Принятые аббревиатуры

АДГ	Аварийный дизель - генератор
ВПК	Выдвижная поворотная колонка
ВС	Верхнее строение
ВФШ	Гребной винт фиксированного шага
ГМУ	Гидрометеоусловия
ГЭД	Гребной электродвигатель
ДГ	Дизель - генератор
ДП	Динамическое позиционирование
ДРУ	Движительно – рулевое устройство
КС	Крановое судно
МСП	Морская стационарная платформа
МЛСП	Морская ледостойкая стационарная платформа
OПК	Откидные поворотные колонки
САУ	Средство (средства) активного управления
СДП	Система (системы) динамического позиционирования
ПБУ	Плавучая буровая установка
ПК	Поворотная колонка
ПУ	Подруливающее устройство туннельного типа

Введение

Настоящий Отчет выполнен по Этапу 1 составной части ОКР «Разработка концептуального проекта ПКБГ (плавучего крана большой грузоподъемности) для двухкорпусного судна»

Основание для выполнения ОКР – Федеральная целевая программа «Развитие гражданской морской техники на 2009-2016 годы».

Цель работы – разработка проектной технической документации концептуального проекта (КП) двухкорпусного кранового судна (КС) большой грузоподъемности для определения перспективных технических направлений проектирования и производства отечественных судов, способных работать в арктических условиях.

В составе работ Этапа 1 выполнен подбор и анализ информационных материалов по следующим направлениям:

- районы возможной эксплуатации КС большой грузоподъемности, включая анализ гидрометеоусловий и ледовых условий в этих районах;

- архитектурно – конструктивные типы КС большой грузоподъемности, особенности компоновки (с учетом опыта проектов КС, разработанных ОАО «ЦКБ «Коралл»;

- главные размерения и основные характеристики КС большой грузоподъемности, как разработанных в ОАО «ЦКБ «Коралл», так и разработанных и построенных за границей к настоящему времени;

- характеристики основного оборудования, устройств, систем, используемых на КС большой грузоподъемности, включая кран, трубоукладочный комплекс, СДП и якорную систему позиционирования;

- характеристики энергетических установок и электрооборудования КС;

- характеристики средств автоматизации, сигнализации и управления, используемых на КС;

- особенности эксплуатации КС большой грузоподъемности.

На основании анализа перечисленных выше материалов произведен выбор архитектурно – конструктивных типов и компоновочных схем КС, рекомендуемых к дальнейшей разработке.

1 Обзор предполагаемых районов эксплуатации кс большой грузоподъемности

1.1 Общие положения

Рост грузоподъемности ПК и КС, а также появление в 70 – 80 – е годы ХХ века КС большой грузоподъемности прежде всего был обусловлен потребностями морской нефтегазодобывающей отрасли, а именно, необходимостью крупноблочного строительства объектов морской нефтегазодобычи. Эта тенденция сохраняется и в настоящее время, поэтому в качестве предполагаемых районов эксплуатации перспективных КС большой грузоподъемности следует рассматривать прежде всего наиболее перспективные районы морской нефтегазодобычи. Обзор перспективных районов морской нефтегазодобычи выполнен по материалам источников [1], [2], [3], [4].