20 Часов обкатки и позже:

Снегоболотоход можно использовать в обычном режиме.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМ ДВИГАТЕЛЯ

СИСТЕМА СМАЗКИ

Моторное масло

Моторное масло, используемое бензиновым двигателем 2V91MW: SAE10W-40

Рекомендованные спецификации

Моторного масла: APIServiseSL, SM

ВНИМАНИЕ

Поскольку у данного двигателя высокая степень сжатия, не следует использовать машинное масло ниже класса SL, иначе двигатель может выйти из строя .

В холодных районах моторное масло для бензинового двигателя следует выбирать исходя из низких температур. Все марки машинного масла, подходящего для определенной температуры, показаны на картинке:

Моторное масло является важным фактором в эффективности и долговечности работы двигателя. Уровень масла должен проверяться перед каждой поездкой. Кроме того, масло и масляный фильтр должны заменяться в указанные в таблице периодического обслуживания и смазки интервалы. Если снегоболотоход используется в тяжелых, нагруженных условиях, то смену масла нужно выполнять чаще.

Проверка уровня масла

Уровень масла в двигателе проверяется масломерным щупом, расположенной в картере двигателя с правой стороны. Для проверки уровня моторного масла:

● Поставьте снегоболотоход на ровную горизонтальную площадку.

● Проверьте уровень моторного масла на холодном двигателе.

● Проверяйте уровень моторного масла на горячем двигателе через 5 минут после

остановки двигателя.

● Вытащите масляный щуп и протрите его чистой ветошью.

● Вставьте до упора масляный щуп в отверстие маслозаливной горловины и извлеките его

снова для проверки уровня масла. Уровень масла должен находиться между

минимальной „ L ” и максимальной „ H ” отметкой.

● Если уровень масла находится ниже отметки минимального уровня, добавьте

необходимое количество рекомендуемого масла, не превысив отметку максимального

уровня.

● Вставьте масляный щуп в отверстие маслозаливной горловины и плотно закрутите его.

Замена моторного масла и фильтрующего элемента

Моторное масло двигателя и фильтрующие элементы масла должны меняться одновременно. Для слива моторного масла из двигателя:

● Поставьте снегоболотоход на ровную, горизонтальную площадку.

● Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры

( ≈ 70 º) в течении 3-5 минут.

● Разместите поддон для сбора отработанного масла под двигателем.

● Выньте масляный щуп и выкрутите сливную пробку для слива масла из картера - слейте

масло.

● Отвинтите 3 болта крепления крышки масляного фильтра (1) и снимите крышку (2), не

повреждая уплотнительного кольца (3).

● Извлеките отработанный фильтрующий элемент (4)

● Вставьте новый фильтрующий элемент (4)

● Проверьте прокладку сливной пробки и завинтите сливную пробку с прокладкой в

картер двигателя (если прокладка неисправна – замените ее на новую)

● Проверьте уплотнительное кольцо – если имеются повреждения, замените его на новое

● Нанесите тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо (3) и

установите его на крышку (4) .

● Установите крышку масляного фильтра на свое место и закрепите ее 3 болтами (1).

● Залейте в заливную горловину 2 л рекомендованного моторного масла, после этого

на 5 минут запустите двигатель. После остановки двигателя подождите еще 5 минут.

● Вытащите масляный щупи протрите его чистой ветошью.

● Проверьте уровень масла(см.раздел Проверка уровня масла).

Проверка давления масла

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка давления масла должна проводиться на двигателе прогретом

до рабочей температуры = 90 градусов.

Давление масла в двигателе должно быть в пределах следующих значений.

Давление масла при 1250 об\мин 6000об\мин

Минимальное 70 кПа 350 кПа

Номинальное 180 кПа 420 кПа

Максимальное 300 кПа 550 кПа

1. Выкручиваем датчик давления масла и вместо него заворачиваем механический

манометр.

2. Запускаем двигатель, контролируем давление масла по манометру при различных

оборотах.

индикатор давления масла

3. Когда двигатель работает, давление масла должно находится между 20 и 40 кПа.

Установка датчика давления масла: • момент затяжки - 12 Н / м.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установить датчик давления масла с фиксатором резьбы

Loctite 243 (синий).

Редукционный клапан

Редукционный клапан давления масла находится на внутренней стороне крышки магнето.

ПРИМЕЧАНИЕ: редукционный клапан сработает, если давление масла превысит

450 кПа.

Проверка редукционного клапана :

1. Проверьте редукционный клапан на наличие задиров , царапин , стружки или

других видимых повреждений.

2. Проверьте длину пружины : новая пружина номинальная длина 39 мм

предельное значение длины пружины 37 мм

Обратите внимание: замените изношенные или поврежденные компоненты.

3. Очистите отверстие и резьбу в корпусе магнето от металлической стружки и других загрязнений.

Масляный насос

Масляный насос находится на левой стороне двигателя, под крышкой вала отбора мощности (ВОМ).

Установка масляного насоса

Сборка масляного насоса производится в обратном порядке разбора (см. главу Разборка двигателя).

ВНИМАНИЕ

После того, как двигатель полностью собран, запустите двигатель и убедитесь, что давление масла в пределах спецификаций.

