39, Общие сведения о козловых, мостовых и кабельных кранах.

Козловые краны широко применяются для промышленного и гражданского строительства, а также для обслуживания складов и заводов-полигонов по изготовлению металлических или железобетонных конструкций. Они используются также на монтаже оборудования и укрупнительной сборке мостовых конструкций.

Основным преимуществом козлового крана является простота изготовления и эксплуатации. Стоимость козлового крана меньше стоимости железнодорожного, гусеничного или башенного крана той же характеристики.

Благодаря простой статической схеме (ригель крана, по которому движется грузовая тележка, представляет собой балку на двух опорах) кран легко рассчитать. Случайные перегрузки, всегда возможные в условиях строительства, для козлового крана не представляют большой опасности.

К недостаткам козловых кранов относятся небольшая высота подъема и ограниченная зона работы. Он может передвигаться только по прямолинейным путям, обслуживать площадь внутри этих путей и дополнительно узкую площадь снаружи их в том случае, когда грузоподъемная тележка может выходить на выносные консоли за пределы опор крана. Некоторые типы кранов допускают поворот крана с передвижением одной ноги по кривой.

Все части монтируемого сооружения должны вписываться в габарит, ограниченный по бокам опорами крана, а вверху — нижним поясом ригеля крана (с соответствующими минимально возможными зазорами).

Применение козловых кранов наиболее рационально при монтаже зданий промышленного назначения простого очертания, прямоугольных в плане, большой протяженности; при монтаже промышленных зданий со значительным весом элементов и небольшой высотой подъема, насыщенных технологическим оборудованием или имеющих большое подземное хозяйство; при монтаже крупнопанельных жилых зданий (высотой до шести этажей) — монтаже специальных конструкций, бункерных эстакад; на складах.

Внутрицеховое и внутрискладское транспортирование грузов на промышленных предприятиях обслуживается обычно мостовыми кранами. Мостовые краны могут быть использованы для вспомогательных работ при монтаже конструкций, например для окраски смонтированных покрытий, на ремонтных работах и т. д.

Мостовой кран состоит из подвижного балочного или решетчатого моста, имеющего по концам поперечные балки, снабженные колесами. По мосту крана передвигается тележка, оборудованная механизмами для подъема груза и для собственного перемещения. Весь мост на колесах поперечных балок перемещается по подкрановым путям, уложенным на подкрановые балки, закрепленные на консолях колонн здания или эстакады. Механизм передвижения крана устанавливается на горизонтальной ферме крана.

Мостовые краны изготовляются пролетами от 10,5 до 32 м (пролетом мостового крана называется расстояние между осями подкрановых путей).

Мостовой кран может переносить груз в любую точку обслуживаемой им площади, продольно передвигать по путям; поперечное перемещение, подъем и опускание груза производят тележками крана.

Кран управляется из кабины, подвешенной к мосту так, что крановщик может видеть все операции, производимые краном, и обслуживаемую им площадь.

Мостовые краны подразделяют по типу привода на краны: с ручным приводом; с машинным приводом, находящимся вне крана (сейчас такие краны применяются очень редко); с электроприводом, расположенным на кране.

По конструкции мостов краны разделяют на однобалочные (од-ностенчатые) и двухбалочные (двухстенчатые).

Кабельные краны находят применение в строительстве в тех случаях, когда на небольшом по фронту участке сосредоточивается большой объем работ, или при необходимости производить работы в труднодоступных условиях, например при строительстве плотин гидростанций, где большие объемы работ сочетаются со сложными условиями производства, на строительстве опор мостов, при обслуживании складов сыпучих материалов. В условиях промышленного строительства кабель-краны находят применение при сложных ремонтных работах — смене перекрытий над действующими цехами или при выполнении ремонтных работ, когда отсутствуют пути для подачи конструкций.

Кабельные краны, используемые на складах, в мостовом и гидротехническом строительстве, изготовляются на специальных заводах и являются сложными и дорогими механизмами. Опорами для таких кранов служат стальные башни.

Кабельные краны, применяемые для ремонтных работ, сравнительно просты и большей частью изготовляются силами монтажных организаций. В качестве опор для таких кранов служат мачты, укрепленные оттяжками.

