Поняття про меж поля руху

Межа поля руху – це всі положення верини драбини в просторі, за яих вона може бути навантажена відповідно до технічної харатеристии і не втратити при цьому своєї стійкості.

Стійкість автодрабини при роботі залежить від моменту перекидання, який діє на дра бину і не може перевищувати певної розрахункової величини. Отже, виліт драбини не може бути більший ви зазначеного в технічній характеристиці і обмежується при роботі автоматикою (Мал. 60). Найбільшій момент перекидання виникає при роботі з драбиною, розвернутою впоперек шасі. Тому при виконанні висування і опускання треба бути особливо уважним, оскільки ці два рухи ведуть до збільшення вильоту драбини і моменту перекидання. Дії автоматики, яка стежить за вильотом драбини, слід контролювати за світловими сигналами і за покажчиком довжини висування на пульті керування. Межі поля руху необхідно перевіряти при кожному технічному обслуговуванні.

Мал. №60 Схема поля руху. а)-АД-21; б)-АД-506 і АД-506В.

Статичні випробування.

Мета статичних випробувань - перевірка окремих складальних одиниць і стійкості автодрабини в цілому.

Відповідно до Правил безпеки праці в Державній пожежній охороні не рідше од­ного разу на рік автодрабина повинна проходити статичні випробування.

Випробування необхідно провадити в такій послідовності:

• встановити автодрабину на опори;

• закріпити у верхньому щаблі першого коліна сталевий канат діаметром 10-12 мм завдовжки 32-33 м, підклавши під нього підкладки, щоб уникнути пошкоджен­ня гумової накладки.

Для автодрабини АД-21:

• драбину підняти на 75°, висунути повністю і посадити на замикачі, закріпити в кінці каната платформу для вантажів на висоті 1-1,5 м від землі;

• навантажити платформу пробним навантаженням 100 кг і витримати протягом 2хв.;

• зняти навантаження і з допомогою теодоліта зафіксувати початкове положен­ня вершини драбини;

• навантажити платформу вантажем 325 кг (включно з масою платформи і ка­натів) і витримати протягом 5 хв.;

• зняти навантаження і з допомогою теодоліта визначити положення вершини драбини. Відхилення вершини від первісного положення не повинно перевищувати 10мм.

Після випробування драбини залишкових деформацій у колінах та інших вузлах не повинно бути.

Для автодрабини АД-506 і АД-506В:

• підняти драбину на кут, який забезпечив би максимально допустимий виліт (55° для АД-506 і 57° для АД-506В), а в АД-506В додатково розвернути коліна на 90° відносно поздовжньої осі автомобіля;

• висунути драбину на довжину максимально допустимого вильоту, тобто на 27,1 м;

• підвісити випробувальний вантаж, що на 50% перевищує робоче наванта­ження (тобто 240±20 кг, включно з масою каната і допоміжних пристроїв) на верши­ну неприставленої драбини з таким розрахунком, щоб він знаходився на відстані 100-200 мм від землі, і витримати протягом 10 хв.;

• зняти вантаж і провести огляд усіх вузлів автодрабини.

Автодрабина вважається такою, що витримала навантаження, якщо протягом 10хв. не виявлено опускання на землю випробного вантажу і пошкожень механізмів та металоконстрій автодрабини.

Після випробвань автодрабина перевіряється ляхом пробних рухів на зсування, висування, піднімання, опускання і поворот. За результатами випробувань складається акт.