- •Лекция 1
- •Общие вопросы проектирования.
- •Определение и задачи проектирования.
- •Требования, предъявляемые к проектируемому
- •1.3. Этапы проектирования (л2.14.02)
- •3.4. Принципы обеспечения заданной долговечности
- •3.4.2. Правило рациональной организации ндс
- •3.1.3.1. Требования быстрого и удобного монтажа / демонтажа
- •3.2.15. Правило местного усиления (л10 1.03)
- •3.2.16. Правило «культурного» конструирования
- •3.3. Принципы аэродинамического совершенства
- •1.4 Особенности и проблемы проектирования
- •1.5. Связь характеристик самолёта с его массой
- •1.6. Квадратно-кубическая зависимость
- •Критерии оценки.
- •Методы оценки.
- •Лекция 5
- •2.4. Экономическая оценка проектных и конструкторских решений.
- •2.4.1. Экономический эквивалент изменения взлетной массы.
- •3.2. Принцип минимума массы
- •Его целесообразность легко обнаружить при анализе массы соединений и стыков. Нужно уменьшать количество звеньев в цепи передачи нагрузок
- •Правило максимального разнесения материалов.
- •Правило равнопрочности.
- •3.2.10.4 Равнопрочность элементов в направлении действия силы.
- •3.2.10.5 Равнопрочность в многорядных соединениях и стыках.
- •3.2.11 Правило предпочтительных видов деформации.
- •Правило пластических деформаций
- •3.5. Принцип живучести
- •3.5.1. Множественность путей передачи нагрузки
- •Лекция 12
- •3.5.2 Правило ограничения разрушения
- •3.5.3 Правило слабого звена
- •Моноблочные крылья
- •Надо выбрать тот вариант, где будет меньше масса (в спорных местах).
- •Проектировочный расчёт
- •4.1. Проектирование лонжерона
- •Свойства материалов
- •4.2 Удельно – прочностные характеристики
- •Приоритетность коэффициента удельной прочности для различных
- •Применяемость конструкционных материалов за прошедшее столетие
- •Лекция 17 Особенности выбора параметров нижнего пояса лонжерона
- •5.1.4.2. Проектирование стенки
- •Проектирование продольного стыка пояса лонжерона и стенки
- •Расчет соединения поясов лонжерона и обшивки.
- •Лекция № 19
- •5.1.4.6. Проектирование кронштейнов
- •Лекция 21
- •Проектирование клепаных панелей
- •Проектировочный расчет крыла
- •6. Проектирование соединений элементов конструкции
- •6.1. Требования, предъявляемые к соединениям.
- •6.2. Укрупнённая классификация типов соединений
- •Лекция 25 Выбор параметров заклепочных стыков
- •Стык обшивки по размаху
- •6 .4. Проектирование болтовых соединений
- •6 .5. Алгоритм расчета болтовых и заклепочных соединений при внецентренном прилегании нагрузок
- •Проектирование шпангоутов
- •Лекция 33
- •Лекция 37
- •10. Шасси
- •10.1. Этапы проектирования шасси
- •1. Выбор и обоснование схемы шасси;
- •2.Выбор кинематической схемы:
- •3.Определение нагрузок, действующих на шасси:
- •4.Проектирование элементов конструкции шасси:
Правило максимального разнесения материалов.
Чем дальше разнесён материал от центра масс, тем лучше он воспринимает нагрузки.
Например возьмём:
h/2
= b
h 1
2
b
b h
В первом случае
момент сопротивления:
.
Во втором случае
момент сопротивления:
.
Потому что σmax = M/W, значит во втором случае несущая способность больше в 2 раза.
, (чем больше h,
тем больше разнесение материала).
hц.т
σд
= σp
≈ σв
mп
= Fп · l
· ρ
При постоянной
массе, удельная масса:
Правило равнопрочности.
Является одним из необходимых условий при создании конструкции минимальной массы.
3.2.10.1. Первый аспект на правило равнопрочности.
Равенство разрушающих усилий для всех элементов последовательной цепи передачи нагрузки.
1 2 3 4
Рр1 = Рр2 = Рр3 = Рр4 = Рi
Лишнего материала не должно быть в цепи передачи нагрузки.
Второй аспект на правило равнопрочности.
Равенство разрушающих нагрузок для одного элемента, но при разных видах его разрушения.
δ
Рразр = (В – d) Sσв
Р В Pср.у = (у ∙ δ ∙ 2τв )
d Рсм = d ∙ δ ∙ σcм
y
В деталях такого образца (с большим диаметром отверстия)
возможен разрыв по линии действия силы.
у
σсм ≈ (1,1…1,2)σв
Для того чтобы предотвратить такой вид разрушения применяют следующее: на самолете МиГ-23 увеличивают значение «у», (приведенное на рисунке),то есть отверстие изготавливают немного овальным.
Это
делают для того чтобы нагрузки на разрыв,
смятие и срез были бы
у
одинаковы Рраз = Рсм =
Рср
Рассмотрим болт работающий на отрыв:
h
― сила отрыва
головки болта.
,
приравняем Ротр = Рср, получим
,
сократив
и подставив известное соотношение τв ≈ 0,6σв, после подстановки в выше приведенное выражение получим h\d = 0,4.
h ≥ 0,4d – отношение высоты головки к диаметру болта, для обеспечения равнопрочности при крепеже.
Третий аспект на правило равнопрочности.
Равнопрочность одного элемента работающего на сжатие (равенство усилий) в виде равенства напряжений различной формы потери устойчивости.
Р
,
где l
– расстояние между точками опоры.
l
- радиус инерции.
δ
D
Если в этом случае используется сечение , то мы будем иметь местные потери устойчивости – искривление формы.
,
для местной потери устойчивости, 0,9к
– коэффициент опирания.
Роб = F
;
Рм = F
;
если прировнять Рм = Роб,
получим:
Роб = F = F - обуславливается равенством напряжения. σд = σкр = =
Рассмотрим панель
b δо
h δр δп
bп
bп
Нц.т
Сила,
действие которой воспринимается панелью:
.
b – расстояние между ребрами
δ0 – толщина обшивки
δ – толщина полки
b
,
, где
- общей потери
устойчивости.
;
;
b×
- равенство
критических напряжений потери
устойчивости.
Если рассмотреть равноустойчивое состояние:
, то при
состояние будет неравноустойчивое,
когда допустима потеря устойчивости
обшивки.
Лекция №9.
М=f(b, , hребра, ребра, bполки, полки,…)
Необходимо найти параметры, при которых выполняется условие минимума массы:
.
Для конструкции с простым оребрением справедливо равенство:
.
И
нтенсивность
нагрузки для сжатых панелей имеет вид:
,
где ан
– расстояние между нервюрами.
Из графика видно, что наиболее выгодной конструкцией, воспринимающей большие интенсивности, является монолитная панель со сложным оребрением, но она имеет трудности в технологическом исполнении.
