6 Основних факторів, що впливають на вибір виду транспорту

Фактори Вид транс- порту	Час доста- вки	Частота відправ- лень вантажу	Надій- ність, дотри- мання графіку завозу	Здат- ність пере- возити різні вантажі	Здатність доставки вантажів в будь-яке місце	Вартість перевезень
Залызнич-ий	3	4	3	2	2	3
Водний	4	5	4	1	4	1
Автомо-былний	2	2	2	3	1	4
Трубо- провІдний	5	1	1	5	5	2
Повітря-ний	1	3	5	4	3	5

(* одиниці відповідає найкраще значення)

Експертні оцінки значущості різноманітних факторів

показують, що при виборі транспорту в першу чергу

в раховують:

ОСНОВНІ РІШЕННЯ ЩОДО УПРАВЛІННЯ

П РИ ТРАНСПОРТУВАННІ

МОДЕЛЬ АБСТРАКТНОГО ЗАСОБУ

 Концепція відображає проблему надання преваги

якомусь одному засобу транспортування.

Ця модель включає в себе чотири транспортні характеристики:

 витрати

 величину відправлення

 середній час перевезення

 коливання цього часу.

Загальні витрати

Витрати на транспортування

Витрати на матеріально технічні запаси в дорозі

Витрати на обробку замовлення

Матеріально- технічні запаси у використанні

або математично:

TC= r_iD + It_iCD + S(D/Q) + IC(Q/2)

де: ТС – загальні витрати на транспортування за рік;

r_i – розцінка на засіб транспортування _і;

D – попит на товар за рік, переведений у вагу;

І – витрати на зберігання запасів (виражені у %вартості товару);

t_i – час перевезення (виражений як частка одного року);

С – вартість товару (в умовних одиницях);

S – витрати на замовлення та його виконання;

Q- величина замовлення або місткість одиниці цього засобу транспортування.

Складові моделі абстрактного засобу

• Витрати на транспортування або безпосередню доставку, транспортний тариф (r_i) * на кількість відправлених одиниць за рік (D) -r_iD

• Витрати на матеріально-технічні запаси в дорозі, витрати на зберігання матеріально-технічних запасів (І) * час перевезення (t_i) * об’єм перевезення за рік (D) * вартість товару - It_iCD

• Витрати на оброблення замовлення, витрати на організацію і відправлення замовлення. Вони залежать від кількості разів замовлення цього товару, що залежить від розміру відправлення (Q_i), попиту (D) і витратна окреме замовлення (S) – S(D/Q_i)

• Матеріально-технічні запаси у використанні, які складаються з циклічних запасів, звичайних запасів і резервних запасів, яку використовуються для поповнення запасів, коли замовлення не може бути відправлене, як очікувалось. Циклічний запас – це витрати на зберігання матеріально-технічних запасів (І) * вартість товару (С) * середня наявна кількість (Q_i/2) – IC(Q_i/2). Резервний запас для цієї моделі – це довільна оцінка очікування коливань.