- •Раздел 1
- •Тема 1:
- •Задачи лаборатории надежности и технической диагностики.
- •Структура лаборатории надежности и диагностики, и её связь, с другими звеньями эап.
- •Природа изменения физико-механических характеристик металлов под нагрузкой.
- •Появление и развитие трещин при работе металлических конструкций.
- •Повреждаемость при повторно-переменном нагружении.
- •А) суммирование усталостных повреждений.
- •Повреждаемость при изнашивании.
- •А) изнашивание при трении скольжения.
- •Б) повреждаемость конструкции при термоусталости.
- •Б) Изнашивание при трении качения.
- •Повреждаемость при газоабразивном изнашивании.
- •Повреждаемость от воздействия окружающей среды.
- •Особенности коррозийной повреждаемости авиационных конструкций.
- •Тема №4: методические основы диагностирования отказавших элементов авиационных конструкций. Методы оценки поверхности разрушения по макропризнакам.
- •Методы анализа по микропризнакам.
- •Методы оценки химического состава материала деталей.
- •Методы определения механических свойств материала.
- •Раздел II
- •Диагностирование напряженно деформируемого состояния планера при испытаниях.
- •Диагностирование сард
- •Тема №6 диагностирование жидкостных систем. Формирование диагностических моделей.
- •Структурно-функциональные модели
- •Логические модели.
- •Средства диагностирования жидкостных систем.
- •Датчики давления.
- •Датчики расхода.
- •Индикаторы ультразвуковых колебаний в магистралях и агрегатах жидкостных систем.
- •Ультразвуковой течеискатель.
- •Ультразвуковая промывка фильтров
- •Проверка фильтроэлементов на герметичность.
- •Проверка качества ультразвуковой очистки фильтроэлементов.
- •Тема №7 диагностирование двигателей вибродиагностирование авиадвигателей.
- •Диагностирование авиадвигателей по термогазодинамическим параметрам.
- •Параметрическое диагностирование двигателей.
- •Параметры, характеризующие состояние узлов гтд.
- •Композиционный анализ позволяет распознать вид и начало изменения признаков по схеме на рис.4.15
- •Диагностирование элементов авиадвигателей по температурным критериям.
- •Диагностирование узлов трения по накоплению продуктов износа в масле.
- •Радиационный метод
- •Принцип действия установки мфс.
- •Принцип действия установки барс.
- •Результаты анализа проб масла поступивших в лд.
- •Феррографический метод
- •Тема №8 неразрушающий контроль элементов авиационых конструкций.
- •Визуально-оптический метод контроля.
- •Капиллярный метод контроля.
- •Магнитопорошковый метод контроля.
- •Рентгеновский и гамма методы контроля.
- •Ультразвуковой метод контроля.
- •Вихретоковый метод контроля.
Композиционный анализ позволяет распознать вид и начало изменения признаков по схеме на рис.4.15
После информирования диагноза по этой схеме.
Параметрическую информацию получают из приведенных к ЕНУ данных по предыдущим полетам, текущей выборки, данных контрольного полета и проверяют по критерию анормальности Т. Если Т меньше Ткр, то есть основание для дальнейшего диагностирования по левой ветви, соответствующей мгновенному изменению параметра. Очередная проверка по критерию среднего (критерий t), а затем по критерию Фишера (слева – после изменения, справа – до начала изменения) позволяет распознать виды трансформаций функций при изменении параметров с наработкой . При этом определяющей будет цепочка частных заключений (например, нет - нет - да - "скачек").
К первой группе изменений параметра относятся – тренд и его флуктуации, постепенное увеличение разброса значений параметра. Каждой из моделей соответствует свой вид дефекта. Остается расшифровать – критерий анормальности переделяется:
Т=max(Пi – П)/S2(П), где
(Пi – П) – текущее и среднее значение КП.
S2(П) - дисперсия.
Они позволяют отличить аномалии от закономерностей. Решение принимается с учетом тестов по схеме.
Все статические оценки дают достоверные результаты при условии наличия представительных выборок. Минимальное число точек для каждого критерия не должно быть меньше 40 точек.
Диагностирование элементов авиадвигателей по температурным критериям.
Определение температуры в различных точках конструкции позволяет оценить влияние теплового воздействия на ее прочностные свойства. Особую ценность этой информации представляет для авиадвигателей, т.к. уровень рабочих температур играет решающую роль.
Измерительные приборы подразделяются на пять групп:
термометры расширения;
манометрические термометры;
термопреобразователи сопротивления;
термоэлектрический термометры;
параметры.
Принцип действия термометров расширения основан на свойстве тел изменять под воздействием температуры свой объем.
Диапазон измеряемых температур - 190...+650ْ С.
Манометрический термометр – используют свойства жидкости или газа изменять свое давление при нагреве или охлаждении (-160... +600ْС).
Термопреобразователь сопротивления - использован закон изменения эл.сопротивления металлического проводника в зависимости от температуры (- 200. ..+600ْ С).
Термоэлектрические термометры (термопары) вырабатывают ЭДС парой разнородных металлов при разности температур холодных и горячих слоев ( -50...+1800ْС).
Параметры - работают по принципу измерения излучаемой нагретыми телами энергией (300...6000ْ С).
Наиболее широко при испытаниях авиаконструкции используют термопары и термопреобразователи сопротивления.
Т
ермопара
состоит из термоэлектрического
преобразователя с металлическими
слоями, эл.измерительного прибора и
соединительных проводов. При нагреве
горячего слоя в термопаре преобразователя
образуется термоЭДС:
ЕАБ(t1t0)=lАБ(t) – lАБ(t) – lАБ(t0),
где lАБ(t), lАБ(t0) – ЭДС, развиваемое в горячем и холодном слоях соответственно ЭДС будет пропорциональна температуре горячего слоя (при t=const холодного слоя).
Платинородиевые, платинородий – платиновые термопары - 1000 ...1800ْ С;
Хромель - алюмелевые - 800 ...1000ْ С;
Хромель - копелевые - до 6ООْС.
Недостаток термопар - инерционность (задержка показаний 1,5 и более сек).
Термопреобразователи сопротивления основанный на изменении эл.сопротивления чувствительного элемента в зависимости от уровня температур.
Достоинство:
Высокая точность измерений.
Материал для изготовления – платина. (хуже - медь, никель).
Платиновые (типа ТСП) – - 260... +1100°С.
Медные (типа ТСМ) – - 200. ..+200°С .
Никелевые (ТСН) – -60...+180°С.
Решетка укладывается на основании и закрывается оболочкой. Способы монтажа зависят от вида нагрева (стационарный., нестационарный, конвективный, лучистый), от типа материала конструкции (металл, неметалл). Типовой способ – зачеканка головки термопары в отверстие, приварка или приклейка термопреобразователей высокотемпературным клеем.
