- •В тексте приняты следующие условные сокращения:
- •Введение.
- •Глава 1. Общие положения.
- •Тема №1: "должностные обязанности машиниста и помощника машиниста".
- •Тема №2: "приёмка состава в электродепо без подачи напряжения 825в".
- •2.18. Проведите инициализацию системы "Витязь":
- •2.21. Проверьте работу тормозов:
- •2.24. Проверьте работу белых фар и тормоза безопасности от срывного клапана:
- •2.22. Проверьте работу пассажирских дверей:
- •2.23. Проверьте прохождение команд в бутп от км и кнопок резервного пуска:
- •2.26. Проверьте работу рвс и цик:
- •2.29. Приведите кабину управления в нерабочее положение:
- •Тема №3: "приёмка состава в электродепо с подачей напряжения 825в".
- •3.17. Проверьте работу системы "совс" ("скво"):
- •Тема №4: "выезд из электродепо, следование по парковым путям и соединительной ветви".
- •Тема №5: "работа на линии".
- •5.1. Смена на промежуточной станции.
- •5.2. Ведение поезда по перегону.
- •5.3. Въезд на станцию.
- •5.4. Стоянка поезда на станции и отправление на перегон.
- •Тема №6: "следование по соединительной ветви, парковым путям и въезд в электродепо".
- •Тема №7: "сдача состава в электродепо".
- •Тема №8: "нахождение состава в пунктах технического обслуживания (то-1)".
- •8.1. Нахождение в пто электродепо.
- •8.2. Нахождение в пто на линии.
- •Тема №9: "сдача состава в длительный отстой на линии".
- •Тема №10: "приёмка состава из длительного отстоя на линии".
- •Тема №11: "мойка состава".
- •Тема №12: "маневровая работа". Маневровая работа на линии.
- •12.1. Маневровая работа без участия маневровых машинистов (самооборот).
- •12.2. Маневровая работа с участием маневровых машинистов.
- •12.3. Действия при манёврах в случае обнаружения неисправности на составе.
- •Маневровая работа на парковых путях.
- •12.4. Манёвры в "одну" ручку.
- •12.5. Маневровые передвижения в "две ручки".
- •Глава 2. Общие положения.
- •3. При возникновении неисправности на составе:
- •6. При необходимости вынужденной остановки:
- •7. Для осмотра состава в обязательном порядке снимите напряжение с контактного рельса в следующих случаях:
- •11. При необходимости снятия напряжения с контактного рельса для устранения неисправности:
- •14. Необходимо вызвать бригаду пвс в следующих случаях:
- •27. Порядок приведения состава в движение на подъёме.
- •28. Разрешается применять пб в следующих случаях:
- •1. С пути:
- •2. Из салона вагона:
- •31. Проверьте свободность хода состава методом наката в следующих случаях:
- •Порядок действий по выходу из случаев неисправностей на электроподвижном составе. Тема №1: "снимается напряжение с кс".
- •1.1. Снимается напряжение при следовании в режиме "выбег".
- •1.2. Снимается напряжение с кс при включении тяговых двигателей или при следовании в режиме "ход".
- •1.3. Отсутствует напряжение 825в на одном вагоне.
- •Тема №2: "отключается бв".
- •2.1. Отключился бв на одном вагоне.
- •2.2. Отключились бв на всех вагонах.
- •2.2.1. Показание вольтметра 1000в.
- •2.2.2. Показание киловольтметра 550-975в.
- •2.3. Отключился бв со снятием напряжения с кс.
- •Тема №3: "инициализация".
- •3.1. Не проходит инициализация из кабины управления хвостового вагона.
- •3.1.1. Таймер буп неисправен.
- •3.1.2. Не вводится информация через фкм.
- •3.2. Не проходит инициализация из кабины управления головного вагона (из кабины управления хвостового вагона инициализация прошла).
- •Тема №4: "идентификация".
- •4.1. Не проходит идентификация всех вагонов из кабины управления хвостового вагона.
- •4.2. Не проходят идентификацию все вагоны из кабины управления головного вагона.
- •4.3. Не проходит идентификацию один вагон из кабины управления хвостового вагона.
