12.3 Посты управления

На большинстве современных КС предусматривается следующий состав основных постов управления:

• рулевая рубка;

• центральный пост управления;

• вертолетный командный пункт (при наличии впп на судне);

• кабина крановщика;

• местные посты управления.

Рулевая рубка является основным постом управления движением и позиционированием судна, наблюдения за навигационной и метеообстановкой, обеспечения навигационной безопасности, связи с судами и береговыми службами. Рулевая рубка является постом с постоянной вахтой.

Центральный пост управления (ЦПУ) предназначен для обеспечения надежной и безаварийной эксплуатации главных двигателей, энергетической установки и систем обслуживающих их работу, судовых систем, а также систем обеспечения жизнедеятельности экипажа и противопожарной защиты. Как правило, ЦПУ располагается в непосредственной близости от машинного отделения и является постом с постоянной вахтой.

Вертолетный командный пункт (ВКП) предназначен для обеспечения посадки и взлета вертолетов. Из ВКП обеспечивается обзор полетов вертолетов, управление светосигнальным вертолетным комплексом, обеспечение экипажа вертолета метеоинформацией, радио и радиотелефонная связь с экипажем вертолета, запись переговоров экипажа вертолета с диспетчером и внутренних переговоров.

Кабина крановщика предназначена для управления краном. Из кабины крановщика обеспечивается максимальный обзор выполняемых операций, при необходимости устанавливаются мониторы телевизионного наблюдения, предусматриваются средства как двухсторонней, так и односторонней связи.

Местные посты управления предназначены для управления техническими средствами судна с мест их установки. Местные посты оборудованы необходимыми локальными системами управления, КИП, средствами связи и сигнализации.

12.4 Выводы по разделу

На основании анализа правил РМРС и других классификационных обществ, анализа технических характеристик построенных и находящихся в эксплуатации КС большой грузоподъемности рекомендуется оснащение ПКБГ следующими средствами контроля и управления, связи, сигнализации и навигации:

Системой управления краном, с устройствами, обеспечивающими безопасность выполнения всех видов крановых операций;

Системой управления позиционированием ПКБГ обеспечивающей управление:

- якорной системой позиционирования;

- средствами динамического позиционирования (ДРК и ПУ).

Системой управления движением для обеспечения управления ДРК и ПУ при переходах ПКБГ с мест базирования в район проведения работ;

Системой управления противокреновой системой;

Автоматизированной системой управления техническими средствами для обеспечения централизованного контроля и управления электроэнергетической установкой, обслуживающими ее системами, средствами обеспечения пожаровзрывобезопасности, системами обеспечения жизнедеятельности персонала ПКБГ;

Системами навигационного обеспечения для решения задач безопасности мореплавания и обеспечения работы системы позиционирования;

Средствами судовой связи и сигнализации;

Средствами обеспечения полетов вертолетов;

Средствами видеонаблюдения.

Помимо перечисленных технических средств, необходимость которых обусловлена требованиями действующих правил и функциональными задачами, выполняемыми ПКБГ, рекомендуется оснащение ПКБГ сервисными информационными системами, обеспечивающие комфортные условия пребывания экипажа:

- Связь с береговыми службами;

- Доступ к информационным ресурсам Интернет;

- Телерадиовещание;

- Автоматическая телефонная станция.

Для оптимизации числа кабельных связей, простоты обслуживания и конфигурирования числа абонентов целесообразно выполнить интеграцию вышеперечисленных систем с использованием единой телекоммуникационной сети на базе Интернет-протокола.