Глава IV
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ОБЩЕЕ 138
ДАТЧИКИ ВКЛЮЧЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ 138
Проверка датчиков включенной передачи 139
Демонтаж датчиков включенной передачи 139
Монтаж датчиков включенной передачи 140
ДЕМОНТАЖ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 140
РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 141
САЛЬНИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 148
Сальники выходного вала 148
Сальник оси вилки механизма переключения передач 149
Проверка сальников коробки передач 149
ВЫХОДНОЙ ВАЛ 151
Измерение люфта выходного вала 151
Демонтаж выходного вала 153
Проверка выходного вала и сопрягаемых с ним деталей 155
Установка выходного вала 157
Удаление подшипника из картера коробки передач 159
ПРОВЕРКА ДЕТАЛЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 160
Проверка вилок включения передач 161
Проверка барабана механизма переключения передач 162
Проверка шестерней повышенной/пониженной и реверсивной передач 163
Проверка валов коробки передач 164
Проверка регулировочной шайбы конической передачи 166
РЕГУЛИРОВКА ЗУБЧАТОЙ КОНИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ 166
Процедура регулировки межцентрового расстояния конических шестерен167
Процедура проверки осевого зазора конической шестерни 168
СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 170
Установка подшипников в картере и крышке коробки передач 170
Окончательная сборка коробки передач 172
СЕРВОПРИВОД 179
Тестирование сервопривода 180
Демонтаж сервопривода 180
Установка сервопривода 180
ОБЩЕЕ
● Перед началом работы – слейте масло и з коробки передач (см.раздел Система смазки подраздел Замена трансмиссионного масла коробки передач)
● Снимите привод ведомого шкива и корпус вариатора. (см.разделы Ведомый шкив вариатора и Вентиляция вариатора).
1 - правая крышка коробки передач
2 - центральная часть коробки передач
3 - левая крышка коробки передач
4 - выходной вал
5 - крышка подшипника
6 - вал
7 –вал переключения коробки передач
8 - привод
ДАТЧИКИ ВКЛЮЧЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ
Позиция включенной передачи в двигателе определяется состоянием 3-х датчиков
включенной передачи, которые в свою очередь, выдают сигналы для индикации на приборную панель .
Позиция включенной Передачи двигателя |
Датчик №1 провод белый/серый |
Датчик №2 провод коричн./серый |
Датчик №3 провод оранж./серый |
Пониженная передача (L) |
|
вкл |
вкл |
Повышенная передача (H) |
|
вкл |
|
Нейтральная передача (N) |
вкл |
вкл |
|
Задняя передача (R) |
вкл |
|
|
Стояночный тормоз (P) |
вкл |
|
вкл |
Проверка датчиков включенной передачи
ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости демонтировать коробку передач, чтоб проверить
работу датчиков включенной передачи коробки передач.
● Удалите изоляционный слой с контактной поверхности датчика, чтобы получить
правильные показания
● Поставьте коробку передач в P, R,N, H и L положение
● С помощью мультиметра измерьте сопротивление со стороны датчика к двигателю
(земля)
● Сравните результаты с выше приведенной таблицей.
- датчик включен - сопротивление близко к 0 Ом
- датчик выключен - сопротивление стремится к бесконечности
● Если датчики включенной передачи исправны, проверьте жгут электропроводки.
Демонтаж датчиков включенной передачи
● Работы по демонтажу/монтажу датчиков выполнять на обесточенном транспортном
средстве
● Аккуратно открутите и снимите датчики.
1 - датчики включенной передачи коробки передач
2 – провод датчика включенной передачи (коричневый / серый)
3 - провод датчика включенной передачи (белый / серый)
4 - провод датчика включенной передачи (оранжевый / серый)
Монтаж датчиков включенной передачи
Установка датчиков включенной передачи производится в обратной последовательности снятию. Обратите внимание на следующие моменты:
● Убедитесь, что провода датчиков подключены правильно
● Проверьте работоспособность датчиков включенной передачи (см.раздел Датчики
включенной передачи подраздел Проверка датчиков включенной передачи)
● Нанесите слой электроизоляционной краски или лака на контакт датчика с проводом
для предотвращения окисления и коррозии.
-
ВНИМАНИЕ
Не применяйте герметик типа Loctite 5910 при установке датчика на коробку передач, так как это приведет к неисправности датчика.
ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны - не повредите датчики во время установки.
1 - датчики включенной передачи коробки передач
2 – провод датчика включенной передачи (коричневый / серый)
3 - провод датчика включенной передачи (белый / серый)
4 - провод датчика включенной передачи (оранжевый / серый)
ДЕМОНТАЖ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
● Демонтируйте двигатель из мототранспортного средства и установите его на подставку.
● Слейте масло из коробки передач (см.раздел Система смазки подраздел Замена
трансмиссионного масла коробки передач).
● Отвинтите три гайки крепления коробки передач к двигателю.
● Демонтируйте коробку передач, отделите ее от двигателя.
РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
ПРИМЕЧАНИЕ: Во время разборки коробки передач, проверьте состояние каждой
ее детали .
● Снимите выходной вал.
● Нажмите на коническую шестерню слегка вниз и измерьте осевой зазор конической
шестерни с помощью щупа
ПРИМЕЧАНИЕ: Осевой зазор конической зубчатой шестерни должен быть измерен
перед разъединением левой крышки коробки передач от центральной
части.
1- коническая шестерня
● Измерьте осевой зазор конической зубчатой шестерни.
Замените коническую зубчатую шестерню, если осевой зазор имеет значение более
указанного в спецификации или есть другие повреждения.
Измеряемая деталь |
Стандартное значение |
Предельное значение |
Осевой зазор конической зубчатой шестерни |
0.02 ~ 0.15 мм |
0.19 мм |
● Открутите болты крепления левой крышки коробки передач
● Положите коробку передач на деревянную подставку, крышкой вниз.
● С помощью двух больших плоских отверток, отделите левую крышку от центральной
части коробки передач. (см.следующие фото - позиционирования отвертки для снятия
левой крышки).
● Удалите центральную часть корпуса коробки передач полностью.
● Снимите вал с полушестерней механизма переключения передач
1 - Полушестерня механизма переключения передач
● Снимите ось вилки механизма переключения передач
● Отсоедините вилку механизма переключения передач (повышенная/реверсивная)
от барабана механизма переключения передач.
1– ось вилки механизма переключения передач
2 – вилка механизма переключения передач (повышенная/реверсивная)
3 –механизм переключения передач
● Снимите вал с конической зубчатой шестерней с ведомой шестерней пониженной
передачи и упорной шайбой.
1 - коническая зубчатая шестерня с валом
2 – ведомая шестерня пониженной передачи (43 зуба)
3 – упорная шайба
1 –шестерня ведомая повышенной передачи (34 зуба)
2- вилка механизма переключения передач (пониженная)
● Снимите упорную шайбу, игольчатый подшипник и шестерню заднего хода
1 – упорная шайба
2 – игольчатый подшипник
3 – шестерня заднего хода (31зуб)
● Снимите упорную шайбу со стороны вариатора
1 – упорная шайба со стороны вариатора
● Снимите промежуточный вал коробки передач с шестерней пониженной передачи
и шестерней повышенной передачи.
1 - промежуточный вал коробки передач
2 – шестерня пониженной передачи (20зубьев)
3 – шестерня повышенной передачи (29зубьев)
● Вставьте плоскую отвертку в щель стопора барабана переключения передач.
● Поверните отвертку по часовой стрелке и снимите барабан механизма переключения
передач.
1 – стопор барабана переключения передач
2- барабан механизма переключения передач
● Удалите стопорную пластину механизма блокировки
1 - стопорная пластина механизма блокировки
● Удалите стопор барабана переключения передач с шайбами, установочным кольцом и
пружиной
1 - стопор барабана переключения передач
2 – шайба
3 – кольцо установочное
4 – пружина стопора барабана переключения передач
● Для удаления промежуточного вала и игольчатого подшипника, необходимо выдавить
промежуточный вал редуктора
выдавливать в направлении, указанном стрелкой.
● Снимите промежуточный вал редуктора.
САЛЬНИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Сальники выходного вала
Сальники выходного вала могут быть удалены без снятия коробки передач с транспортного средства.
Необходимо демонтировать карданный вал от выходного вала, чтобы заменить сальник выходного вала. Снятия крышки коробки передач и подшипников не требуется.
● Удалите ведомый шкив и корпус вариатора .
● Осторожно выньте сальник отверткой, не повреждая посадочную поверхность обоймы
сальника.