- •4.4. Не проходит идентификацию один вагон из кабины управления головного вагона.
- •Тема №5: "неисправность акб".
- •5.1. Неисправность акб головного вагона.
- •5.2. Неисправность акб промежуточного (хвостового) вагона.
- •Тема №6: "неисправность був".
- •Тема №7: "неисправность буп".
- •7.1. Таймер буп неисправен.
- •7.2. Таймер буп исправен.
- •Тема №8: "сбой рв".
- •Тема №9: "сбой км".
- •Тема №10: "включены 2 рв".
- •Тема №11: "нарушена ориентация вагонов".
- •Тема №12: "самоход".
- •12.1. Самоход поезда.
- •12.2. Самоход вагона.
- •Тема №13: "неисправности пассажирских дверей".
- •13.1. Не открылись двери в поезде.
- •13.2. Не открылись двери в одном вагоне.
- •13.3. Не закрываются двери в поезде.
- •13.4. Не закрываются двери в одном вагоне.
- •13.4.1. Не закрылись все двери.
- •Тема №14: "тормоз безопасности".
- •14.1. Включился тормоз безопасности по причине неисправности электрической части.
- •14.2. Включился тормоз безопасности от сд-2.
- •Тема №15: "экстренный тормоз".
- •15.1. Включился экстренный тормоз по команде барс.
- •15.2. Включился экстренный тормоз по причине неисправности системы арс.
- •15.3. Включился экстренный тормоз по причине неисправности рвтб.
- •15.4. Включился экстренный тормоз по причине неисправности блока ис, датчика дс или отключения sf-21 на пвз головного вагона.
- •Тема №16: "неисправность стояночных тормозов".
- •16.1. Не отпускают ст на всех вагонах.
- •16.2. Не отпускает ст на одном вагоне.
- •Тема №17: "неисправность пневматических тормозов".
- •17.1. В столбце "Pmax" 0.3-2.2. Розовая сигнализация во всех строках "сот" столбца неисправного вагона.
- •17.2. В столбце "Pmax" 0.0. Розовая сигнализация во всех строках "сот" столбца неисправного вагона. В строках "юз кп" ("мех зак") и "дукс" сигнализация зелёного цвета.
- •17.3. В столбце "Pmax" 0.0. Розовая сигнализация в двух строках "сот", например, сот3 и сот4.
- •17.4. В столбце "Pmax" 0.0. Розовая сигнализация в одной строке "сот", например, сот5.
- •Тема №18: "неисправность рессорного подвешивания".
- •Тема №19: "утечка воздуха из нм".
- •19.1. Утечка пополняется.
- •19.2. Утечка воздуха не пополняется работой мк.
- •Тема №20: "самопроизвольное торможение поезда".
- •20.1. Произошло самопроизвольное торможение поезда при следовании в штатном режиме.
- •20.2. Произошло самопроизвольное торможение поезда при следовании на крм.
- •Тема №21: "разрыв поезда".
- •Тема №22: "повышенное сопротивление движению поезда".
- •Тема №23: "на погасшем экране мм выводится сообщение "бтб" или обнаружена розовая сигнализация в строке штатного режима "бтб гот".
- •23.1. После отключения кро на погасшем экране мм выводится сообщение "бтб".
- •23.1.5. В тм более 3.2атм. Рукоятка крана управления в 6-м положении.
- •23.2. При следовании по перегону обнаружена розовая сигнализация в строке "бтб гот".
- •Тема №24: "не включаются мк всего поезда".
- •Тема №25: "не отключаются мк всего поезда".
- •Тема №26: "нет подзаряда акб".
- •26.1. Нет подзаряда батареи на одном вагоне.
- •26.2. Нет подзаряда акб на всех вагонах.
- •Тема №27: "неисправность дукс".
- •Тема №28: "неисправность буксового узла".
- •Тема №29: "неисправность экрана мм".
- •Тема №30: "разбирается схема управления на одном вагоне".
- •Тема №31: "загорание (задымление)".
- •31.1. Загорание (задымление) на платформе станции.
- •31.2. Загорание (задымление) на сооружениях, оборудовании или устройствах в тоннеле.