Замена трансмиссионного масла коробки передач

В коробке передач используйте трансмиссионное масло класса 85/90 GL-4, GL-5 , XP-S

1 – болт-пробка для слива масла в коробке передач (магнитная)

2 - уплотнительное кольцо

3 – болт – пробка для залива масла

Для слива трансмиссионного масла из коробки передач:

● Поставьте мотовездеход на ровную, горизонтальную площадку.

● Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры

( ≈ 70 º) в течении 3-5 минут.

● Разместите поддон для сбора отработанного трансмиссионного масла под коробкой

передач.

● Выкрутите болт – пробку (1) для залива масла

● Выкрутите сливной магнитный болт-пробку (2) для слива масла из картера коробки–

слейте масло

● Очистите магнитный болт-пробку для слива масла от металлической стружки и грязи.

Наличие мусора указывает на неисправность в коробке передач. Проверьте коробку

передач, чтобы исправить проблему.

● Замените уплотнительное кольцо на магнитном болте-пробке для слива масла , если оно

повреждено или потеряло свою эластичность.

● Залейте примерно 400 мл трансмиссионного масла в заливное отверстие коробки.

● Долейте еще немного трансмиссионного масла в коробку, пока оно не начнет

выливаться из заливного отверстия коробки передач.

● Завинтите болт - пробку для залива масла в картер двигателя.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Система охлаждения – это одно из обязательных условий, гарантирующих нормальную работу двигателя. Уровень охлаждающей жидкости должен проверяться перед каждой поездкой. Кроме того, охлаждающая жидкость подлежит замене в указанные в таблице периодического обслуживания интервалы. Мы рекомендуем использовать высококачественный этиленгликолевый антифриз, содержащий противокоррозионные ингибиторы для двигателей из алюминиевых сплавов.

Не рекомендуется смешивать залитый в систему антифриз с другими стандартными антифризами.

Температура замерзания выбранного антифриза должна быть на 5 С ниже самой низкой температуры района использования.

Заполнение системы охлаждения охлаждающей жидкостью:

●Отворачиваем крышку радиатора и заполняем его охлаждающей жидкостью.

●Затем при помощи специального приспособлении для заливки жидкости (возможно

изготовить самостоятельно), через болт-пробку в радиаторе, доливаем жидкость до

максимального уровня.(примерный вариант приспособления/заливной воронки можно

посмотреть в конце главы)

●Одновременно заливая жидкость , необходимо отвернуть болты для стравливания

воздуха на головках первого и второго цилиндров.

●Одновременно с заливкой жидкости , помощник смотрит, чтоб из отвертий болтов для

стравливания воздуха начал выходить антифриз без пузырьков воздуха. Как только из

отверстий перестанут выходить пузырьки воздуха, заворачиваем одновременно оба

болта.

●Снимаем приспособление для заливки жидкости, закручиваем болт-пробку на

радиаторе.

●Доливаем жидкость через заливную горловину до максимального уровня и закрываем

крышку радиатора.

●Запускаем двигатель и дожидаемся, пока не включится вентилятор системы охлаждения,

следим за показаниями температуры двигателя. Температура двигателя должна начать

опускаться. Если после включения вентилятора температура охлаждающей жидкости

продолжает повышаться, это свидетельствует о том , что воздух в системе охлаждения

не удален. Процедуру удаления воздуха требуется повторить.

ВНИМАНИЕ

Минимум два цикла включения и выключения вентилятора требуется для полной проверки работоспособности системы охлаждения.

приспособление для заливки жидкости в систему охлаждения

Высота трубки приспособления для заливки жидкости должна быть не меньше 50 см . Трубка должна плотно входить в отверстие болта-пробки радиатора, исключая возможность подтекания жидкости.

Проверка работоспособности термостата.

●Если температура охлаждающей жидкости в двигателе повышается (более 70 градусов), а радиатор системы охлаждения при этом остается холодным, требуется проверка и по результатам проверки - замена термостата.

Термостат находится в головке блока второго цилиндра.

ВНИМАНИЕ

Не установленный термостат может привести к тому, что двигатель после запуска будет разогреваться продолжительное время. При работе двигателя в низкотемпературном режиме это приведет к износу компонентов двигателя, и повлияет на его эксплуатационный срок.

Слив охлаждающей жидкости из системы охлаждения

● Замену охлаждающей жидкости производить только на холодном двигателе.

● Поставьте снегоболотоход на горизонтальную, ровную площадку.

● Для доступа к радиатору откройте передний облицовочный щиток.

● Подставьте под радиатор емкость для сбора отработанной охлаждающей жидкости и

снимите крышку радиатора.

● Отсоедините нижний патрубок радиатора, слейте охлаждающую жидкость из радиатора.

● Отвинтите нижний болт – пробку крышки водяного насоса системы охлаждения.

1.- болт – пробка крышки водяного насоса системы охлаждения.

● Отсоедините патрубок от расширительного бачка и слейте из него охлаждающую

жидкость.

● После слива охлаждающей жидкости из системы, промойте систему охлаждения, если

это необходимо.

● Замените прокладку болта – пробки крышки водяного насоса системы охлаждения на

новую.

● Затяните болт-пробку указанным моментом:

Момент затяжки болта – пробки крышки водяного насоса системы охлаждения 10 Н•м

● Подсоедините патрубок расширительного бачка и патрубок радиатора.

● Заполните систему охлаждения новой охлаждающей жидкостью и удалите из нее воздух

(см. раздел Система охлаждения подраздел Заполнение системы охлаждения

охлаждающей жидкостью)