Вентилятор охлаждения оборудования второй тележки 224.

Через импульсный тиристорный преобразователь 2203, провод 287, контакты 8 – 7 авар. перек. 221, провод 223, сглаживающий дроссель 207, провод 295, обмотка возбуждения 2241, провод 298, якорная обмотка 224, провод 281, контакты 18 – 17 авар. перек. 221, провод 1291, через диод и провод 218 на вспом. ВУ 2201.

Компрессор 225

Через импульсный тиристорный преобразователь 2205, провод 288, контакты 11 – 10 авар. перек. 221, провод 224, сглаживающий дроссель 219, провод 197, обмотка возбуждения 2251, провод 198, якорная обмотка 225, провод 284, контакт 20 – 19 авар. перек. 221, провод 294, диод и провод 218 на вспом. ВУ 2201.

От ВУ 2201 по проводу 195, контакты 23 – 24 авар. перек. 221, провод 206, вывод обмотки 0154.

2. Аварийное питание мв

Импульсный преобразователь представляет собой электронные блоки управления, состоящие из отдельных кассет. В случае выхода из строя любой кассеты или всего блока, не будет работать соответствующая вспом. машина и все МВ. Чтобы не терять мощность электровоза и обеспечить нормальный цикл охлаждения оборудования, электровоз оборудован аварийной схемой питания МВ в обход импульсных преобразователей. Переход на аварийную схему осуществляется с помощью аварийного переключателя 221, который имеет три положения: «Н» – нормальная эксплуатация, «О» – отключено , «А» – аварийный режим. В этом случае питание МВ происходит с половины обмотки 0154 нерегулируемым напряжением 335 В.

Рассмотрим цепи аварийного питания вспомогательных машин.

Аварийная цепь питания вентилятора охлаждения масла тр-ра.

Вывод обмотки 0154, провод 204, предохранитель 2208, ВУ 2201, провод 219, общий сглаживающий дроссель 218, провод 220, контакт 25 – 27 аварийного переключателя 221 замкнутый в аварийном режиме, провод 193, добавочное сопротивление 278, предохранитель 282 на 125 А, провод 191, контакт 4 – 6 221 переключателя, провод 221, на двигатель МВ, как и в нормальном режиме, на ВУ 2201, пр. 195, контакт 21 – 23 221 переключателя, пр.205, средний вывод «К» обмотки 0154.

Аварийная цепь питания первого вентилятора 223

Цепь до добавочного сопротивления 278 та же, что и в предыдущем случае. Далее через предохранитель 283 на 125 А, пр.190, контакт 1 – 3 221 переключателя, пр.222 на двигатель МВ 223 и далее через ВУ 220, на средний вывод «К» обмотки 0154, как в предыдущем случае.

Аварийная цепь питания второго вентилятора 224

Цепь до добавочного сопротивления 278 та же, что описанная в первом случае. Далее от предохранителя 284 на 125 А, провод 189, контакт 7 – 9 221 переключателя, провод 223 на двигатель МВ 224 и далее ВУ 2201 на средний вывод «К» обмотки 0154, как в первом случае.

Аварийная цепь питания компрессора 225

Т.к. компрессор работает эпизодически, то , в отличие от цепей питания вентиляторов, в аварийном режиме в схему включается контактор 428, который и обеспечивает подачу напряжения на двигатель компрессора. Создается следующая цепь: через предохранитель 285 на 125 А от добавочного сопротивления 278, пр. 187, контакт контактора 428, пр.188, контакт 10 – 12 221переключателя и далее на двигатель компрессора и ВУ 220, по той же цепи, как и вентиляторов на вывод «К» обмотки 0154.

Следует помнить , что в данном случае на двигателе компрессора напряжение ниже, чем нормальное и поэтому его производительность будет несколько ниже.