4. Управление рисками

В предыдущей главе речь шла о демонстрации безопасности элементов, которая должна быть доказана, для того, чтобы новая или модифицированная подситсема могла быть допущена Национальным Агентством Безопасности НАБ. Это означает, что подсистема признана пригодной для интеграции в существующую систему и что риск такой интеграции и функционирование подсистемы с возможными рисками будут учтены.

Предмет данной главы - представить широко распространенные средства, используемые для овладения рисками (эти понятия будут углубленно рассмотрены в модуле 19).

Здесь присутствуют два аспекта – анализ рисков и надежность функционирования.

1. Анализ Рисков

Существуют различные методы анализа рисков. Некоторые Национальные Агентства Безопасности В Европе определяют методики, которые промоутеры внедряемых новинок должны соблюдать, чтобы произвести демонстрацию безопасности и затем получить необходимые разрешения на ввод подсистемы в эксплуатацию. Другие не ограничивают выбор методик. Тем не менее, инструменты, применяемые в разных методиках, сходны.

Каков бы ни был характер элемента, для которого производится анализ рисков, этапы анализа всегда таковы:

Прежде всего, необходимо установить список рисков: они могут быть различными, в зависимости от изучаемой подсистемы (человеческие, технические, организационные…) ;

• Нужно затем оценить риск, то есть измерить его критичность по частоте и тяжести риска. Европейские и международные нормы предлагают две таблицы, которые позволяют сделать такую оценку :

Класс рисков	Трактовка
Класс I	Риск недопустим
Класс II	Риск нежелателен
Класс III	Риск допустим
Класс IV	Риск незначителен

Частота	Последствия
	Катастрофические	Критические	Побочные	Незначительные
Частый	I	I	I	II
Вероятный	I	I	II	III
Случайный	I	II	III	III
Редкий	II	III	III	IV
Маловероятный	III	III	IV	IV
Невероятный	IV	IV	IV	IV

Отнесение к разным классам риска также может меняться в зависисмости от изучаемого объекта.

• Когда риски будут оценены, необходимо предложить отражающие меры, препятствия, способные уменьшить риски. Эти меры должны будут устранить риск, либо уменьшить его, либо повлекут за собой изменение элементов системы, если риск чересчур велик;

• В то же время, необходимо идентифицировать критические точки, то есть моменты или места, где вероятность и частота являются наиболее критическими ;

• Наконец, необходимо предусмотреть развитие каждого риска во времени (с учетом обслуживания каждого из элементов), поскольку риски не всегда являются постоянными.

Отражающие меры, предусмотренные ранее, должны быть дополнены или скорректированы соответствующим образом.

Презентация этих различных этапов составляет анализ рисков, требуемый для любой деятельности, связанной с безопасностью людей и перевозок по железным дорогам.

2. Надежность функционирования

Надежность функционирования является естественным следствием анализа рисков. Речь не идет о методике, но о всем спектре инструментов, которые позволяют оценить степень надежности изделия в зависимости от его способности достигать функциональных результатов в надежности, наличии и безопасности. Эти функциональные результаты дополняют анализ рисков, проводимый отдельно.

Эти оценки носят характер прогноза и основываются на индуктивном или дедуктивном анализе влияния поломок, сбоев, ошибок использования или ухудшения свойств изделия. Они позволят, на протяжении всего срока эксплуатации изделия, убеждаться в том, что оно будет способно выполнять задачи для которых было разработано, в условиях сохранения оптимальных надежности, наличия и безопасности.

Чтобы понять, как эта оценка будет производиться, прежде всего необходимо определить четыре ключевых понятия:

• надежность : это возможность продукта или изделия выполнять требуемые функции в заданных условиях и в определенные сроки, она характеризуется вероятностью, что продукт, выполняющий свои функции в момент времени 0 будет также их выполнять в момент t ;

• ремонтопригодность : Это свойство продукта или изделия быть обращенным, посредством обслуживания, в состояние, в котором он может выполнять требуемые функции в заданных условиях и в определенные сроки, она характеризуется вероятностью быть в состоянии в момент времени t выполнять свои функции, учитывая, что в момент времени 0 произошла поломка;

• наличие : это возможность продукта быть в состоянии выполнять требуемые функции в заданных условиях. Оно характеризуется вероятностью быть в состоянии в момент времени t выполнять требуемые функции ;

• безопасность : это свойство продукта или изделия не причинять ущерб в заданных условиях или не производить, в заданных условиях, критических или катастрофических событий.

В дополнение к этому, чтобы достичь расчета вероятности каждого события, необходимо с одной стороны, рассчитать коэффициент сбоев, в зависимости от времени (условная вероятность поломки) и, коэффициент ремонтов продукта. Также для оценки используется среднее значение времени нормального функционирования.

Вместе все эти вероятностные оценки позволяют произвести анализ различных возможных нарушений в работе и сопоставить их с ранее осуществленным рисковым анализом, углубляя и обогащая его.