36, Общие сведения об автомобильных кранах.

Автомобильные стреловые самоходные краны общего назначения служат для подъема и опускания грузов и перемещения их на небольшие расстояния в горизонтальном направлении при производстве строительно-монтажных и перегрузочных работ на рассредоточенных объектах.

Полный цикл работы крана состоит из ряда последовательных операций: захват груза, его подъем и перемещение к месту назначения, опускание и отцепка груза, подъем и перемещение грузозахватного устройства или приспособления в исходное положение для захвата следующего груза и его последующего подъема и перемещения.

Автомобильные краны, по сравнению с пневмоколесными и гусеничными, обладают большей подвижностью, что особенно важно при выполнении строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ на рассредоточенных объектах.

Автомобильные краны уступают по ряду технических показателей (грузоподъемности, скорости передвижения, преодолеваемому уклону пути и т. п.) кранам на специальном шасси. Объясняется это тем, что значения технических параметров стреловых самоходных кранов во многом зависят от конструкции ходового устройства. Для автомобильных кранов эти значения ограничиваются возможностями шасси автомобиля, использованного в качестве ходового устройства. Вместе с тем автомобильные краны более экономичны в производстве и эксплуатации, чем краны на специальном шасси.

Автомобильные краны различают по грузоподъемности, типу привода основных механизмов и исполнению подвески стрелового оборудования.

По грузоподъемности краны делятся на девять размерных групп, соответствующих ряду грузоподъемностей выпускаемых кранов. Краны грузоподъемностью 4; 6,3; 10; 16; 25; 40; 63 и 100 т входят соответственно в первую — восьмую размерные группы машин, а краны грузоподъемностью свыше. 100 т — в девятую размерную группу. В нашей стране освоено серийное производство автомобильных кранов грузоподъемностью 4; 6,3; 10 и 16 т, или первой, второй, третьей и четвертой размерных групп.

По исполнению подвески стрелового оборудования различают краны с гибкими и жесткими подвесками, присваивается индекс, состоящий из двух букв (КС — кран самоходный) и четырех цифр (рис. 2). Цифровая часть, которую пишут после буквенной через тире, обозначает основные данные о кране в следующем порядке: первая цифра — номер размерной группы или грузоподъемность машины, вторая — тип ходового

устройства, третья — исполнение подвески стрелового оборудования и четвертая — порядковый номер модели крана.

Рис. 1. Автомобильные стреловые краны общего назначения с гибкой (а) и жесткой (б) подвеской рабочего оборудования

У кранов с гибкими подвесками (рис. 1, а) удерживается стреловое оборудование и изменяется угол наклона стрелы с помощью канатов, а у кранов с жесткими подвесками (рис. 1, б) —винтовыми механизмами или гидроцилиндрами.

37, Общие сведения о пневмоколесных кранах и кранах на специальном шасси.

(нашла только первую часть вопросав)

Пневмоколесные краны применяют для монтажных работ при строительстве зданий и сооружений различного назначения, в также при монтаже укрупненных конструкций и технологических агрегатов в промышленном и гражданском строительстве. Небольшие транспортные скорости передвижения (10—25 км/ч) позволяют наиболее эффективно применять эти машины на объектах со средними объемами работ, находящихся на небольшом удалении друг от друга. В отдельных случаях пневмоколесные краны применяют также для погрузочно-разгрузочных работ.

Пневмоколесный кран состоит из двух основных частей: неповоротной и поворотной (рис. 36). Обе части крана связаны между собой опорно-поворотным устройством, передающим нагрузки от поворотной части на неповоротную, а также обеспечивающим вращение поворотной части.

Ходовое устройство состоит из плоской сварной рамы, установленной на передний и задний мосты. В зависимости от грузоподъемности крана общее количество мостов изменяется от двух до четырех, а ведущих — от одного до четырех. Ведущие мосты могут соединяться в балансирные тележки. Все мосты имеют по два или четыре колеса с пиевмошинами размером от 12,00—20 дО 16,00—24”. Давление в шинах 3,5—7,0 кгс/см.

Раму оборудуют выносными опорами, устанавливаемыми вручную или с помощью гидропривода. В передней части рамы имеются проушины для крепления приспособления для буксировки крана.

Рис. 36. Пневмоколесный кран КС-5363:

1 — крюковая подвеска; 2 — оттяжка стрелы; 3 — основная решетчатая стрела; 4 — упор; 5 — грузовой канат; в — стреловой полиспаст; 7 — кабина машиниста; 8 — двуногая стойка; 9 — кожух (капот); 10 — силовая установка; 11 — противовес; 12 — поворотная рама; 13 — кабельный барабан; 14 — задний мост; 15 — рама ходового устройства; 16 — механизм поворота; 17 — токосъемник; 18 — коробка передач механизма передвижения; 19 — выносная опора; 20 — опорно-поворотное устройство; 21 — передний мост; 22 — приспособление для буксировки; 23 — грузовая лебедка; 24 — стреловая лебедка; 25 — вспомогательная лебедка

Передвигается кран от двигателя, установленного на поворотной раме, или от отдельного двигателя, установленного на раме ходового устройства. Движение к ведущим мостам передается через коробку передач и карданные передачи.

Поворотная платформа крана состоит из поворотной рамы, на которой устанавливают кабину машиниста, двуногую стойку, противовес, стрелу и упор, предохраняющий стрелу от запрокидывания. На поворотной раме расположены силовая установка и основные механизмы крана (грузовая, стреловая, вспомогательная лебедки и механизм поворота). Силовая установка и основные механизмы крана защищены от внешних воздействий кожухом (капотом).

На пневмоколесных кранах с электроприводом на боковых открылках поворотной рамы в специальных шкафах размещается электроаппаратура. На этих кранах предусмотрена возможность питания двигателей от внешней электросети общего назначения. Электроэнергия передается на поворотную часть машины и обратно через токосъемник, устанавливаемый по оси вращения поворотной части крана. Для обеспечения маневренности крана на строительной площадке при питании двигателей от внешней сети на раме ходового устройства устанавливают кабельный барабан.

Краны на специальном шасси пневмоколесные самоходные— грузоподъемные машины с подъемной и поворотной стрелой. Они, как и автомобильные краны, обладают мобильностью, необходимой для перебазировки их с объекта на объект, что особенно важно в черте города (по асфальтированным дорогам), где краны на гусеничном ходу неприемлемы. Для теплоизоляционных организаций Минмонтажспецстроем СССР организовано производство специальных кранов малой грузоподъемности.