1.1.6. Формування парку віртуального комплексного атп

Таким чином у результаті проведення вибору, аналізу і обґрунтування транспортних засобів по кожній із груп, сформовано склад комплексного автотранспортного підприємства, що складається з легкових автомобілів, вантажівок та автобусів. Їх перелік та стислі технічні та експлуатаційні характеристики наведено у табл. 1.4, 1.5.

Таблиця 1.4

Обраний рухомий склад парку віртуального АТП

легковий автомобіль
виробник	модель
BMW	5 series (E60)
вантажний автомобіль
виробник	модель
МАЗ	6303А5-320,335
автобус
виробник	модель
MAN	Lion City M 6.9

Таблиця 1.5

Характеристики обраних транспортних засобів

Показник	Легковий автомобіль	Вантажний автомобіль	Автобус
Виробник	BMW	МАЗ	MAN
Модель	5 series (E60)	6303А5-320,335	Lion City M 6.9
Кількість місць (шт)/ Вантажопідйомність(т)	5/0,56	3/10,85-13,1	30(65)/7,125
Об'єм двигуна, л (табл. 1.2 куб.см.)	2,5	14,86	6,871
Потужність двигуна, к.с	192	243	220
Допустима повна маса, кг	2050	24500	18000

1.2. Індивідуальна частина

В даній частині роботи мною було опрацювано питання на тему «Визначення виробничої програми та чисельності персоналу для проведення технічних дій у комплексному АТП».

1.2.1. Коригування нормативів технічного обслуговування та ремонту рухомого складу комплексного атп

Нормативи технічного обслуговування (ТО) й ремонту (Р), встановлені для еталонних умов експлуатації рухомого складу [1], у зв'язку з тим, що вони відрізняються від реальних умов, їхні значення піддаються корегуванню шляхом зміни кількісного значення нормативів періодичності та трудомісткості ТО і ремонту.[2].

З «Положення про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту» [3] вибираються відповідні коригувальні коефіцієнти, які враховують:

• умови експлуатації автомобілів, К₁;

• модифікації рухомого складу й організації його роботи, К₂;

• природно-кліматичні умови; К₃;

• пробіг з початку експлуатації, К₄ і К₄';

• розміри автотранспортного підприємства й кількості технологічно сумісних груп рухомого складу, К₅.

Результуючий коефіцієнт коректування відповідних нормативів ТО і Р утворюється шляхом перемножуванням окремих коефіцієнтів:

• для періодичності ТО - К₁∙К₃;

• пробігу до КР - К₁∙К₂∙К₃;

• трудомісткість ТО - К₂∙К₅;

• трудомісткість ПР - K₁∙K₂∙K₃∙K₄∙К₅;

• витрати запасних частин - К₁∙К₂∙К₃.

Значення коефіцієнтів коригування приймають за таблицями із відповідної літератури [3]. Результуючі коефіцієнти коригування нормативів періодичності технічного обслуговування і пробігу до КР можуть бути не менше 0,5.

Умови вибору коефіцієнтів K₁, K₂, K₃, K₄, К₅ визначаються прийнятими умовами експлуатації АТЗ, завданням на випускну бакалаврську роботу.

Коефіцієнти K₄ і K'₄ розраховують як середньозважені величини.

де m - число інтервалів пробігу до КР;

K_4i - коефіцієнт, що відповідає i-му інтервалу пробігу з початку експлуатації;

A_ik - число АТЗ із пробігом з початку експлуатації, що відповідає i-му інтервалу.

Для спрощення значення коефіцієнту К'₄ приймається рівним 1,0.

Для розрахунку виробничої програми необхідно попередньо для даного у прикладі АТП вибрати нормативні значення пробігів рухомого складу до КР і періодичності ТО-1 і ТО-2, які встановлені положенням для певних, найбільш типових умов, а саме: першої категорії умов експлуатації, базових моделей автомобілів, помірного кліматичного району з помірною агресивністю навколишнього середовища.

Таким чином для конкретного АТП проводиться корегування нормованого пробігу ( - пробіг до капітального ремонту, - цикловий пробіг ) і періодичність ТО-1 і ТО-2.

Для спрощення розрахунків кількість робочих днів приймається рівною 365.

