3.2 Обработка поездов, поступающих в переработку

Поезда, прибывающие в расформирование в парк приема, принимаются на пути согласно их специализации; в приёмо-отправочном парке 1 это пути 7 и 9, в приёмо-отправочном парке 2 пути 6, 8. До прибытия поезда ДСП получает от ДНЦ информацию о номере и индексе поезда, времени прибытия и другие данные, которые, кроме того, высвечиваются на табло ПЭВМ операторов СТЦ, включенных в АРМ ТК, АРМ ДСП, АРМ ДСЦ и др. Прибывающий поезд встречают работники ПТО, приемосдатчики поездов и станционные рабочие. Бригада ПТО осуществляет техническое обслуживание прибывшего состава. Состав ограждают и закрепляют от самопроизвольного движения, отцепляют локомотив и по команде ДСП по ходовому пути 11 и соединительному пути 16 между ПОП-1 и ПОП-2 отправляют в депо. Ограждение состава производит оператор ПТО после получения согласия от ДСП, который нажимает кнопку «Согласие» на пульте ЭЦ.

В результате технического осмотра состава выявляются вагоны, требующие ремонта. На вагонах, подлежащих отцепочному ремонту, осмотрщики делают меловые отметки и выписывают уведомление формы ВУ-23, один экземпляр которого передается в СТЦ. Безотцепочный ремонт бригада выполняет за время стоянки поезда под осмотром. Об окончании технического осмотра оператор ПТО докладывает ДСП, а старший осмотрщик вагонов подтверждает записью в книге формы ВУ-14. Одновременно с техническим осмотром работники ПКО выполняют коммерческий осмотр и устраняют обнаруженные коммерческие неисправности. О результатах этого осмотра приемосдатчик поездов сообщает ДСП и подтверждает записью в книге формы ГУ-98. При обнаружении коммерческих неисправностей, угрожающих безопасности движения, порче или утрате груза вагоны по заявке приемщика поездов отцепляют и подают на специальные пути с составлением на вагоны акта формы ГУ-28. Незначительные коммерческие неисправности устраняются на путях приема без отцепки от состава. Документы поезда пересылаются в СТЦ, где оператор проверяет целостность упаковки, а затем приступает к проверке натурного листа, его корректировке и подготовке состава к расформированию.

Общая продолжительность обработки состава в парке прибытия определяется временем его технического и коммерческого осмотра, которое зависит от числа бригад и количества групп в каждой бригаде.

Технологический график обработки поезда, поступающего в расформирование.

Операции	На операцию	После прибытия, мин					Исполнители
		0 5 10 15 20
Извещение работников СТЦ, ПКО, ПТО и ТЧД о номере поезда, времени прибытия, пути приема, и времени его отправления по графику							ДСП
Выход на путь приема работников, участвующих в обработке поезда							Работники ПТО, ПКО, СТЦ
Контрольная проверка состава во входной горловине
Уборка поездного локомотива	3						ДСП, ТЧМ
Техническое обслуживание, устранение неисправностей и доклад о технической готовности	15						Работники ПТО
Коммерческий осмотр состава, устранение неисправностей и доклад о коммерческой готовности	15						Работники ПКО
Прием под охрану вагонов с номенклатурными и опасными грузами	15						Работники ФГП ВО
Общее время обработки	15