3.2. Расчет элементной ставки себестоимости по операции стоянки в пункте перевалки груза на устье притока

Элементная ставка себестоимости по операции стоянки в пункте перевалки груза на устье притока:

где - элементные ставки, соответственно, по магистральному и малотоннажному флоту за время стоянок, руб/т;

- себестоимость проведения грузовых работ (погрузка, выгрузка), руб/т.

Себестоимость грузовых работ принять по заданию, в нашем примере себестоимость погрузки (выгрузки) – 11 руб/т.

Формула элементной ставки себестоимости по флоту за время стоянок:

Рассчитаем себестоимость по магистрали:

4. Для состава 908 + 2х342Б

5. Для состава 809 + 342Б

Рассчитаем себестоимость по притоку для состава 809 + 1653Б:

Таблица 10

Расчет элементной ставки себестоимости в пункте перевалки

Тип состава	, руб./т	, руб./т	, руб./т	, руб./т	, руб./т
908 + 2х342Б (1000) –>809 + 1653Б (600)	11,83	11,0	11,0	18,76	52,59
809 + 342Б (1000) –> 809 + 1653Б (600)	14,09	11,0	11,0	18,76	54,85

3.3. Расчет интервалов отправления, времени расформирования состава и себестоимости для схемы с переформированием

Возможные варианты работы:

Магистраль Малая река

908 + 2х342Б (866) > 809 + 342Б (866)

908 + 4х1653Б (600) > 809 + 1653Б (600)

809 + 2х1653Б (600) > 809 + 1653Б (600)

Магистральная тяга доводит состав до устья, оставляет состав на устье, формирует состав из барж, которые приведены на устье буксировщиками, работающими на притоке, и далее отправляется в обратный рейс с порожними баржами (тяговое плечо по магистрали).

Тяга малой мощности после расформирования состава проводит по одной барже по притоку до конечного пункта.

Время нахождения магистральной тяги на стыке тяговых плеч складываются из технических операций по прибытию с гружеными судами и по отправлению в обратном направлении с порожним составом.

Время нахождения на устье тяги, работающей на притоке складывается из технических операций с груженым составом по отправлению и с порожним составом по прибытию:

Время на расформирование и накопление состава:

где число барж в составе, соответственно на магистрали и на малой реке;

интервал отправления составов по малой реке; час.

где период завоза (вывоза) груза на малую реку(с малой реки), сут;

масса груза в составе на малой реке, т;

масса перевозок, т;

коэффициент неравномерности перевозок по времени (в расчетах принимаем ).

Масса груза в составе по малой реке:

где загрузка несамоходного судна на малой реке, т.

Интервал отправления должен быть откорректирован в сторону уменьшения до одного из следующих ближайших рекомендуемых значений: 12; 16; 18; 24; 32; 36; 48; 72; 96; 120; 144, час.

Следует отметить, что интервалы отправления по магистрали и малой реке связаны зависимостью:

Приведем пример расчета для 908 + 2х342Б (866) > 809 + 342Б:

1. По магистрали

Принимаем

2. По притоку

Для других вариантов работы расчет представлен в таблице 11.

Таблица 11

Расчет интервалов отправления и времени расформирования состава в часах

Тяговые плечи (участок работы)
Магистраль							Приток
Тип состава						Всего стоянок		Тип состава
	расч.	прин.
908 + 2х342Б (866)	21,9	18	36	18	9,7	27,7		809 + 342Б (866)	8,9
908 + 4х1653Б (600)	14,7	12	48	36	11,4	47,4		809 + 1653Б (600)	8,9
809 + 2х1653Б (600)	14,7	12	24	12	9,7	21,7		809 + 1653Б (600)	8,9

Элементная ставка себестоимости по операции переформирования составов на устье притока рассчитывается как сумма элементных ставок по магистральному тяговому плечу – и по притоку - :

Приведем пример расчета для состава 908 + 2х342Б (866) > 809 + 342Б (866):

1. По магистрали

2. По притоку

Для других вариантов работы расчет представлен в таблице 12.

Таблица 12

Элементная ставка себестоимости по операции переформирования состава на устье притока по тяговым плечам

Тип состава	Сст, руб./т		Qэ,т	, ед.	, час.		, руб./т
Магистраль
908+2х342Б	2774,59	279,32	866	2	27,7	4,4	15,98
908+4х1653Б	2774,59	187,84	600	4	47,4	5,3	20,97
809+2х1653Б	2147,11	187,84	600	2	21,7	4,4	14,67
Приток
809+342Б	2147,11	279,32	866	1	8,9	4,0	12,79
809+1653Б	2147,11	187,84	600	1	8,9	4,0	17,10