Переход от норм экологической безопасности Евро 4 к Евро 5

При переходе двигателей с норм Евро 4 к Евро 5 должны быть учтены следующие условия:

Система питания топливом:

• Использование системы питания топливом Common Rail 2-го поколения

• Использование распылителей с 8-ю отверстиями для оптимизации процесса сгорания

• Давление впрыска 1800 бар

Рециркуляция отработавших газов:

• Повышение степени рециркуляции до 30%

• Использование эффективного охладителя отработавших газов

Турбонаддув и система охлаждения:

• Использование двухступенчатого турбонаддува

• Система охлаждения надувочного воздуха с жидкостно-воздушным охладителем между компрессорами

Система доочистки ОГ:

• Использование вместо сажевого фильтра окислительного нейтрализатора

• 

Таким образом, для перехода от норм по выбросам Евро 4 к Евро 5 на двигателе Д-249 необходимо:

• Использовать топливный насос Bosch CP4.2 с блоком управления двигателем EDC17 с расширенными функциональными возможностями по сравнению с EDC7

• Повысить степень рециркуляции до 30%

• Установить жидкостно-воздушный охладитель наддувочного воздуха между компрессорами.

• Использовать окислительный нейтрализатор вместо сажевого фильтра

Использование окислительного нейтрализатора для нейтрализации только окислов азота обусловлено электронным управлением обогащения горючей смеси, которая обеспечивает низкий уровень содержания сажи в ОГ

В соответствии с вышеперечисленным была разработана компоновка двигателя Д-249 E5 на основе двигателя Д-249 E4.

Установлен топливный насос Bosch CP4.3 и ЭБУД EDC17

Рисунок 1-Установка ТНВД Bosch CP4.2 и ЭБУД EDC17

Рисунок 2 – Установка охладителя надувочного воздуха между компрессорам

Рисунок 3 – Общий вид двигателя Д-249 E5

Технические характеристики двигателя д-249 e5

Таблица 1. Технические характеристики двигателя Д-249 E5

• Тактность	4
• Число и расположение цилиндров	4, рядное, вертикальное.
• Рабочий объем, л	4,75
• Номинальная мощность по ГОСТ 14846, брутто, кВт (л.с.)	140±2% (190±2%)
•Полезная мощность по Правилам ЕЭК ООН № 85(00), кВт (л.с.)	132,3±2% (180±2%)
Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1	2300 направление вращения коленчатого вала – правое (со стороны носка коленчатого вала).
•Максимальный крутящий момент,Н м	710±2%
• Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин-1	1200…1700
• Крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 1000 мин-1, Н м	610±2%
• Срок смены картерного масла, тыс. км	30***
•Предельные углы наклона двигателя, град: • продольный • поперечный	35+1 30+1
• Минимальный удельный расход топлива, г/кВт ч (г/л.с.ч)	198 (145 )
•Относительный расход масла на угар, г/кВтч (% от расхода топлива), не более	0,1 (0,05)
•Масса двигателя (без картера маховика и картера муфты сцепления), не более, кг	530+5%
•Удельная масса, кг/кВт (кг/л.с.)	3,7 (2,7)