95. Дорожно-уличная сеть населенных пунктов

Планировочная структура населенных пунктов зависит от характера дорожно-уличной сети, являющейся основным связующим элементом между функциональными зонами и территориями населенных пунктов, а также между объектами внутри этих зон. Улицы и дороги являются транспортными коммуникациями и путями движения людей. Вдоль них укладывают также коммунальные сети: водоснабжения, канализации, электро-, тепло- и газоснабжения, телефонизации и др.

Из сказанного выше следует, что дорожно-уличная сеть представляет часть территории населенного пункта, ограниченную красными линиями и предназначенную для движения транспорта и пешеходов, прокладки сетей инженерных коммуникаций, размещения зеленых насаждений.

Красные линии – это условные границы, отделяющие дороги, городские улицы, проезды, площади, предназначенные для транспортных коммуникаций, от зон и территорий, предназначенных под иное функциональное использование (жилье, ландшафтно-рекреационные, производственные территории).

Различают следующие схемы дорожно-уличной сети (рис. 14.1.):

- прямоугольная – применяется чаще всего при застройке населенных пунктов по заранее разработанным планам;

- прямоугольно-диагональная – усовершенствованная прямоугольная, где наложенные на прямоугольную сетку диагонали сокращают расстояния между угловыми пунктами;

- радиальная – характерна для небольших старых городов;

- радиально-кольцевая – представляет усовершенствованную радиальную схему и чаще всего применяемая в крупных городах.

Могут применяться и другие схемы дорожно-уличной сети населенных пунктов, как, например, свободная, не имеющая четкой геометрической характеристики и представляющая собой функционально связанные зоны населенных пунктов (городов), соединенные между собой дорогами.

Улицы и дороги населенных пунктов бывают магистральными и местного значения. В городах магистральные улицы и дороги являются основными трассами для общегородского пассажирского и грузового движения, а улицы и дороги местного значения делятся на жилые, промышленные, коммунально-складские, пешеходные и проезды, и они служат для местных транспортных и пешеходных сообщений.

Ширину улиц и дорог населенных пунктов устанавливают с учетом их категории и расчетной интенсивности движения транспорта и пешеходов, типа застройки, рельефа местности, требований защиты населения от шума, пыли, выхлопных газов, а также ширины зеленых насаждений и других факторов. Сеть улиц и дорог населенных пунктов должна быть увязана с внешними автомобильными дорогами и автомагистралями.