1.3 Особенности различных видов транспорта и их выбор

Транспорт играет определяющую роль в инфраструктуре цепей поставок грузов.

Транспортное обеспечение логистики решает задачи, связанные с перемещением грузов различными транспортными средствами.

Роль транспорта в логистической цепи поставок товаров определяется двумя основными факторами:

1. Затраты на транспортировку сырья, материалов, готовой продукции являются преобладающими в структуре логистических издержек.

2. Транспорт оказывает значительное влияние на затраты в сфере основной деятельности компаний - заказчиков транспортных услуг.

Роль транспорта в повышении экономической эффективности основной деятельности компаний наглядно проявляется в применении технологии "точно вовремя" (Just in time). При доставке требуемых грузов в заранее установленные сроки не требуется содержание складского хозяйства (это экономит затраты на использование земельных площадей, строительство зданий, оплату персонала, приобретение технологического оборудования) и ускоряется оборачиваемость капитала.

По назначению выделяют две основные группы транспорта:

• транспорт общего пользования, оказывающий транспортные услуги владельцам грузов на коммерческой основе;

• транспорт, принадлежащий владельцам грузов и обеспечивающий их потребности в перевозках.

К основным задачам транспортного обеспечения логистики относят:

• выбор транспортно-технологической схемы доставки;

• выбор перевозчика, включающий в себя определение вида транспорта, оператора перевозки (транспортно-экспедиционного предприятия) и типа транспортного средства;

• согласование транспортного процесса с работой склада;

• размещение грузов внутри транспортного средства;

• маршрутизация перевозок и контроля движения груза в пути;

• обеспечения сохранности груза во время перемещения;

• совместное планирование различных видов транспорта в случае мультимодальных перевозок.

Решение этих задач является предметом деятельности менеджеров по логистике.

Компании-владельцы груза используют в своей деятельности два основных способа перевозок:

мультимодальный (перевозка грузов последовательно двумя или более видами транспорта);

унимодальный (перевозка грузов только одним видом транспорта).

1.4 Транспортный процесс и его элементы

Доставка товара является элементом других функциональных областей логистики: закупка (материально-техническое снабжение), сбыт готовой продукции (организация движения товара по распределительной сети) [3-6].

Особенности деятельности по предоставлению услуг на рынке транспортного сектора сводятся к следующему:

1. Услуги не могут существовать вне процесса их предоставления, иными словами, они не могут накапливаться.

2. Продажа услуг — это фактически продажа самого процесса труда, поэтому качество услуг определяется качеством процесса труда.

3. Услуги представляют собой конкурентную потребительскую стоимость только в определенное время и в конкретном месте или направлении, что ограничивает возможность их замены на рынке услуг.

4. Услуги транспорта относятся к услугам, завершающим или предваряющим процесс материального производства.

Услуги транспорта направлены на удовлетворение потребностей людей и характеризуются наличием необходимого технологического, экономического, информационного, правового и ресурсного обеспечения.

Транспортная услуга — это не только перевозка грузов и пассажиров, но и любая операция, не входящая в состав перевозочного процесса, но связанная с его подготовкой и осуществлением.

Рассмотрим представление о средствах транспортного производства. В общей постановке под средствами производства понимаются производственные здания, сооружения и техника. Несмотря на гигантское многообразие объектов, составляющих средства транспортного производства, они могут быть сгруппированы в две группы: транспортное пространство и транспортная техника.

Рисунок 1.2 Элементы процесса разработки и реализации транспортно-технологической схемы доставки

Традиционные методы торговых поставок предусматривают ряд этапов.

Обычно в число этих этапов относят:

• оптовые закупки товара у фирмы – оптовика или непосредственно у производителя;

• доставку и выгрузку на собственный склад;

• размещение на хранение;

• прием заказов у покупателей;

• формирование партий товара в соответствии с заказами;

• организацию доставки товара покупателям от собственного склада напрямую или через распределительную сеть.

Транспортно-технологическая схема доставки товара в общем случае включает в себя ряд основных этапов.

Этап 1. Формирование грузовых единиц.

На основании данных о возможных схемах транспортировки определяются грузовые единицы. Для их обозначения используют также термины: "единицы транспортируемого груза" (ЕТГ) или "юниты" (от "unit cargo", "unit load" - грузовая единица, единица груза или "transport unit" - единица транспортировки). Близкие по характе­ристикам товары объединяются вместе и далее перемещаются по цепи доставки товара как единое целое. На этом этапе происходит объединение (консолидации) грузов первого уровня.

Формирование грузовой единицы представляет собой подготовку продукции к передаче на транспорт. Основными видами затрат на этом этапе являются эксплуатационные расходы и капитальные вложения на затаривание груза, формирование пакетов, приобретение (аренду) поддонов или иных средств пакетирования, контейнеров и т.п.

Этап 2. Погрузка сформированных грузовых единиц на транспортные средства.

На этом этапе происходит взаимодействие двух звеньев логистической цепи: склада грузоотправителя и транспортных средств перевозчика. Это достаточно сложный процесс, требующий значитель­ных усилий по планированию и оперативному управлению (диспетчеризации). Для определения затрат на погрузочные работы необ­ходимо определить способ выполнения этих работ и тип погрузочно-разгрузочного оборудования.

Этап 3. Подвоз грузов к терминалу магистрального вида транспорта.

Этот этап (местная доставка) может отсутствовать, если доставка осуществляется напрямую от грузоотправителя к получателю. Однако система распределения обычно включает в себя ряд звеньев, на которых осуществляется сортировка, группировка и перераспределение грузовых единиц.

Этап 4. Объединение (консолидация) на терминале грузовых единиц, имеющих адреса доставки в одном направлении.

На терминале выполняются транспортно-складские операции по переформированию грузовых единиц и погрузка грузов на магистральный транспорт.

Этап 5. Перевозка грузов магистральными видами транспорта. Затраты на перевозку груза определяются в зависимости от варианта транспортной схемы.

Этап 6. Транспортно-складские операции на этапе выгрузки грузов в терминале пункта назначения груза.

Этап 7. Вывоз груза с терминала магистрального вида транспорта и доставка его на снабженческо-сбытовые базы (складские распределительные центры).

Этап 8. Доставка груза с базы конечному потребителю.

На этом этапе также осуществляется взаимодействие транс­портных и погрузочно-разгрузочных средств. Используются в основ­ном автомобили малой и средней грузоподъемности. Велика доля перевозок по разводочным маршрутам.

Этап 9. Контроль выполнения доставки в соответствии с выб­ранной транспортно-технологической схемой.

Проводится оценка эффективности выбранной схемы и качества работы исполнителей. Производятся окончательные финансовые взаиморасчеты.

Рисунок 1.3 Общая схема логистической цепи доставки товара

автомобильным транспортом