деталей в целях их дальнейшего использования при эксплуатации и ремонте машин;

• изъятие из машины значительного объема деталей, узлов, которые после восстановления используются в процессе эксп­луатации и ремонта машин;

• использование металла, резинотехнических изделий и дру­гих материалов утилизируемых машин в качестве сырьевых ре­сурсов для дальнейшего их использования по назначению;

• захоронение оставшейся части компонентов машины, пе­реработка которой в настоящее время не осуществляется. эта операция производится в целях экологической безопасности, предотвращения загрязнения окружающей среды.

Проблемы утилизации технических средств производства связаны с постоянно увеличивающимся объемом потребляемых ресурсов.

Как показывает практика, утилизируемые ресурсы позво­ляют возвратить в сферу повторного использования значитель­ные объемы металла по более низким затратам, чем его получе­ние из руд. Подлежащие утилизации масла регенерируются, очищаются, дополняются присадками и используются как по прямому назначению, так и в качестве жидкостей гидросистем тракторов. Предназначенные к утилизации ресурсы дают воз­можность извлекать свинец из аккумуляторных батарей, исполь­зовать стекло и пластмассы в качестве материала наполнения в соответствующих технологических процессах.

В целом как комплексная проблема утилизации техничес­ких средств не раскрыта, нет концепции, определяющей ее ос­новные блоки, отсутствуют разработки требований к утилиза­ции технических средств производства и требований к маши­нам по их приспособленности к утилизации, закладываемых в период проектирования.

Прежде чем обозначить технологические проблемы утили­зации ресурсов, необходимо наметить общую концептуальную цель утилизации. Она может быть представлена, по крайней мере, двумя фундаментальными составляющими:

• это возможность повторного или многократного исполь­зования ресурсов после их технологической доработки;

• необходимость обеспечения экологического равновесия в природе, охраны окружающей среды от загрязнений отходами производственной деятельности, которые не могут быть вос­требованы как ресурсы.

Первая составляющая исходит из теоретического положе­ния о постоянном движении ресурсов в процессе их использо­вания, начиная от первичных материальных ресурсов и закан­чивая вторичными, предназначенными к последующему потреб­лению и неиспользуемыми отходами.

Таким образом, можно утверждать, что выход утилизируе­мых деталей из машин, предназначенных для капитального ре­монта, практически равен выходу утилизируемых деталей для машин, завершивших свой жизненный цикл. Это дает основа­ние считать, что общий объем утилизируемых деталей склады­вается из трех практически равновесомых потоков:

• узлы и детали, выбракованные при первом капитальном ремонте;

• узлы и детали, выбракованные при втором капитальном ремонте;

• узлы и детали машин, предназначаемые к утилизации.

Такое обобщение дает основание сделать вывод об устано­вившемся потоке утилизируемых узлов и деталей, масштабы которого еще раз подтверждают индустриальный характер про­изводственного процесса утилизации в виде крупносерийного производства, отражающего производственный процесс выпуска новой техники и период ее обновления.

Принципиальные направления объемов ресурсов, поступа­ющих на утилизацию в течение жизненного цикла машины, определяются размерами и кратностью ресурсов, вовлекаемых в оборот при использовании машины.

Программа утилизации определяется объективно складыва­ющимся потоком машин с площадок их сбора и временного хранения с учетом необходимого переходящего запаса пред­назначаемых к утилизации непосредственно на резервной пло­щадке предприятия.

Расчеты объемов утилизации технических средств произ­водства АПК основаны на реальных потребностях сельскохо­зяйственного производства в тракторах, шлейфе машин, авто­транспортных средствах и других средствах производства. По­требность в тракторах для выполнения всех видов сельскохо­зяйственных работ определена в 1,0 млн. физических единиц. Ежегодное выбытие на утилизацию ориентировочно составля­ет 10 % наличного парка, то есть 100 тыс. тракторов в год. Исходя из средней массы трактора в 3,5 тонны, объем грузопе­ревозок по этой группе машин составит 350 тыс. тонн.

С учетом накопленного объема технических средств, спи­санных в установленном порядке, но не утилизированных, ос­тавленных для бесхозного хранения в парках хозяйств, на ма­шинных дворах, на других территориях хозяйств, а также с уче­том выбывающих стационарных средств производства предпри­ятий, обслуживающих сельское хозяйство, и предприятий пе­рерабатывающей промышленности и других предприятий быта и обслуживания, функционирующих на сельской территории, ориентировочный объем грузоперевозок принимается в разме­ре более 2,0 млн. тонн.