3.3 Обработка поездов своего формирования
Поезда своего формирования обрабатываются в приемо-отправочном парке 1 и 2 на 9 и 8 путях соответственно. Поезда своего формирования после перестановки из сортировочного парка на путь отправления, закрепления вагонов, отцепки локомотива и ограждения состава, предъявляются к техническому и коммерческому обслуживанию.
В результате технического осмотра состава выявляются вагоны, требующие отцепочного и безотцепочного ремонта. На вагонах, подлежащих отцепочному ремонту, осмотрщики делают меловые отметки и выписывают уведомление формы ВУ-23, один экземпляр которого передается в СТЦ. Безотцепочный ремонт бригада выполняет за время обработки поезда. Об окончании технического осмотра оператор ПТО докладывает ДСП, а старший осмотрщик вагонов подтверждает записью в книге формы ВУ-14.
Одновременно с техническим осмотром работники ПКО выполняют коммерческий осмотр и устраняют обнаруженные коммерческие неисправности. О результатах этого осмотра приемосдатчик поездов сообщает ДСП и подтверждает записью в книге формы ГУ-98. При обнаружении коммерческих неисправностей, угрожающих безопасности движения, порче или утрате груза вагоны по заявке приемщика поездов отцепляют и подают на специальные пути с составлением на вагоны акта формы ГУ-28. Незначительные коммерческие неисправности устраняются на путях приема без отцепки от состава. Документы данного поезда по пневмопочте большого диаметра пересылаются из СТЦ дежурному по парку отправления, где ДСПП вручает их машинисту поезда вместе с предупреждением перед опробованием автотормозов.
После проведения технического и коммерческого осмотра производится прицепка поездного локомотива к составу. К нечётным поездам локомотивы следуют по ходовому пути 11, к чётным поездам от контрольного поста депо по соединительному пути 17 под состав. Перед прицепкой машинист проверяет исправность автосцепок, тормозных рукавов. Пробу автотормозов осуществляют осмотрщики-автоматчики ВЧД.
Общая продолжительность обработки состава в парке прибытия определяется временем его технического и коммерческого осмотра, а также временем опробования автотормозов.
Технологический график обработки поезда своего формирования перед отправлением
Операции |
До перестановки в ПОП |
После перестановки в ПОП, мин |
Исполнители |
|||||||||||
0 5 10 15 20 25 30 35 40 |
||||||||||||||
Оформление натурного листа и подборка документов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Оператор СТЦ |
|
||
Согласование пути, на который переставляется состав |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦ, ДСП |
|
||
Перестановка состава в ПОП, закрепление вагонов, ограждение состава, уборка локомотива |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Составитель поездов, оператор ПТО, сигналист, ТЧМ, ДСП |
|
||
Контрольная проверка состава с натуры |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Оператор СТЦ |
|
||
Конвертирование и пересылка документов в парк отправления |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Оператор СТЦ |
|
||
Передача макета 02 в ИВЦ |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Оператор СТЦ |
|
||
Технический осмотр состава и ремонт вагонов |
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работники ПТО |
|
||
Коммерческий осмотр состава и устранение неисправностей |
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приемосдатчики поездов, рабочие |
|
||
Вручение документов машинисту локомотива (или его помощнику) |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Оператор СТЦ, ТЧМ |
|
||
Снятие ограждения, прицепка поездного локомотива, проба тормозов |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТЧМ, сигналист, работники ПТО, ДСПО |
|
||
Уборка средств закрепления, запрос поезда у ДНЦ, открытие выходного сигнала и отправление |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Общее время обработки |
|
30
|
|
|
||||||||||
