3. Составление вариантов тск и технологических схем переработки заданных грузов.

Анализ грузопотоков

Т а б л и ц а 3.1

Технологическая схема переработки грузов

Наименование груза	Режим работы (ваг/сут)	Тип склада	Средства механизации погрузочно-разгрузочных работ	Грузозахватные устройства
Тарно-штучные Пакетированные грузы на поддонах: метизы и резиновые изделия	Средний 6-10 ваг/сут	Крытые склады ангарного типа, штабельное хранение (Вск=18,24,30,36м)	Малогабаритные ЭП и АП ЭП в сочетании с мостовыми кранами-штабелерами в зоне хранения с управлением из кабины или автоматизированые	Вилы
Контейнеры среднетоннажные УУК-3	Средний 6-20 ваг/сут	Контейнерная площадка среднетоннажных контейнеров	Козловоые краны КК- 5, ККТ-5, КК-6 Мостовые краны общего назначения (г.п.5 т.)	Автостропы; многозаенные стропы; полуавтоматические стропы
Навалочные грузы в универсальных полувагонах	Средний 8-30 ваг/сут	Навалочная площадка	Выгрузка самотеком на повышенный путь, в сочетании с козловым грейферным краном КДКК-10	Грейфер АУ-1,5 (объем грейфера 1 )

3.1. Составление комплексных схем механизированных складов по переработке тарно-штучных грузов

Для 1-го склада:

Штабельное хранение с переработкой вилочными погрузчиками на грузовом фронте, а в зоне хранения при складировании используются краны-штабелеры мостового типа (МКШ) (рис. 3.1).

Технология переработки включает следующие этапы по прибытии:

1 – выгрузка груза вилочным погрузчиком из вагона и погрузка на автомобиль (прямой вариант),

т/сут;

2 – выгрузка из вагона на накопитель,

т/сут;

3 – перемещение с накопителя в зону хранения и укладка в стеллажи кранами-штабелерами (КШ),

т/сут;

4 – перемещение из зоны хранения на накопитель со стороны автоподъезда,

т/сут;

5 – погрузка с накопителя на автомобиль,

т/сут.

По отправлению:

6 – перегрузка из автомобиля в вагон по прямому варианту по отправлению,

т/сут;

7 – выгрузка из автомобиля на склад (в штабель),

т/сут;

8 – перемещение с накопителя в зону хранения и укладка в стеллажи кранами–штабелерами (КШ);

9 – перемещение из зоны хранения на накопитель КШ;

10 – погрузка с накопителя в вагон.

т/сут.

Объем механизированной переработки для ВП

т/сут.

Объем механизированной переработки для КШ

т/сут.

Общий объем механизированной переработки для КШ и ВП

т/сут.

в)

Рис. 3.1. Крытые склады со стеллажным хранением:

б – ангарный склад (с внутренним расположением ж.д. путей) оборудованный мостовым краном-штабелером (МКШ); в – технологическая схема

Для 2-го склада:

Наиболее простая схема соответствует штабельному хранению в ангарном или павильонном складах с применением на всех этапах грузопереработки малогабаритных вилочных погрузчиков (рис. 3.2). Согласно приведенной схеме после расстановки вагонов (В) на грузовом фронте и выполнении необходимых коммерческих и подготовительных операций, вилочным погрузчиком (ВП) грузы подаются в зону хранения (ЗХ). Погрузка грузов в автомобили (А) производится также погрузчиком. Возможна переработка грузов по прямому варианту (вагон – автомобиль). На этой схеме процесс переработки грузов разбит на следующие этапы:

1 – выгрузка груза по прямому варианту на автомобиль по прибытию;

2 – выгрузка из вагона на склад (в штабель);

3 – погрузка со склада на автомобиль;

4–перегрузка из автомобиля в вагон по прямому варианту по отправлению;

5 – выгрузка из автомобиля на склад (в штабель);

6 – погрузка со склада в вагон.

Проведем анализ грузопотоков к данной технологической схеме (рис. 3.2). Он заключается в определении для каждого этапа объемы грузопереработки.

Объем грузов, перегружаемых по прямому варианту

т/сут; (3.1)

Объем грузов, перегружаемых из вагона в склад

т/сут; (3.2)

Это же количество груза будет перегружаться на автомобиль.

т/сут; (3.3)

Объемы перегружаемых грузов по отправлению определяется

т/сут; (3.4)

т/сут; (3.5)

т/сут; (3.6)

Общий объём суточной механизированной переработки в тоннооперациях составит

т/сут; (3.7)

а)

б)

Рис. 3.2. Крытый ангарный склад тарно-штучных грузов:

а – штабельное хранение с использование вилочных погрузчиков (ВП);

б – технологическая схема