В случае необходимости, например при смене перекрытий, мачты могут с помощью лебедок передвигаться с одной стоянки на другую (с одной оси здания на другую), для чего на строительной площадке предусматриваются дополнительные якоря.

Кабельный кран состоит из двух опор и несущего каната, натянутого между ними, по которому с помощью тягового каната передвигается грузовая тележка с полиспастом для подъема груза.

В зависимости от степени подвижности опор различают неподвижные и подвижные кабельные краны. У неподвижных кранов опоры в виде мачт или башен неподвижно установлены на фундаменты. У подвижных кранов они могут передвигаться по рельсовым путям.

По способу натяжения несущего каната различают кабельные краны:

а) с неподвижно закрепленным канатом;

б) с канатом, натягиваемым весом контргрузов или изменением наклона башни.

40. Основы эксплуатации грузоподъемных машин: производительность, устойчивость, устройства безопасности, организация технического надзора и техническое освидетельствование кранов; перебазировка и монтаж-демонтаж кранов

Производительностью крана называется количество грузов: деталей, конструкций или оборудования, смонтированных либо перемещенных при монтажных или погрузочно-разгрузочных работах в единицу времени, которая измеряется тоннами в час (т/ч) или тоннами в смену (т/смена).

Производительность относится к основным параметрам крана, характеризующим его технические возможности. Производительность может быть определена расчетным путем (расчетная производительность) и получена на основании статистических данных или хронометражных наблюдений (фактическая производительность). По назначению различают три категории производительности строительно-монтажных кранов: конструктивную, техническую и эксплуатационную.

Безопасность эксплуатации крана во многом зависит от его устойчивости. Устойчивость — это способность крана противодействовать опрокидывающим его моментам от силы тяжести поднимаемого груза, ветровой нагрузки, собственного веса элементов крана, динамических нагрузок и уклона.

В соответствии с ГОСТ 13994-81 «Краны башенные строительные. Нормы расчета» устойчивость проверяется для следующих условий: при работе крана с грузом — грузовая устойчивость, без груза в рабочем состоянии — собственная устойчивость, в нерабочем состоянии — собственная устойчивость, при внезапном снятии нагрузки — обрыве груза, при монтаже (демонтаже) крана.

При проверке устойчивости выбирают наиболее неблагоприятные условия работы крана: при опасной комбинации нагрузок/без учета действия противоугонных захватов (усилия от закрепления за рельсы, создающие дополнительный удерживающий момент, устойчивости крана).

К устройствам, обеспечивающим безопасную работу крана, относятся предохранительные устройства, указатели, ограничители рабочих положений механизмов и ограничители грузоподъемности. На кранах различных типов устройства безопасности могут иметь различное конструктивное исполнение и располагаться на разных частях крана.

К предохранительным устройствам относятся рельсовые захваты, удерживающие кран в нерабочем состоянии от перемещения вдоль кранового пути под действием ветра; предохранительные опоры, служащие для опи-рания крана в случае поломки ходовых колес или их осей; тупиковые упоры.

ограничивающие перемещение крана вдоль рельсового пути; сбрасывающие щит ки, предотвращающие попадание под ходовые колеса посторонних предметов.

Руководство предприятия должно обеспечить содержание мосто- вых электрических кранов, съемных грузозахватных приспособлений и тары в технически исправном состоянии, а также создать условия для безопасной эксплуатации кранов путем организации освидетельствования, технического обслуживания и ремонта. Для этого на предприятии должны быть (п. 294 Правил): назначены лица, ответственные за безопасную эксплуатацию грузоподъемных кранов, съемных грузозахватных приспособлений и тары; назначен технический персонал для управления и технического обслуживания кранов; создана ремонтная служба и установлен порядок профилактических осмотров и ремонтов крана, съемных грузозахватных приспособлений и тары; установлен порядок обучения и периодических проверок знаний персонала, занятого эксплуатацией и обслуживанием кранов; обеспечено снабжение инженерно-технических работников Правилами и рукодящими указаниями по безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, а обслуживающего персонала — производственными инструкциями; обеспечено выполнение инженерно-техническими работниками Правил, а обслуживающим персоналом — инструкций.