- •Методические указания
- •Задачи и требования к выполнению индивидуального задания
- •1.2. Расчетно-технологическая часть
- •1.2.1. Расчет годовой производственной Программы всех видов техобслуживаний
- •Результаты расчета трудоемкости то и тр для автопоезда.
- •Результаты расчета средней трудоемкости единицы то и тр для автомобилей и автопоездов, составляющих одну группу подвижного состава.
- •Результаты расчета производственной программы по автопредприятию.
- •1.2.2 Расчет годового объема работ
- •2. Расчет численности производственных рабочих.
- •2.1. Расчет числа рабочих для зон внешнего ухода
- •Объем постовых работ тр
- •3. Расчет числа постов для зон то, тр и диагностирования.
- •4. Выбор и обоснование метода организации технологического процесса тр и то
- •4.1. Выбор места обслуживания
- •4.3. Расчет поточных линий
- •4.4. Расчет рабочих на постах и рабочих местах
- •Пост №1. Распределение рабочих и трудоемкости по агрегатам и системам
- •5. Расчет производственных площадей
- •Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации - к1
4.4. Расчет рабочих на постах и рабочих местах
Выбрав метод организации ТО для проектируемой зоны, необходимо распределить трудоемкость работ и рабочих зон по постам поточной линии или специализированным переходящим звеньям с одновременной специализацией их по видам работ ТО или агрегатам, системам автомобиля.
Используя табл. 6, приложение Е; табл. 7, приложение Е, составляем таблицы распределения трудоемкости и рабочих по постам см. табл. 4.1 или по агрегатам см. табл. 4.2
Т а б л и ц а 4.1
Пост №1. Распределение рабочих и трудоемкости по видам работ.
Вид работ по ТО |
Трудоемкость |
Число рабочих |
||
|
% |
чел.ч. |
расчетное |
принятое |
Общие контрольно-диагностические Регулировочные |
|
|
|
|
Всего |
|
|
|
|
Т а б л и ц а 4.2
Пост №1. Распределение рабочих и трудоемкости по агрегатам и системам
Агрегаты, механизмы, приборы, закрепленные за постом (звеном) |
Трудоемкость |
Число рабочих |
||
% |
чел.ч. |
расчетное |
принятое |
|
Сцепление |
|
|
|
|
Коробка передач |
|
|
|
|
Карданная передача |
|
|
|
|
Задний мост |
|
|
|
|
Передняя ось и рулевое управление |
|
|
|
|
Всего |
|
|
|
|
Число рабочих, одновременно занятых на любом посту или в переходящем звене, в общем случае определяется из выражения:
Pi=Pт*i, (4.8)
где Pт- технологическое число рабочих в большей смене для данного вида обслуживания;
i - доля трудоемкости ТО, приходящейся на n-й пост или звено рабочих (см. табл. 4.1 и 4.2).
Такт данного поста (перехода) равен:
пi=60ti*i/Pi+tпм, (4.9)
где ti - уточненная расчетная трудоемкость единицы ТО, чел.ч.;
tпм - время перемещения автомобиля с поста на пост или время перехода звеньев, tпм=1...3 мин.
Несинхронность работы, % постов зон ТО или перехода звеньев:
=100(nmax-nmin)/n.ср, (4.10)
где nmax;nmin - соответственно наибольший и наименьший такт поста (перехода), мин;
n.ср - средний такт поста (перехода) для данной зоны ТО, мин.
n.ср=60ti/Pi+tпм. (4.11)
Несинхронность работы постов линии ТО или перехода специализированных звеньев не должна превышать 15...20% от среднего такта поста (перехода).
Выравнивание тактов поточной линии или переходов звеньев достигается изменением числа работающих на посту (в звене), числа постов, трудоемкость работ, закрепленных за постом или звеном, а также подбором оборудования или оснастки.
Определим число исполнителей зон ТР:
Р=Ттр*Стрп*Стр/Фр.м (4.12)
где Стр - доля трудоемкости постовых работ по ТР, Стр=0,39...0,57.
Фр.м - фонд времени рабочего места, Фр.м=2070 г