- •Введение
- •1 Общие вопросы работы станции
- •1.1 Технико-эксплуатационная характеристика работы станции
- •1.2 Специализация парков и путей станции
- •1.3 Маршруты движения поездов, локомотивов и маневровых составов
- •2 Оперативное руководство и планирование работы станции
- •3 Технология обработки поездов
- •3.1 Обработка транзитных поездов
- •3.2 Обработка поездов, поступающих в переработку
- •3.3 Обработка поездов своего формирования
- •3.4 Организация работы стц
- •4 Организация маневровой работы
- •5 Нормирование технологических операций с поездами и вагонами
- •6 Суточный план-график работы станции
- •7 Расчёт показателей работы станции
- •Средний простой транзитного вагона без переработки определяется по формуле:
- •8 Мероприятия по обеспечению безопасности движения поездов
- •9 Мероприятия по охране труда, технике безопасности и защите окружающей среды
3 Технология обработки поездов
3.1 Обработка транзитных поездов
Транзитные поезда и обрабатываются в приёмо-отправочном парке 1 по 5 и 7 путям и в приёмо-отправочном парке 2 по 4 и 6 путям.
В
результате технического осмотра состава
выявляются вагоны, требующие отцепочного
и безотцепочного ремонта. На вагонах,
подлежащих отцепочному ремонту,
осмотрщики делают меловые отметки и
выписывают уведомление формы ВУ-23, один
экземпляр которого передается в СТЦ.
Безотцепочный ремонт бригада
выполняет
за время графиковой стоянки поезда. Об
окончании технического осмотра оператор
ПТО докладывает ДСП, а старший осмотрщик
вагонов подтверждает записью в книге
формы ВУ-14.
Одновременно с техническим осмотром работники ПКО выполняют коммерческий осмотр и устраняют обнаруженные коммерческие неисправности. О результатах этого осмотра приемосдатчик поездов сообщает ДСП и подтверждает записью в книге формы ГУ-98. При обнаружении коммерческих неисправностей, угрожающих безопасности движения, порче или утрате груза вагоны по заявке приемщика поездов отцепляют и подают на специальные пути с составлением на вагоны акта формы ГУ-28. Незначительные коммерческие неисправности устраняются на путях приема без отцепки от состава. Документы данного поезда по пневмопочте большого диаметра пересылаются в СТЦ, где оператор проверяет целостность упаковки, а затем приступает к проверке натурного листа, его корректировке и подготовке состава к расформированию.
Общая продолжительность обработки состава в парке прибытия определяется временем его технического и коммерческого осмотра, которое зависит от числа бригад и количества групп в каждой бригаде.
Технологический график обработки транзитного поезда со сменой локомотива.
Операции |
До предъявления состава к осмотру |
После перестановки в ПОП, мин |
Исполнители |
||||||||
0 5 10 15 20 25 30 35 40 |
|||||||||||
Получение сообщения от ДНЦ о номере, назначении поезда, и времени его прибытия |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП, ДНЦ |
Извещение работников СТЦ, ПКО и ПТО, ТЧД о номере, времени прибытия и пути приема поезда. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП, ДСПО |
Выход к пути приема работников, участвующих в обработке поезда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работники ПТО, ПКО, СТЦ |
Закрепление состава, отцепка поездного локомотива, отпуск тормозов и ограждение |
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Работники ПТО, локомотивная бригада |
Прием перевозочных документов от локомотивной бригады и их проверка |
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСПП (оператор СТЦ) |
Технический осмотр, ремонт вагонов |
|
|
|
20 |
|
|
|
|
|
|
Работники ПТО |
Коммерческий осмотр состава и устранение неисправностей |
|
|
|
20 |
|
|
|
|
|
|
Работники ПКО |
Снятие ограждения состава. Прицепка поездного локомотива, снятие средств закрепления, проба автотормозов, вручение документов ТЧМ, навешивание хвостовых сигналов и отправление |
|
|
|
|
|
10 |
|
|
|
|
Локомотивная бригада, работники ПТО, СТЦ, сигналисты |
Общее время обработки |
|
30
|
|
||||||||
