1.2 Влияние условий на эксплуатации на износ и долговечность

При эксплуатации электрооборудования автомобилей в первую очередь необходимо следить за чистотой и надежностью электрических соединений. Поэтому при эксплуатации автомобиля иногда приходится зачищать клеммы проводов и штекерные разъемы.

Периодически следует контролировать зазор в контактах прерывателя и при необходимости его регулировать. Если зазор в контактах прерывателя больше нормы (0,35-0,45мм), то наблюдается неустойчивая работа двигателя на больших оборотах. Если меньше - неустойчивая работа на оборотах холостого хода. Все это происходит по причине того, что нарушенный зазор изменяет время замкнутого состояния контактов. А это уже влияет и на мощность искры, проскакивающей между электродами свечи, и на сам момент ее возникновения в цилиндре (опережение зажигания).

К сожалению, качество нашего бензина оставляет желать лучшего. Поэтому, если сегодня вы заправили свой автомобиль плохим бензином, то в следующий раз он может быть еще хуже. Естественно это не может не влиять на качество приготавливаемой карбюратором горючей смеси и процесс ее сгорания в цилиндре. В таких случаях, чтобы двигатель безотказно продолжал выполнять свою работу, необходимо подстраивать систему зажигания под сегодняшний бензин.

1.3.Мойка и очистка деталей

Моечно-очистные работы представляют собой целый ряд многостадийных операций мойки и очистки объектов ремонта, которые способствуют повышению качества ремонта, производительности труда разборщиков, дефектовщиков, обеспечивают санитарно-гигиенические условия. Сущность процесса мойки состоит в удалении загрязнений с поверхности детали и в переводе их в моющий раствор в виде дисперсий, эмульсий и растворов.

Для струйной мойки используются Лабомид-101, МС-6 концентрацией 10-20 кг/м3, температурой 70-85 °С. Для очистки погружением используется Лабомид-203, МС-8, МС-15 концентрацией 20-30 кг/м3 температурой 80-100° С.

Очистка деталей от нагара, накипи, продуктов коррозии производится различными методами, например, механическим, термохимическим и комбинированным методами. Очистка мелких деталей осуществляется вращением в барабане с жидким наполнителем. Старые лакокрасочные покрытия удаляют при помощи каустической соды в установках ванного типа.

Моечно-очистные работы, не считая наружной мойки автомо­биля при его приемке в ремонт, разделяют на следующие стадии:

• мойка шасси (для грузовых автомобилей);

• мойка частично разобранных агрегатов;

• мойка и очистка деталей.

В последнее время созданы более эффективные моющие средства, разработаны принципиально новые процессы очистки и мойки деталей, производство оснащается более совершенными моечными машинами.

Большое распространение на всех стадиях очистки получили синтетические моющие средства (CMC). Их основу составляют поверхностно-активные вещества (ПАВ), активность которых повышена введением щелочных электролитов. Чаще других при очистке автомобильных деталей применяют CMC Лабомид, а также МС. Это сыпучие белые или светло-желтые порошки. Они нетоксичны, негорючи, пожаробезопасны и хорошо растворяются в воде. Растворы CMC допускают одновременную очистку деталей из черных и цветных металлов и сплавов. Средства Лабомид-101, Лабомид-102 и МС-6 предназначены для очистки деталей в моечных машинах струйного типа, а средства Лабомид-203 и МС-8 - в машинах погружного типа.

Для удаления нагара и накипи чаще всего применяют механический метод очистки: косточковой крошкой, металлическими щетками или кругами. Недостатками этих методов очистки является применение ручного труда. Все большее распространение в авторемонтном производстве получает метод очистки деталей с помощью ультразвука. Достоинствами этого способа очистки являются: высокая скорость очистки, возможность применения различных моющих средств при комнатных и умеренных температурах, возможность очистки детали со сложной конфигурацией, простота механизации и автоматизации процесса. Наиболее целесообразно применять ультразвук для очистки деталей, имеющих сложную конфигурацию (корпусов карбюраторов, бензонасосов), а также электрооборудования, подшипников качения и т. п.

Применение СМС является весьма перспективным, так как их моющая способность выше, а сроки службы больше чем у растворов каустической соды, они более экономичны, не вызывают коррозии чёрных металлов, не разрушают детали из алюминиевых сплавов, не оказывают вредного воздействия на кожу и одежду рабочих. Детали, вымытые в этом растворе, не требуют последующего ополаскивания водой, что упрощает конструкцию моющего оборудования.