4.11.Напряжение на тяговых шинах подстанции переменного тока 27,5 кВ.

Напряжение на тяговых шинах подстанции определяется потерями напряжения в сопротивлениях сети внешнего электроснабжения Х_СВЭ и тягового трансформатора Х_ТТ. Потери напряжения зависят от величин токов плеч питания тяги поездов и их угловых сдвигов, от величин сопротивлений сети внешнего электроснабжения Х_СВЭ и тягового трансформатора Х_ТТ. Потери напряжения рассматриваются для синусоидальных тяговых токов.

Потеря напряжения для участка цепи переменного тока

Схема замещения системы электроснабжения электрической тяги переменного тока 25 кВ с тяговым трансформатором «звезда – треугольник» группа 11 приведена на рис.1

R_СВЭ Х_СВЭ R_ТТ Х_ТТ Í_A = 2/3 I_II – 1/3 I_I

А

В R_СВЭ Х_СВЭ R_ТТ Í_B = -1/3 I_I - 1/3 I_II Х_ТТ

R_СВЭ Х_СВЭ R_ТТ Х_ТТ Í_C = 2/3 I_I – 1/3 I_II

4.12 Методы расчёта СТЭ по заданному графику движения поездов.

График движения поездов и кривая тяговых расчётов позволяют для любого момента времени установить места расположения поездов и поездные токи и, следовательно, получить расчётную мгновенную схему расположения нагрузок.

Проведение расчётов через определённый интервал времени позволяет рассчитать изменение параметров режима работы во времени и выбрать параметры СТЭ. Задача методов расчёта по заданному графику движения поездов сводится к выбору мгновенных схем, на основе которых определяются зависимости параметров режима работы СТЭ во времени.

4.12.1 Метод равномерного сечения графика движения поездов.

По методу равномерного сечения графика движения поездов мгновенные схемы расположения поездов берутся из графика движения через равные интервалы времени.

Порядок расчёта:

1.Строится график движения поездов S(t);

2.К графику движения поезда пристраивается кривая потребляемого тока по пути I(S);

3.На графике движения поездов наносят ряд вертикальных линии параллельно оси пути через равные интервалы времени;

4.Для каждого сечения графика находят положение поездов на межподстанционной зоне.

5.Полученные точки переносятся на график потребляемого тока поездом и находятся соответствующие значения тока поезда;

6.Найденные токи переносятся на прямую и получают мгновенную схему расположения нагрузок;

7.По токам мгновенной схемы расположения нагрузок строятся графики тока фидеров контактной сети, плеч (фаз) подстанции, токи фаз трансформаторов и питающей ЛЭП I(t), графики потерь напряжения ∆U(t), потерь мощности ∆Р(t);

8.По этим графикам определяются оптимальные параметры СТЭ.

Точность расчётов зависит от величины интервала сечений.

Недостатки:

1.Неопределённость величины интервала времени между сечениями;

2.Резкие изменения тока могут попасть между сечениями графика и исказить результаты расчёта;

3.По данному методу не возможно определить кратковременные максимальные значения расчётных величин параметров режимов.