Нормативний пробіг легкового автомобіля [1]:

BMW 5 series (E60)

до КР - L^н_ц =300000 км

до ТО-1 - L^н_ТО-1 =5000 км

до ТО-2 - L^н_ТО-2 =20000 км

Нормативний пробіг вантажного автомобіля [1]:

МАЗ 6303А5-320,335

до КР - L^н_ц =400000 км

до ТО-1 - L^н_ТО-1 =4000 км

до ТО-2 - L^н_ТО-2 = 16000 км

Нормативний пробіг автобусу [1]:

MAN Lion City M 6.9

до КР - L^н_ц =500000 км

до ТО-1 - L^н_ТО-1 = 5000 км

до ТО-2 - L^н_ТО-2 =20000 км

BMW 5 series (E60)

К₁=0,9

К₂=1,0

К₃=1,0

МАЗ 6303А5-320,335

К₁=0,9

К₂=1,15

К₃=1,0

MAN Lion City M 6.9

К₁=0,9

К₂=1,0

К₃=1,0

Скоригований пробіг АТЗ за цикл (до КР) становить:

, км

де L^н_ц - нормативне значення пробігу за цикл (до КР), км;

BMW 5 series (E60):

L’_ц=300000∙0,9∙1,0∙1,0=270000,0 км

МАЗ 6303А5-320,335:

L’_ц=400000∙0,9∙1,15∙1,0=414000,0 км

MAN Lion City M 6.9:

L’_ц=500000∙0,9∙1,0∙1,0=450000,0 км

Пробіг всіх АТЗ за цикл визначається за формулою:

, км

BMW 5 series (E60):

МАЗ 6303А5-320,335:

MAN Lion City M 6.9:

Корегування пробігу до чергового ТО визначається за формулою:

, км

де L^н_і – середньодобовий пробіг автомобіля, км.

BMW 5 series (E60):

ТО-1: L’_ТО-1=5000,0·0,9·1,0=4500,0 км

ТО-2: L’_ТО-2=20000,0∙0,9·1,0=18000 км

МАЗ 6303А5-320,335:

ТО-1: L’_ТО-1=4000,0·0,9·1,0=3600,0 км

ТО-2: L’_ТО-2=16000,0∙0,9·1,0=14400 км

MAN Lion City M 6.9:

ТО-1: L’_ТО-1=5000,0·0,9·1,0=4500,0 км

ТО-2: L’_ТО-2=20000,0∙0,9·1,0=18000 км

Після визначення розрахункової періодичності ТО-1 ( ) проводжу остаточне коректування її величини по кратності із середньодобовим пробігом АТЗ (l_сд):

де – величина кратності (округлюється до цілого числа).

BMW 5 series (E60):

МАЗ 6303А5-320,335:

MAN Lion City M 6.9:

Остаточно скорегована по кратності величина періодичності ТО-1 ( ), прийме значення:

_{, км}

Отримане значення округлюю до сотень, але не більш 10 % від отриманого результату.

BMW 5 series (E60):

L_ТО-1=22·210,0=4620,0 км

МАЗ 6303А5-320,335:

L_ТО-1=24·150,0=3600,0 км

MAN Lion City M 6.9:

L_ТО-1=9·540,0=4860,0 км

Після визначення розрахункової періодичності ТО-2 ( ) перевіряю її кратність зі скоректованою періодичністю ТО-1:

де - величина кратності (округлюється до цілого числа).

BMW 5 series (E60):

МАЗ 6303А5-320,335:

MAN Lion City M 6.9:

Остаточна скоректована величина періодичності ТО-2 ( ) прийме значення

BMW 5 series (E60):

L_ТО-2=4·4620,0=18480,0 км

МАЗ 6303А5-320,335:

L_ТО-2=4·3600,0=14400,0 км

MAN Lion City M 6.9:

L_ТО-2=4·4860,0=19440,0 км

Величина розрахункового пробігу АТЗ до капітального ремонту коректую по кратності з періодичністю ТО-1 і ТО-2:

де - величина кратності (округляється до цілого числа).

BMW 5 series (E60):

МАЗ 6303А5-320,335:

MAN Lion City M 6.9:

Остаточна скоректована величина періодичності КР ( ) прийме значення

BMW 5 series (E60):

L_КР=15·18480,0=277200,0 км

МАЗ 6303А5-320,335:

L_КР=29·14400,0=417600,0 км

MAN Lion City M 6.9:

L_КР=23·19440,0=447100,0 км

Допустиме відхилення остаточно скоректованих величин , , від нормативних ±10 %.

Результати розрахунків вписую до табл.2.1.

Таблиця 2.1

Нормативи ресурсного пробігу (або пробігу до КР) та періодичність ТО

Показник	BMW 5 series (E60)	МАЗ 6303А5-320,335)	MAN Lion City M 6.9
Lнц	300000,0	400000,0	500000,0
LнТО-2	18000,0	14400,0	18000,0
LнТО-1	4500,0	3600,0	4500,0
К1	0,9	0,9	0,9
К2	1,0	1,15	1,0
К3	1,0	1,0	1,0
L'ц	270000,0	414000,0	450000,0
L'ТО-2	18000,0	14400,0	18000,0
L'ТО-1	4500,0	3600,0	4500,0
Lц	38570,0	69000,0	13330,0
LТО-2	18480,0	14400,0	19440,0
LТО-1	4620,0	3600,0	4860,0