Сердечники роторов

Сердечники роторов асинхронных двигателей при < 990 мм выполняют с непосредственной посадкой на вал без промежуточной втулки. В двигателях с высотой оси вращения h ≤ 250 мм применяют посадку сердечников на гладкий вал без шпонки. В двигателях боль­ших размеров сердечники крепят на валу с помощью шпонки. Если диаметр ротора превышает 990 мм, то сердечник шихтуют из от­дельных сегментов и крепят на втулке ротора или на продольных ребрах, приваренных к валу (оребренные валы).

В большинстве двигателей с высотой оси вращения h ≥ 250 мм выполняют аксиальные каналы в целях некоторого улучшения условий охлаждения ротора и снижения его массы и момента инерции.

Радиальные каналы в сердечнике ротора, так же как и в статоре, выполняют лишь при длине сердечника, превышающей 0,25...0,3 м. В таких роторах необходимо предусматривать также и выполнение аксиальных каналов, которые служат для прохода охлаждающего воздуха к радиальным каналам.

Наличие каналов, их диаметр и расположение оказывают влия­ние на магнитное напряжение ярма ротора и должны учитываться при расчете магнитной цепи.

Внутренний диаметр сердечника ротора при непосредствен­ной посадке на вал равен диаметру вала , и может быть определен по формуле

. (6.31)

Значения коэффициента даны в табл. 6.2.

Таблица 6.2. Значения коэффициента

h, мм	50...63	71...250	280.. .355		400...500
2p	2...6	2...8	2	4...12	4	6	8...12
	0,19	0,23	0,22	0,23	0,2	0,23	0,25

Если сердечник ротора насажен на втулку или оребренный вал, то внутренний диаметр , м, определяется исходя из допустимой индукции в ярме ротора с использованием следующих вы­ражений:

; .

7. Расчет магнитной цепи

Марку электротехнической стали рекомендуют выбирать в зависимости от высоты оси вращения проектируемого асинхронного двигателя:

Марка стали	2013	2212	2214	2312	2412
Высота оси вращения, мм	45…250	160…250	71…250	280…355	280…560

Расчет магнитной цепи проводят в сл. последовательности.

Расчет магнитного напряжения воздушного зазора, как и всех последующих участков магнитной цепи, рекомендуется проводить на два полюса машины, т.е. вдоль замкнутой силовой линии потока полюса. Возможен также расчет на один полюс, при этом получен­ные по расчетным формулам данного параграфа магнитные напря­жения участков цепи необходимо уменьшить в 2 раза, а при опре­делении намагничивающего тока (см. ниже) суммарное магнитное напряжение всей цепи соответственно увеличить в 2 раза. Окончате­льный результат от этого не меняется.

Магнитное напряжение воздушного зазора, А,

, (7.1)

где — индукция в воздушном зазоре, Тл, рассчитанная по (3.13) по окончательно принятому числу витков в фазе обмотки и обмоточ­ному коэффициенту определенному для принятой в машине об­мотки;

δ — воздушный зазор, м;

— коэффициент воздушного зазора;

— магнитная проницае­мость: = 4 · 10^-7 Гн/м.