3. Основные преимущества проектируемого асп (пример)

Проектируемый СЦ будет иметь ряд преимуществ перед конкурентами:

1. Эксклюзивность предоставляемой услуги по тюнингу внедорожников. Это будет выделять СЦ из общей массы компаний предоставляющих автосервисные услуги.

2. Магазин, специализирующийся на торговле запасными частями и специальными комплектами для внедорожников.

3. Удобство расположения СЦ для клиента.

4. Широкий перечень оказываемых услуг.

5. Гибкая система скидок постоянным клиентом.

6. Учёт пожеланий клиента при работе с его автомобилем.

Практическое занятие № 4. Изучение и анализ основных разделов типовых договоров по различным видам деятельности асп

В приложениях 6, 7 в качестве примера приведены типовые формы ДОГОВОРА АРЕНДЫ ОБОРУДОВАНИЯ (на условиях возврата его арендодателю без права выкупа) и ДОГОВОРА АРЕНДЫ ОБОРУДОВАНИЯ (на условиях невозврата его арендодателю с правом выкупа).

Необходимо:

- внимательно изучить структуру договора и содержание его разделов;

- разобрать последствия изменения тех или иных формулировок в договоре (по выбору преподавателя и (или) студентов);

- обсудить факторы, влияющие на принятие решения о заключении того или иного типа договора.

Аналогичный анализ проводится и по другим типовым формам договоров (используется раздаточный материал или договор проектируется на экран в компьютерном классе).

Практическое занятие № 5. Планирование деятельности и производственной программы асп

Годовой объем работ АСП, помимо регламентных работ по ТО и ТР (см. практическое занятие № 3), в общем случае может включать уборочно-моечные работы, работы по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей, предпродажную подготовку автомобилей и выбранные на основе анализа рынка специфические услуги.

(5.1)

Годовой объем уборочно-моечных работ Т _у.м.р. (в чел.-час) определяется исходя из числа заездов d в СЦ автомобилей в год и средней трудоемкости работ t_у.м.р.

Т _{умр (пк)} = N_{умр (пк)} d t _{у.р (пк)}. (5.2)

Обычно в СЦ уборочно-моечные работы выполняются не только перед ТО и ТР, но и как самостоятельный вид услуг. В этом случае необходимо суммировать трудоёмкость выполнения технологической и коммерческой мойки. Развёрнутая формула будет иметь вид:

_{, (5.3)}

где , , - количество автомобилей, заезжающих на регламентные работы по ТО и ТР, услугу и на коммерческую мойку, соответственно;

, и d_ком - число заездов на уборочно-моечные работы автомобилей, заезжающих на регламентные работы по ТО и ТР, услугу и на коммерческую мойку, соответственно;

t_УМР - средняя трудоемкость одного заезда (принимаем 0,25 чел.-ч).

Число заездов на мойку принимаем: при проведении ТО и ТР = 2...4, при выполнении коммерческой мойки - из расчета одного заезда на 800-1000 км пробега автомобиля, т.е.

d_ком=L_ср/800…1000 (5.4)

Средняя трудоемкость одного заезда при механизированной (в зависимости от используемого оборудования) мойке составляет t_УМР = 0,15-0,25 чел.-ч.

Годовой объем работ по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей Т_пк (в чел.-ч) вычисляется аналогично по формуле 5.2. Показатели значения разовых трудоёмкостей противокоррозионной обработки t_ПК представлены в приложение 5 таблица 6, а число заездов в СЦ d_пк=1.

Годовой объем работ при предпродажной подготовке (в чел.-час) Т_пп рассчитывается исходя из числа продаваемых автомобилей в год N_п которое определяется при анализе выполняемого при описании рынка и конкуренции, и трудоемкостью t_пп их обслуживания в соответствии ОНТП 01-91 (приложение 5 таблица 6).

Т _пп. = N_п t_пп (5.5)

Годовой объем работ на участке, предназначенном для выполнения услуги, (в чел.-ч) Т_усл, определяется

, (5.6)

где T_усл – годовой объем работ по предоставляемой услуге, чел.-ч;

N_усл – число автомобилей, приезжающих в СЦ для выполнения услуги (см. практическое занятие № 3);

t_усл – трудоемкость выполнения работ по специфической услуге в расчете на 1 автомобиль.