§ 2. Содержание соревнований.

Соревнования по туристско-прикладныму многоборью в технике велотуризма заключаются в преодолении дистанций, требующих владения всеми компонентами велотуристской техники – владение велосипедом, обеспечение безопасности, знание правил дорожного движения ориентирования, туристского бивака, спасательных работ (включающих поисковые работы, оказание срочной доврачебной помощи и организацию транспортировки пострадавшего, ремонта велосипеда), а также решения комплекса тактических задач в этих же компонентах. Тактические задачи являются естественной необходимостью, вытекающей из характера необходимых действий участников соревнований, но могут быть дополнительно обозначены, что оговаривается настоящими правилами, а также положениями о соревнованиях и условиями их проведения.

Все дистанции велотуристских многоборий в основном преодолеваются на велосипеде, за исключением выполнения специальных заданий, оговоренных в содержании соревнований.

2.1. Естественные и искусственные препятствия.

2.1.1. Естественные препятствия преодолеваемые на велосипеде.

Основными и характерными для велотуристской техники естественными препятствиями являются: характер покрытия или грунта проезжей части; пересеченность местности со склонами различной крутизны; бездорожье - протяженные участки песков и заболоченной местности, глубокие колеи, песчаные участки, заросшие тропы и просеки, водные препятствия, доступные для преодоления их на ве­лосипеде.

2.1.2. Искусственные препятствия преодолеваемые на велосипеде.

К искусственным препятствиям относятся: ямы, бугры, насыпи, скосы, бревна, мостики, лестницы и др.

2.1.3.Недоступные для преодоления на велосипеде препятствия.

Препятствия могут быть естественными и искусственными, требующие переноса велосипеда без организации страховки: бревна, кочки, завалы, стены, подъемы и спуски по обрыву и др.; и с организацией страховки: переправы в брод пешком; навесные переправы над рекой и оврагами, по бревну, подъемы и спуски по склону (могут использоваться уже наведенные судьями) и таких препятствий не должно быть более 3 на дистанции.

2.2. Описание дистанций велотуристкой техники, их сущность и характеристика.

Кросс-поход – длительное прохождение определенного маршрута с преодолением этапов велотуристкой техники. Проводится командными и личными гонками.

Велоралли (марафон) – длительное прохождение определенного маршрута или маршрутов в естественных природных условиях. Может проводиться из пункта в пункт (с промежутками отдыха или без них) или разбиваться на этапы с промежутками отдыха между ними, и включать в себя преодоление препятствий. Ралли может состоять из 4-8 дистанций кросс-походов.

Триал – соревнование в искусстве владения велосипедом и велотуристкими навыками при прохождении пересеченной местности с естественными и искусственными препятствиями. Соревнования проводятся, как правило, на травянистом или земляном грунте. При прохождении дистанции триала движение производится как в коридоре с искусственным, так и естественным ограничением его ширины.

Фигурное вождение – соревнование в искусстве владения велосипедом при прохождении специальных фигур стандартных размеров и расстояний между ними, установленных на ровной площадке (с твердым покрытием или грунте (мягкое покрытие) и образующих искусственные препятствия.

Полоса препятствий – динамичная дистанция с преодолением препятствий велотуристкой техники, следующие один за одним.

2.3. Техника ориентирования.

В соревнованиях используются следующие варианты техники ориентирования:

- азимутальное;

- в заданном направлении или по выбору;

- на маркированных участках дистанции;

- по обозначенному маршрут (линейное);

- ночное ориентирование в заданном направлении;

- ночное ориентирование линейное.

2.4. Техника поисково-спасательных работ

Элементы техники поисково-спасательных работ включают:

- ориентирование всех вариантов по любым картам (в том числе с минимальным набором определенных ориентиров);

- оказание доврачебной помощи и транспортировка пострадавшего на велосипеде;

- проводка двух велосипедов одним участником;

- сложный ремонт велосипеда;

- владение правилами дорожного движения;

- переправа с организацией страховки.

2.5. Контрольный груз.

Контрольный груз может использоваться в основном на длинных дистанциях командных соревнований и полосе препятствий. Вес контрольного груза составляет от 2 до 10 кг на участника команды в зависимости от класса дистанций. В контрольный груз могут входить инструмент и запчасти. Распределение контрольного груза между участниками команды – произвольное.