1.2. Расчет годового объема работ городской сто

Число автомобилей, принадлежащих населению данного населенного пункта или района города определяется для каждого типа подвижного состава:

,

где А – численность населения района города;

n – число автомобилей на 1000 жителей (принимается по данным органа государственной статистики региона).

Число заездов на СТО рассчитывается:

,

где К = 0,85 – 0,99 – коэффициент, учитывающий число владельцев автомобилей, пользующихся услугами СТО;

k_р − коэффициент, характеризующий число комплексно обслуживаемых автомобилей в год (табл. 4.2.1.);

k_кл – коэффициент, учитывающий класс автомобиля (особо малый класс – 1,15; малый класс – 1,00; средний класс – 0,85);

k_п – коэффициент среднегодового пробега (при 8 тыс. км – 1,25; 10 тыс. км – 1,00; 12 тыс. км – 0,84; 14 тыс. км – 0,72; 16 тыс. км – 0,63; 18 тыс. км – 0,56; 20 тыс. км – 0,5);

k_к – коэффициент, характеризующий климатический район (умеренно холодный – 0,91; холодный – 0,83).

Таблица 1.2.1

Значение коэффициента k_р

Общее число рабочих постов	5	10	15	20
Число комплексно обслуживаемых автомобилей в год	0,81	1,00	1,09	1,2

Годовой объем работ по ТО и ТР, при имеющимся числе заездов, определяется:

, челч.

где t_ТО-ТР − удельная трудоемкость работ по ТО и ТР, челч/1000 км;

L_Г − среднегодовой пробег автомобилей, км.

В соответствии с ОНТП-01-91, удельная нормативная трудоемкость ТО и ТР, выполняемых на городских СТО установлена в зависимо­сти от класса автомобиля (табл. 1.2.2).

Таблица 1.2.2

Нормативы трудоемкости ТО и ТР автомобилей на СТО

(по ОНТП-01-91)

Тип СТО и подвижного состава	Удельная трудоёмкость ТО и ТР, челч/1000км, tТО-ТР	Разовая трудоемкость на один заезд, челч
		ТО и ТР	Мойка и уборка, tУМР	Приёмка и выдача, tПВ	Предпродаж-ная подготовка, tПП	Противокоррозионная обработка, tПК
Городские СТО легковые автомобили: особо малого класса малого класса среднего класса	2,0 2,3 2,7	– – –	0,15 0,2 0,25	0,15 0,2 0,25	3,5 3,5 3,5	3,0 3,0 3,0
Дорожные СТО легковые автомобили всех классов	–	2,0	0,2	0,2	–	–
СТО грузовых автомобилей и авто-бусов (независимо от класса и грузоподъёмности)	–	2,8	0,25	0,3	–	–

Годовой объем уборочно-моечных работ определяется:

, челч

где N_УМР − число заездов на участок уборочно-моечных работ авто­мобилей в год (т.к. любой автомобиль перед обслуживанием проходит уборочно-моечные работы, то N_УМР = N_з);

t_УМР − разовая трудоемкость уборочно-моечных работ, чел∙ч.

Годовой объем работ по приемке и выдаче автомоби­лей определяется:

, челч

где N_ПВ − число заездов на участок приемки-выдачи авто­мобилей в год (т.к. любой автомобиль проходит через участок приемки-выдачи, то N_ПВ = N_з);

t_ПВ − разовая трудоемкость работ по прием­ки-выдачи, чел∙ч.

Годовой объем работ по противокоррозионной обра­ботке кузова автомобиля определяется:

, чел∙ч

где N_ПК − число заездов автомобилей на противокоррозионную обра­ботку кузова (N_ПК = (0,2 – 0,3)∙N_з);

t_ПВ − разовая трудоемкость противокоррозионной об­работки, чел∙ч.

Годовой объем работ по предпродажной под­готовке определяется:

, чел∙ч

где N_П − числом продаваемых авто­мобилей в год (определяется по заданию на курсовой проект);

t_ПП − разовая трудоемкостью предпродажной подготовки автомобилей, чел∙ч.

Годовой объем работ шиномонтажных работ определяется:

, чел∙ч

где N_ШИН − числом заездов авто­мобилей на шиномонтажные работы (N_ШИН = (0,2 – 0,3)∙N_з));

t_пп − разовая трудоемкостью шиномонтажных работ (t_ШИН = 2 чел∙ч).

Годовой объем окрасочных работ определяется:

, чел∙ч

где N_ОКР − числом заездов авто­мобилей на окрасочные работы (N_ОКР = (0,1 – 0,15)∙N_з));

t_ОКР − разовая трудоемкостью окрасочных работ (t_ОКР = 8 чел∙ч).

Годовой объем кузовных работ определяется:

, чел∙ч

где N_КУЗ − числом заездов авто­мобилей на кузовные работы (N_КУЗ = (0,1 – 0,15)∙N_з));

t_КУЗ − разовая трудоемкостью кузовных работ (t_ОКР = 8 чел∙ч).

Годовой объем работ на городской СТО рассчитывается:

Т_СТО = Т_ТО-ТР + Т_УМР + Т_ПВ + Т_ПК + Т_ПП + Т_ШИН + Т_ОКР + Т_КУЗ.