- •31.3. Загорание (задымление) в поезде при стоянки на станции.
- •31.4. Загорание (задымление) в поезде, въехавшем частью вагонов в тоннель.
- •31.5. Загорание (задымление) в поезде при следовании по перегону.
- •31.6. Загорание (задымление) в поезде, остановившегося на перегоне и невозможности дальнейшего движения.
- •31.7. Загорание (задымление) на составе при следовании по соединительной ветви из электродепо.
- •31.8. Загорание (задымление) на составе, находящемся на соединительной ветви между линиями метрополитена или на станционном пути станции, предназначенном для оборота или отстоя составов.
- •Тема №32: "асотп "игла".
- •Тема №33: "комплект тушения в тоннеле".
- •33.2. Комплект состоит из:
- •- Ствола-распылителя; - рукава длиной 20м;
- •Тема №34: "кгу".
- •Тема №36: "сцеп".
- •Тема №37: "вывод (вывоз) пассажиров из тоннеля".
- •Тема №38: "талоны предупреждения".
- •Тема №39: "классификация нарушений правил безопасности движения".
- •39.2. К крушениям относятся:
- •39.3. К авариям относятся:
- •39.4. К событиям относятся:
- •39.5. К повреждениям относятся:
- •Тема №40: "извлечение человека из-под вагона".
- •Тема №41: "проход (проезд) в тоннель и на наземные участки".
- •Тема №42: "гражданская оборона".
12.1. Самоход поезда.
Характерные признаки:
- не переводится рукоятка КМ из положения "ход" в положение "выбег";
- после перевода рукоятки КМ в положении "выбег" остаётся ходовой режим;
- при переводе рукоятки КМ в положение "тормоз" тяговые двигатели включаются в режим "ход";
- в режиме "выбег" остаётся зелёная сигнализация в строке штатного режима "СБОР СХ" всех столбцов;
- растёт скорость движения поезда;
- при нахождении рукоятки КМ в положении "выбег" в столбце "ТЯГА" экрана "УСИЛИЕ ЭНЕРГИЯ" есть информация о наличии усилия.
12.1.1. При наличии возможности (благоприятный участок пути, невысокая скорость движения, нет токоразделов) зайдите в экран "ПВУ". Проверьте нахождение экрана на первом вагоне. В режиме ручного управления ВО переведите работу ТП всех вагонов в режим "выбег". Выйдите из экрана "ПВУ" через 1-й вагон. При устранении неисправности - нажмите кнопку "КТР" для остановки на станции ЭПТ. Доложите ДЦХ: "Диспетчер! Машинист 127 поезда, 13 маршрута. При следовании по перегону "Добрынинская" - "Павелецкая" обнаружил самоход поезда. Неисправность устранил. На станции "Павелецкая" высаживаю пассажиров". После остановки поезда на станции и открытия дверей для высадки пассажиров, на ППЗ отключите автомат защиты SF-2 "ЦУВ управление основное". Зайдите в экран "ПВУ". Проверьте нахождение экрана на первом вагоне. В режиме ручного управления ВО переведите работу ТП всех вагонов в режим "выбег". Выйдите из экрана "ПВУ" через 1-й вагон. По сигналу ДСП закройте двери в поезде. Убедитесь в закрытии дверей. Произнесите: "Двери закрыты". Перейдите на управление поездом от КРР. Доложите ДЦХ о переходе на резервное управление, возможности следования с установленной скоростью движения. Дайте заявку на следование в электродепо.
12.1.2. При отсутствии возможности отключить ТП во время движения по перегону, на ППЗ отключите автомат защиты SF-2 "ЦУВ управление основное". Доложите ДЦХ о месте нахождения, характере неисправности, переходе на управление поездом от КРР, высадке пассажиров из поезда на ближайшей станции. Об отправлении поезда предупредите пассажиров. При отправлении с ближайшей станции проверьте накат.
12.2. Самоход вагона.
