1.8 Первая позиция

Для сбора первой позиции необходимо:

1) Перевести блокировку тормозов на кабину управления;

2) Включить ВУ;

3) Включить автостоп;

4) Реверсивно-селективную рукоятку установить в положение «М» вперед;

5)Главную рукоятку контролера поставить на 1-ую позицию.

При этом образуется следующая цепь:

Общая плюсовая шина К-51, замкнутый контакт ВУ 79-1 (80-2), провод Н79 (Н76), далее через замкнутый контакт блокировки тормозов 290-1 (290-2) питание поступает на провод Н110 (H111). С провода Н110 (H111) запитывается верхняя плюсовая шина тормозного вала, далее провод Н110 (H111), проходит через реверсивно-селективный вал и выходит на глннный вал.

Так как реверсивно-селективная рукоятка установлена в положение «М» вперед, а лавная на первую позицию будут замкнуты следующие контакторные элементы контроллера в цепи проводов: 1, 3, 6, 0, Н110 (Н111), А, 8, 23, К5, К37.

С провода Н110 (H111) через замкнутый контакторный элемент контролера питание поступает на верхнюю плюсовую шину главного вала, и одновременно на провод Н235 (Н222), с провода Н235 (Н222) через перемычку автостопа 528-1 (528-2) питание поступает на провод Н236 (Н223), далее через замкнутые контакты промежуточного реле срабатывания автостопа 534-1 (534-2), питание поступает на провод Н237 (Н224). С провода Н237 (Н224) запитывается верхняя плюсовая шинка реверсивно-селективного вала и средняя шинка тормозного вала.

От верхней плюсовой шинки главного вала через замкнутый контакторный элемент контроллера машиниста под питание встает провод «А», от которого в свою очередь запивается нижняя плюсовая шина реверсивно селективного вала.

С провода Н110 (Н111) через замкнутый контакторный элемент контроллера машиниста, реверсивно-селективного вала под питание встает провод 3.

С З провода образуется следующие цепи:

1. С 3 провода питание поступает на катушки вентилей тормозных переключателей TК1M, ТК2-М, земля. Тормозные переключатели разворачиваются в положение моторного режима или фиксируются в этом положении.

2. С провода 3 через контакторный элемент контролера главного вала питание поступает на провод К5. С провода К5 через размыкающие контакты реле буксования 143-1, 144-1, 145-2, 146-2 питание поступает на провода Н402, Н403, Н404, Н405, от которых запитываются катушки вентилей контакторов 1-ой ступени ОП земля.

3) С провода 3 через замкнутый контакторный элемент контролера главного вала питание поступает на провод КЗ 7, с провода КЗ 7 через замкнутый блокировочный контакт тормозного переключателя ТК2-М питание поступает на провод К27, от которого запитываются катушки вентилей контакторов 2-ой ступени ОП 14-1, 214-1,14-2, 214-2, земля.

От верхней плюсовой шинки реверсивно-селективного вала через замкнутый контакторный элемент контроллера питание поступает на провод 1, от которого образуются следующие цепи:

1. С 1-го провода питание поступает на катушку вентилей реверсоров ВП-1, ВП-2 земля. Реверсора разворачиваются в положение вперед или фиксируются в этом положении.

С провода 1 через замкнутый блокировочный контакт реверсора ВП-1 питание поступает на провод К9. С провода К9 через блокировочный контакт контактора плюсового генератора преобразователя 19-2, питание поступает на провод К30, с которого напитываются катушки вентилей клапанов ПРУ 89-1 и 139-2 земля. Нагружаться 1 и 5 по ходу движения колёсные пары. 3) С 1-го провода через блокировочный контакт реверсора ВП-2 питание поступает на провод К9, далее через замкнутый контакт реверсора ВП-1 питание поступает на провод Н52, затем через замкнутый блокировочный контакт тормозного переключателя ТК1-М на провод Н50 далее через замкнутый контакт датчика целостности тормозной магистрали поезда 537-1 питание поступает на провод Н53, затем через замкнутый блокировочный контакт БВ-1 51-1, питание поступает на провод Н61, далее через замкнутые контакты УПБЗ 124-1, 125-1, 125-2, питание поступает на провод К11 от которого образуются следующие цепи:

1. С провода К11 через блокировочный контакт отключателя тяговых двигателей ОД-2 питание поступает на провод 22, запитывая катушку вентиля линейного контактора 17-2, земля.

2. С провода К11 через блокировочный контакт отключателя тяговых двигателей ОД2, питание поступает на провод К21 запитывая катушку вентиля линейного контактора 2-2, земля.

3. С провода К11 запитывается катушка вентиля линейного контактора 3-2, далее по проводу К12, через блокировочный контакт тормозного переключателя ТК2-М питание поступает на провод К19.

4. С провода К11 запитывается катушка вентиля линейного контактора 3-1, далее по проводу Н51 через блокировочный контакт тормозного переключателя ТК1-М питание поступает на провод К19.

д) С провода К11 запитывается катушка вентиля линейного контактора 4-1, далее по проводу Н51 через блокировочный контакт тормозного переключателя ТК1-М, питание поступает на провод К19. С провода К19 через блокировочный контакт группового переключателя КСП0-С, провод Н66, блокировочный контакт группового переключателя КСП1-С-СП, провод К20, блокировочный контакт группового переключателя КСП2-С-СП, провод «0». С провода «0» через замкнутый контакторный элемент контролера главного вала, замкнутый контакторный элемент «б» тормозного вала, земля.

Линейные контактора включаются при этом контактор 4-1 своими контактами производит следующие переключения в схеме:

1. Замыкается блокировочный контакт линейного контактора 4-1 в цепи провода К19 обеспечивая индивидуальную цепь земли катушкам вентилей контакторов на последующих позициях.

2. Замыкается блокировочный контакт линейного контактора 4-1 в цепи проводов К27-К31, обеспечивая цепь питания катушек вентилей реостатных контакторов и блока системы УПБЗ. От нижней плюсовой шинки реверсивно-селективного вала через контакторный элемент контролера реверсивно-селективного вала питание поступает на провод 6 от которого образуются следующие цепи:

1. С 6-го провода через блокировочный контакт группового переключателя КСП0-С питание поступает на провод К45, от которого запитываются катушки вентилей следующих реостатных контакторов: 10-2, 7-2,10-1, 6-2.

2. С 6-го провода через блокировочный контакт группового переключателя КСП0-С питание поступает на провод Н69 далее через блокировочный контакт группового переключателя КСП1-С-СП, провод К26, блокировочный контакт КСП2-С-СП, провод К27, далее через блокировочный контакт линейного контактора 4-1 на провод К31 от которого запитываются катушки следующих реостатных контакторов: 7-1,12-1,12-2.

От верхней плюсовой шинки главного вала, через контакторный элемент контроллера питание поступает на провод 8, с провода 8 питание через блокировочный контакт группового переключателя КСШ-С-СП поступает на провод К146, далее через блокировочный контакт группового переключателя КСП2-С-СП на провод К4, с провода К4 питание поступает на катушки вентилей следующих реостатных контакторов: 5-2, 5-1,6-1.

От верхней плюсовой шинки главного вала через замкнутый контакторный элемент контролера питание поступает на провод 23. С провода 23 через блокировочный контакт группового переключателя КСП1-С-СП питание поступает на провод К147, далее через блокировочный контакт группового переключателя КСП2-С-СП на провод К34, с провода К34 запитываются катушки вентилей реостатных контакторов: 11-1 и 11-2.

Таким образом катушки вентилей всех реостатных контакторов получили питание но не один контактор не включается так как нет цепи земли.