Разведка препятствий.
Наметить технические приемы прохождения препятствий, время прохождения, наметить технические методы страховки и места для нее.
Различают глубокую и последовательную (поэтапную) разведку, проводящуюся в конце дня (или совмещать с обносом).
Последовательная разведка проводится на реках средней и выше средней категорий сложности. Проводят ближе к берегу, у которого пройдет предполагаемая линия движения.
Точки просмотра не только у кромки воды, но и на возвышении – общая картина порога и поверхности стока.
Оценка мощности, направления частоты отдельных струй и сливов, оценка возможностей перехода из одной струи в другую:
а.) курс судна должен проходить по более чистым и однородным частям потока – по самой простой траектории, требующий меньшее число приемов.
б.) наиболее сложная часть линии движения должна приходиться на середину препятствия или начало.
в.) линия движения должна обходить опасные места, где невозможна организация страховки.
г.) линия движения должна заканчиваться в местах надежного причаливания судна.
Тщательный анализ + реальные способности приводят к оптимальной линии движения.
Намеченные ориентиры должны связаться в линию движения (траверс порога).
Определение необходимости установки страховки.
а. Определение аварийных точек препятствий (от ключевой точки на берегу выставляется страховка).
б. Точки страховки бывают различными для различных судов.
Страховка условно делится на активную (судно или живец) и пассивную (морковкой, корабликом или принудительной чалкой).
Тактика подхода к препятствию.
Каждое путешествие – первопрохождение.
Опытный водник не пострадает, если будет полагаться на свое видение реки, и написанному в отчете предписанию предпочтет действительность.
Прописанные в лоциях ориентиры имеют определенную трактовку. Поэтому нужно относиться к обстановке на воде реально (полагаться на собственную интуицию).
Тактика движения по рекам средне сложности (II и III категории сложности).
При прохождении простых участков используется более простая тактика – преодоление с ходу, а просматривать их – с наплыва.
Сплавляться можно только до места гарантированной чалки. Выбирать линию движения вблизи выпуклого берега.
Тактика движения на непроходимых участках.
Выделяют две причины непроходов:
Невозможность выбора и реализации линии движения для данного судна по уровню воды (негабарит).
Повышенная опасность препятствия. Небольшие ошибки при реализации линии движения могут привести к аварии.
Без гарантированной страховки все каскады считаются непроходимыми. Также непроходы – завалы на горных реках.
Применяется тактика обноса груза и судна:
Пронос судна у берега,
Частичный разбор завала.
Тактика движения комбинированных групп (наличие судов различного класса).
При движении комбинированной группы первым должно продвигаться быстроходное и маневренное судно (на сравнительно легких участках), которое выбирает линию движения - более опытный экипаж.
В случае ошибочного выбора впереди идущее судно указывает правильный путь самим судам, а затем за счет своих скоростных качеств вновь становится во главе колонны (каяк).
На более сложных участках (без разведки) впереди должно идти судно надежное и маневренное, которое способно быстро зачалиться в случае необходимости или преодолеть препятствие средней сложности на самостраховке. После прохождения сложного участка оно должно обеспечить страховку с воды (катамаран - двойка).
При движении на сложных участках сплошной разведки впереди лучше иметь судно, способное зачалиться самостоятельно в достаточно сложных местах. В то же время желательно, чтобы экипаж его состоял из 3 – 4 человек, которые смогут помочь с чалкой другим судам (VI категория - карабубель).
Скорость комбинированной группы будет определяться скоростью последних судов.