Характерные признаки:
- при нахождении рукоятки КМ в положении "выбег" осталась зелёная сигнализация в строке штатного режима "СБОР СХ" в одном столбце;
- есть информация о величине усилия в столбце "ТЯГА" экрана "УСИЛИЕ ЭНЕРГИЯ" в строке неисправного вагона;
- при следовании поезда в режиме "выбег" ощущается "подталкивание" состава;
- при проследовании токоразделов наблюдается искрение в районе неисправного вагона. При этом на данном вагоне может отключиться БВ.
12.2.1. По зелёной сигнализации в строке штатного режима "СБОР СХ" определите неисправный вагон. Проверьте информацию в столбце "ТЯГА" экрана "УСИЛИЕ ЭНЕРГИЯ".
12.2.2. Информация "00". Продолжите работу, оставаясь в экране "УСИЛИЕ ЭНЕРГИЯ". Через ДСП вызовите на состав помощника машиниста. Дайте ему указание переключить с выдержкой 10с. автоматы защиты SF-2 "БУВ" и SF-28 "Инвертор" на ПВЗ неисправного вагона. При устранении неисправности, продолжите работу на линии. Если неисправность не устранилась, продолжите работу. При этом всегда находитесь в экране "УСИЛИЕ ЭНЕРГИЯ". О неисправности напишите донесение, сделайте запись в секционную книгу ремонта, поставьте в известность ТЧМ и сменяющего машиниста.
12.2.3. Есть информация о величине тягового усилия. Зайдите в экран "ПВУ". Проверьте нахождение экрана на первом вагоне. Выберите неисправный вагон. В режиме ручного управления ВО переведите работу ТП в режим "выбег". Выйдите из экрана "ПВУ" через 1-й вагон. При устранении неисправности, доложите ДЦХ о месте нахождения, характере неисправности, возможности следования пассажирским поездом. Дайте заявку на следование в электродепо.
Прошу внимания:
Если в дальнейшем возникнет необходимость перехода на управление поездом от КРР, при нажатии кнопки резервного пуска тяговые двигатели неисправного вагона получат питание. Чтобы этого не произошло, во время высадки пассажиров на станции, на ПВЗ неисправного вагона отключите автомат защиты SF-28 "Инвертор".
12.2.4. Неисправность не устранилась. Остановите поезд. Доложите ДЦХ: "Диспетчер! Машинист 127 поезда, 13 маршрута. Остановился на 35 пикете перегона "Павелецкая" - "Таганская" по причине самохода 3 вагона. Покидаю кабину управления для устранения неисправности". Успокойте пассажиров. Приведите в действие СТ., проверьте отсутствие скатывания. Приведите кабину управления в нерабочее положение. Закройте дверь кабины на замок. На ПВЗ неисправного вагона отключите автомат защиты SF-28 "Инвертор". Вернитесь в кабину управления. При устранении неисправности, отпустите СТ, доложите ДЦХ о готовности следования с установленной скоростью движения, высадке пассажиров из поезда на ближайшей станции. Дайте заявку на ограничение скорости движения поездов на месте стоянки неисправного вагона (укажите № пикета) не более 15км/ч. Об отправлении поезда предупредите пассажиров.
12.2.5. Неисправность не устранилась. Дайте заявку поездному диспетчеру на снятие напряжения с КС. Отключите выключатели "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН", "КОНДИЦИОНЕР САЛОНА". Отключите кондиционер кабины, тепловентилятор. Проверьте исправность закоротки, диэлектрических перчаток. Получите приказ о снятии напряжения. Повторите его. После утверждения приказа убедитесь в отсутствии напряжения. Установите закоротку. Доложите ДЦХ об установке закоротки. Определите пространственную ориентацию вагона. Успокойте пассажиров. Приведите кабину в нерабочее положение. Закройте боковую дверь на замок. На неисправном вагоне отключите разъединитель БРУ. Снимите закоротку. Доложите ДЦХ о снятии закоротки, дайте заявку на подачу напряжения. После подачи напряжения включите выключатели "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН", "КОНДИЦИОНЕР САЛОНА". Отпустите СТ. Доложите поездному диспетчеру о готовности следования с установленной скоростью движения, высадке пассажиров из поезда на ближайшей станции. Дайте заявку на ограничение скорости движения поездов на месте стоянки неисправного вагона не более 15км/ч. Предупредите пассажиров об отправлении поезда.