Регулировка карбюратора

Регулировку карбюратора нужно проводить только на хорошо прогретом двигателе.

П

еред регулировкой проверьте, а лучше смените на новую свечу зажигания. Проверьте загрязненность воздушного фильтра, очистите его или смените на новый. Желательно также очистить карбюратор. Только после этого можно приступать к регулировкам.

Дозирующая игла в золотнике может перемещаться относительно ее в небольших пределах. Для этого на игле есть пазы в которые вставляется стопорное кольцо. Ставим это колечко в средний паз.

Б

олт регулировки качества смеси (на рисунке выделен зелёным цветом) завинчиваем до упора и отвинчиваем обратно на 1/2 - 1 оборота. Заводим МотоТС.

Е

сли холостых оборотов нет, они слишком низкие или высокие, регулировкой винта холостых оборотов (на рисунке выделен красным цветом) увеличиваем их, если высокие, то уменьшаем.

О

бороты холостого хода：1400±100 об/мин.

Затем снова, регулировкой винта качества смеси, добиваемся максимальных холостых оборотов и завинчиваем его обратно на 1/4 - 1/2 оборота.

Пробуем ехать. Если при разгоне с места есть провалы, еще на 1/4 оборота закручиваем винт качества смеси. После каждой регулировки винтом качества подгоняем холостые обороты двигателя винтом холостых оборотов.

При перерасходе топлива, нужно опустить дозирующую иглу на одно деление и произвести регулировку заново, как описано выше. Если наоборот, не хватает топлива, есть провалы, поднимаем иглу на деление вверх и повторяем регулировку карбюратора сначала.

Регулировка троса управления дроссельной заслонкой.

Отрегулируйте свободный ход троса с помощью регулировочного устройства. Свободный ход троса должен быть в пределах 0.5-1.0 мм.

Если это значение больше положенного, то из-за этого может уставать рука, дроссельная заслонка может открываться с запазданием или не открываться до конца. С другой стороны, если свободный ход очень мал или его нет совсем, это может привести к невозможности настройки холостых оборотов, они могут быть выше нормы. Кроме того это усложняет управление дроссельной заслонкой.

И

так, проверяем свободный ход. Для этого слегка (двумя пальцами) покрутим ручку газа. Если величина свободного хода больше установленной, то необходимо произвести настройку. Для этого снимаем резиновую пылезащитную оболочку (1) с механизма регулировки тросика газа в направлении нижнего конца тросика.

Ослабляем контргайку (2) и приступаем к настройке. Если свободный ход ручки газа велик, то выворачиваем регулировочную гайку (3) (против часовой стрелки), если мал – то закручиваем. Проверяем величину свободного хода, при этом рычаг привода заслонки карбюратора должен ударяться о болт регулировки холостого хода. Если она в норме, то затягиваем контргайку и надеваем резинку.

Если настройкой регулировочного механизма на руле невозможно добиться оптимального свободного хода, то нужно использовать механизм регулировки на карбюраторе. Для этого открываем люк, расположенный на дне багажного отделения. Завинчиваем регулировочную гайку на руле до конца. Ослабляем контргайку (1) регулировочного механизма на карбюраторе. Если нам нужно уменьшить свободный ход, то крутим контргайку (2) против часовой стрелки, увеличить – по часовой стрелки. Далее затягиваем контргайку (1). Направление откручивания/закручивания гаек относительно фотографии. И регулируем свободный ход, как описано выше, с помощью регулятора на руле.