3. Структура селитебной зоны

В селитебную территорию входят жилые, общественные здания и сооружения, коммунально-бытовые предприятия, невыделяющие санитарных вредностей, улицы, площади, парки, сады, скверы, бульвары.

Размеры селитебной территории назначают исходя из средней обеспеченности населения жилой площадью, составляющие 9м2 на 1 чел-а, на расчётный срок 12.

Предварительные расчёты размеров селитебной территории принимаются по укрупнённым показателям, приведённым в СНиП. Этажность жилых домов для застройки селитебной территории устанавливается на основе технико-экономических обоснований с учётом местных природных условий и условий организации строительства.

Членение селитебной территории на жилые районы производится с учётом естественных и искусственных рубежей – рек, каналов, водоёмов, оврагов.

Селитебная зона города имеет микрорайоны, жилой район, планировочный район, общественный центр жилого района, общественный центр города. Планировочный район формируется двумя или несколькими жилыми районами. Общественный центр вкл. В себя предприятия торговли, бытового обслуживания, общественно-культурные учреждения.

27. Билет

2) Классификация объёмных блоков по способу соединения входящих в них элементов и условий опирания блоков друг на друга.

В зависимости от условий опирания объёмных блоков один на другой различают линейноеопирание по периметру (по контуру), по двум продольным сторонам, по двум торцевым сторонам, на усиленные участки продольных стен, на одну сторону и противоположные углы и на четыре угла.

По способу изготовления объёмные блоки бывают составными (сборными) из элементов стен и перекрытий и монолитными (рис. 5.2), а в зависимости от вида и способа соединения конструктивных элементов, входящих в состав объёмных блоков (стен и перекрытий), объёмные блоки бывают с болтовыми соединениями, с соединением на сварке, монолитными и со смешанным соединением.

3) Системы застройки микрорайонов и жилых районов.

Существуют следующие системы застройки городских микрорайонов и жилых районов:

• периметральная – при такой системе застройки микрорайонов и жилых районов здания строятся по периметрам кварталов, ограниченных улицами. Внутри кварталов размещаются зелёная зона, детские учреждения, спортивные площадки и площадки для отдыха; при периметральной системе застройки не все квартиры в жилых домах, примыкающих к взаимно пересекающимся улицам, могут иметь необходимые условия для обеспечения требуемой нормами инсоляции их помещений;

• строчная – при такой системе застройки здания в микрорайонах и жилых районах размещаются вдоль жилых и магистральных улиц и дорог с интенсивным движением и могут располагаться независимо от направления улиц. При строчной системе застройки имеются возможности обеспечения хороших санитарно-гигиенических условий для помещений квартир и зданий в целом (хорошая инсоляция);

• групповая – при этой системе застройки здания размещают отдельными группами, обеспечивая оптимальные условия инсоляции квартир;

• свободная – эта система включает элементы всех ранее перечисленных видов застройки с различной группировкой и сочетанием зданий и открытых площадок; при такой системе застройки обеспечиваются хорошие санитарно-гигиенические условия для квартир и микрорайонов, а также появляется возможность широкого использования рельефа местности и зелёных насаждений.

Наиболее экономичными (по затратам на строительство) типами жилых зданий массовой застройки являются жилые дома без лифтов высотой 5 этажей, а с лифтами – 9 (10) этажей. При этом 9 (10) – этажные жилые дома целесообразно строить в крупнейших, крупных и больших городах, а также в городах с ограниченными возможностями расширения территории. Жилые дома высотой более 9 (10) этажей имеют более высокую стоимость полезной (общей) площади, при этом её стоимость с увеличением этажности существенно возрастает, и вследствие этого такие дома целесообразно строить при соответствующем экономическом обосновании, т. е. с учётом стоимости застраиваемого земельного участка и устройства инженерных коммуникаций.Жилые дома высотой более 16-ти этажей не экономичны по затратам на строительство и эксплуатацию. Кроме того, они не совсем удобны для проживания, а некоторые люди вообще боятся высоко подниматься (высотофобия). Такие дома допускается строить в крупнейших и крупных городах на наиболее ответственных участках застройки.Удаление жилых зданий от остановок общественного транспорта не должно превышать 600 м. Разрывы между жилыми зданиями, устраиваемые из условия обеспечения естественного освещения и инсоляции жилых помещений и обеспечения пожарной безопасности, должны быть не менее:

• между длинными сторонами зданий при их этажности: 2–4 этажа – 20 м; 5 этажей – 30 м; 9 этажей – 48 м; 12–16 этажей – 80 м;

• между торцами зданий (имеющих в торцах окна из жилых помещений) при их этажности: 2–4 этажа – 12 м; 5 этажей – 15 м; 9 этажей – 24 м; 12–16 этажей – 45 м;

• между торцами зданий (не имеющих в торцах окон из жилых помещений) при их огнестойкости: I и II степени – 6 м; III степени – 8 м; IV и V степени – 10 м;

• между зданиями башенного типа при их расположении по одной оси и этажности: 9 этажей – 36 м; 12–16 этажей – 60 м.

Детские учреждения (ясли-сады) и школы для обеспечения их полноценным естественным освещением должны отстоять от затеняющих их зданий на расстоянии не менее 2,5 высоты этих зданий.Жилые дома необходимо размещать на удалении от красных линий жилых улиц не менее чем на 3 м, от красных линий магистральных улиц – не менее 6 м и от красных линий скоростных и грузовых дорог – не менее 50 м. Ширина пешеходных тротуаров в зависимости от этажности застройки и категорий примыкающих улиц и дорог составляет от 1,2 до 4,5 м.Ко всем жилым и общественным зданиям необходимо устраивать подъезды для машин в виде проездов вдоль одной продольной стороны здания (при высоте до 9 (10) этажей) или с двух продольных сторон – при высоте 9 (10) и более этажей. Минимальная ширина проезда – 3,5 м, проезды к крупным жилым комплексам должны иметь ширину не менее 5,5 м, а площадки для разворота машин – не менее 12х12 м. Радиусы закруглений проездов на поворотах должны быть не менее 10 м по оси проезда. Проезды размещают от зданий высотой до 16 этажей на удалении 5–8 м, а при этажности более 16 этажей – 8–10 м.