- •Курсовая работа
- •Лист замечаний
- •Содержание
- •Введение
- •Разработка оперативного плана перевозок грузов помашинными отправками
- •Разработка плана работы автомобилей (прием «изолированного» планирования)
- •1.2 Определение исходных величин тэп
- •Разработка плана работы автомобилей (топографический метод)
- •Определение исходных величин тэп.
- •Нахождение и расчет работы на маятниковых маршрутах, с обратным груженым пробегом
- •Нахождение и расчет работы на маятниковых маршрутах с обратным груженым пробегом не на всем расстоянии перевозок
- •Нахождение и расчет работы на кольцевых маршрутах
- •Нахождение и расчет работы на маятниковом маршруте с обратным не груженым пробегом
- •3. Итоги по расчетам маршрутов
- •Заключение
- •Список использованных источников
Нахождение и расчет работы на маятниковых маршрутах, с обратным груженым пробегом
Нахождение и расчет работы на маятниковых маршрутах, с обратным груженым пробегом выполняется визуально по рис. 10, где представлены корреспонденции E6E1 и E1E6, которые позволяют предположить возможность организации маятникового маршрута с обратным груженым пробегом.
|
А |
B |
C |
D |
E |
F |
1 |
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
6 |
|
|
|
|
|
|
Рис.10 – Схема маршрута E6E1E1E6
Схема маятникового маршрута, с обратным груженым пробегом E6E1E1E6 и нулевых пробегов представлена на рис. 11.
E6E1
E1E6
lг1lг2
lн1
lн2
АТП
Рис.11
- Схема маятникового маршрута с обратным
груженым пробегом E6E1E1E6
и нулевых пробегов
Длина маршрута:
(22)
Где lг1 – длина первой ездки с грузом, км;
lг2 – длина первой ездки с грузом, км.
Время первой ездки:
(23)
Время второй ездки:
(24)
Время оборота:
(25)
Число ездок автомобиля за время в наряде:
,
(26)
Остаток времени в наряде ( ) рассчитываем по формуле (4):
, (27)
Время ездки необходимое по формуле (5):
, (28)
Т.к
, то
Выработка за день в тоннах по формуле (6):
(29)
Выработка за день в т :
(30)
Общий пробег:
(31)
Время в наряде фактическое по формуле (9):
(32)
Сравнивая Qплан = 100 т (см. табл. 1) и Qн = 25 т одного автомобиля, получаем, что один автомобиль не может выполнить дневной план объема перевозок, следовательно, дальнейшие расчеты проводи для случая применения групп автомобилей на маятниковом маршруте, с обратным груженым пробегом.
Количество групп автомобилей:
7
ч;
Если один автомобиль выполняет 5 ездки за смену, то справедливо предположить, что для исполнения плана перевозок потребуется 4 автомобиля.
Время работы каждого автомобиля:
Количество ездок каждого автомобиля :
;
;
Остаток времени:
Так как 0,3<1,94, следовательно, автомобиль не совершит дополнительную ездку.
Выработка за день в тоннах:
Выработка за день в т :
(34)
Общий пробег:
,
(36)
Время в наряде фактическое:
,
(38)
Суммарная выработка в т км группы автомобилей:
(39)
.
Суммарная выработка в тоннах группы автомобилей:
,
(40)
Суммарный общий пробег группы автомобилей:
,
(41)
Суммарное отработанное время группой автомобилей:
,
(42)
Результаты расчета занесем в таблицу 3.
