1. Усложнение условий полета

Это особая ситуация, характеризуемая незначительным увеличением психофизиологической нагрузки на ЭВС или незначительным ухудшением устойчивости или летных характеристик. Эти условия полета не приводят к необходимости немедленного, не предусмотренного за ранее, изменения плана полета и не препятствует его благополучному завершению.

2. Сложная ситуация

Это особая ситуация, характеризующаяся либо заметным повышением психофизической нагрузки на ЭВС, либо заметным ухудшением характеристик устойчивости, управляемости или ЛТХ, либо выходом одного или нескольких параметров полета за эксплуатационные ограничения, но без достижения предельных ограничений или расчетных условий. Предотвращение перехода сложной ситуации в аварийную или катастрофическую может быть обеспечено своевременными и правильными действиями ЭВС в том числе изменение плана, профиля или режима полета.

3. Аварийная ситуация

Особая ситуация, характеризующаяся либо значительным повышением психофизической нагрузки на ЭВС, либо значительным ухудшением характеристик устойчивости, управляемости и ЛТХ, либо приводящая к достижению (превышению) предельных ограничений или расчетных условий. Предотвращение перехода аварийной ситуации в катастрофическую требует высокого профессионального мастерства ЭВС.

4. Катастрофическая ситуация

Особая ситуация, при возникновении которой предотвращение гибели людей или потеря ВС практически невозможна.

Следствием особой ситуации может стать предпосадочное АП или АИ.

Термины и определения

Предпосадочное АП – событие, связанное с возникновением особой ситуации (сложной или аварийной) с момента, когда какое-либо лицо из числа пассажиров или ЭВС вступает на борт с целью полета до момента, когда все находящиеся на борту лица покинули ВС, на котором не закончилось АП.

Авиационное событие (АС) – комплекс техногенных событий, которые происходят с ВС и обслуживающим персоналом.

Авиационное происшествие (АП) – событие, связанное с использованием ВС, с момента, когда какое-либо лицо вступает на борт с целью полета до момента, когда все находящиеся на борту лица покинули ВС, но:

1. Какое-либо из лиц, находящихся на борту с целью полета погибло или получило телесные повреждения со смертельным исходом (не позднее 10 суток с момента происшествия);

2. ВС разрушено или получило повреждение, повлекшее нарушение его прочности или ухудшению ЛТХ;

3. ВС, с находящимися на нем людьми, пропало без вести или утрачено в результате посадки на местность, исключающую возможность или экономическую целесообразность его эвакуации.

Поломка – АП, приведшее к таким повреждениям ВС, при которых ремонт его возможен и экономически целесообразен, после чего оно должно быть допущено к эксплуатации.

Чрезвычайное происшествие (ЧП) – событие, связанное с эксплуатацией ВС, при котором наступило одно из следующих последствий:

1. Гибель и/или телесные повреждения со смертельным исходом в течении 10 суток, полученные каким-либо лицом во время нахождения его на борту ВС, в результате умышленных или неосторожных действий самого потерпевшего или другого лица.

2. Гибель или телесные повреждения со смертельным исходом лиц в течении 10 суток, скрывающихся в зонах закрытых для доступа пассажиров и ЭВС (пример: некоторые жители бедных африканских стран, пытаясь вылететь из страны «зайцем», прячутся в отсеке стойки шасси) .

3. Гибель ЭВС или пассажиров в результате неблагоприятного воздействия внешней среды после вынужденной посадки ВС вне аэродрома.

4. Гибель или телесные повреждения со смертельным исходом любого лица, находящегося вне ВС в результате непосредственного контакта с ВС, его элементами или струей газов двигателя.

5. Разрушение или повреждение ВС на земле, повлекшее нарушение прочности его конструкции или ухудшение его ЛТХ в результате стихийного бедствия или нарушения технологии обслуживания, правил хранения или транспортировки.

6. Угон ВС, находящегося на земле или в полете или захват ВС с целью угона.

7. Самовольный вылет ЭВС, отдельных его членов или других должностных лиц ГА независимо от последствий.

Летная годность – характеристика любого ВС с точки зрения заложенных и реализованных его конструкцией и эксплуатационной документацией принципов, позволяющих совершать безопасный полет во всем диапазоне ожидаемых условий эксплуатации.

Ожидаемые условия эксплуатации – параметры состояния и воздействия на ВС внешней среды (барометрического давления, плотности воздуха, температуры и влажности воздуха, направление и скорость ветра, горизонтальные и вертикальные порывы воздуха и их градиенты, эл. воздействие, обледенение, град, снег, дождь, птицы).

Эксплуатационные факторы:

1. Состояние ЭВС;

2. Класс и категория аэродрома, параметры и состояние ВПП;

3. Масса и центровка для всех предусмотренных конфигураций ВС;

4. Режимы и продолжительность работы двигателей.

Конфигурация ВС (варианты геометрических форм ВС) соответствует различным этапам полета (взлету, набору высоты, крейсерскому полету, снижению, экстренному снижению, заходу на посадку, посадке и уходу на 2й круг).

Периодичность и виды ТО зависят от назначенного ресурса ВС, срока службы самолета и его функциональных систем, а также особенности применения ВС (выполнение полетов в визуальных условиях или по приборам, над водным пространством, равнинной, горной и безориентирной местностью, в высоких широтах, на грунтовых аэродромах).

• Характеристики ВС, линий и маршрутов.

• Состояние и характеристики наземных средств обеспечения полетов.

• Минимум метео условий при взлете и посадке.

• Применяемое топливо, масло, присадки и другие расходуемые технические жидкости и газы.

• Параметры (режимы) полета.

• Высоты полета.

• Горизонтальные, вертикальные скорости.

• Перегрузки.

• Угол атаки, скольжения, крена, тангажа.

• Сочетание этих параметров для предусмотренных конфигураций ВС.

Повреждение ВС на земле – событие, связанное с обслуживанием, хранением и транспортировкой ВС. Судну причинены повреждения, не нарушающие прочность его конструкции и не ухудшающие его ЛТХ, устранение которых возможно в эксплуатационных условиях.

Нарушение прочности ВС – это такое отклонение прочностных характеристик от нормируемых, в результате которых не обеспечивается выполнение ВС заданных функций с параметрами, установленными технической документацией.

Предельные ограничения – ограничения режимов полета, выход за которые не допустим ни при каких обстоятельствах.

Эксплуатационные ограничения – условия, режимы и значения параметров, преднамеренный выход за которые не допустим в процессе эксплуатации ВС.

Рекомендуемые режимы полета – это режимы внутренней области эксплуатационных ограничений, установленные РЛЭ ВС для выполнения полетов.

Коммерческая безопасность (компетенция СОП) – загрузка ВС с учетом центровки на всех этапах полета для сохранения его устойчивости и управляемости.