ВНИМАНИЕ |
Не оставляйте задиры на корпусе, крышке подшипника, вала, во время удаления сальников. |
1 – сальник выходного вала
2 – втулка
ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже сальника выходного вала необходимо также проверить
уплотнительное кольцо.
Сальник оси вилки механизма переключения передач
1 – ось вилки механизма переключения передач
2 - сальник выходного вала
Проверка и установка сальников коробки передач
● Проверьте подшипники за каждым сальником на наличие загрязнений и / или
появления металлической стружки.
● Проверьте рабочую кромку/поверхность сальника, на наличие царапин и отсутствие
любых следов на рабочих поверхностях сальника, при необходимости замените.
Установка датчиков включенной передачи производится в обратной последовательности снятию. Обратите внимание на следующие моменты:
● Тщательно очистите и обезжирьте посадочное место под сальник с помощью
растворителя и чистой ветоши
● При монтаже сальника смажьте моторным маслом рабочую кромку , но не смазывайте
наружную поверхность сальника
● При установке сальника пользуйтесь соответствующей оправкой
Оправка для монтажа сальника выходного вала
1 – сальник выходного вала
2 – оправка
1 – сальник вала
2 - оправка
Используйте подходящую трубку нужного диаметра для установки сальника вала.
ВЫХОДНОЙ ВАЛ
● Снимите коробку передач (см.раздел Демонтаж коробки передач)
● Перед удалением правой крышки коробки передач и выходного вала , измерьте люфт
при вращении на выходном валу. Это даст нам понять, требуется ли регулировка
выходного вала.
Измерение люфта выходного вала
● Установите рычаг переключения коробки передач в положение PARK, чтобы
заблокировать коробку передач.
● Отвинтите гайки крепления и снимите крышку подшипника выходного вала
1 - крышка подшипника выходного вала
2 – сальник
● Снимите проставочную втулку и уплотнительное кольцо выходного вала.
1 – проставочная втулка
2 - уплотнительное кольцо
● Установите оправку для измерения люфта на хвостовик выходного вала.
Оправка для измерения люфта выходного вала
● От центра оправки до метки на плече оправки должно быть 47 мм
1 - оправка для измерения люфта выходного вала
2 - метка на плече оправки
А- расстояние от оси выходного вала до точки измерения (метки) 47мм
● Поверните выходной вал против часовой стрелки и установите его в крайнее положение.
● Расположите стрелочный индикатор, под углом 90 ° к плечу оправки, слегка касаясь
плеча оправки, как показано на рисунке.
● Запомните значение на индикаторе. Затем аккуратно поверните выходной вал по часовой
стрелки до упора.
● Повторно снимите показания с индикатора. Разница результатов измерений – даст
величину люфта выходного вала. Отрегулируйте величину люфта выходного вала,
если его значение более указанного в спецификации.
Измеряемая деталь |
Стандартное значение |
Предельное значение |
Величина люфта выходного вала |
0.10 ~ 0.20 мм |
0.25 мм |
Демонтаж выходного вала
● Снимите коробку передач (см.раздел Демонтаж коробки передач)
● Снимите крышку подшипника с сальником.
● Открутите все болты правой крышки коробки передач.
● Удалите правую крышку, используя 2 большие отвертки.
Положение для первой плоской отвертки
Положение для второй плоской отвертки
● Аккуратно удалите выходной вал с ведомой конической шестерней и подшипником.
ВНИМАНИЕ |
Используйте пластиковый молоток для удаления выходного вала из посадочных мест картера коробки передач. |
1 - выходной вал с ведомой конической шестерней и подшипником
2 - муфта шлицевая выходного вала
3 - пластиковый молоток
● Снимите муфту, уплотнительное кольцо, шариковый подшипник 6306 и упорную шайбу.
1 - муфта шлицевая выходного вала
2 - уплотнительное кольцо
3 - подшипник шариковый радиальный 6306
4 – упорная шайба
● Снимите шариковый подшипник 6305 и упорную шайбу
1 - подшипник шариковый радиальный 6305
2 – упорная шайба
● Удалите винт, ось вилки и вилку муфты выходного вала.
1 - винт
2 – ось вилки
3 - вилка муфты выходного вала
Проверка выходного вала и сопрягаемых с ним деталей
● Проверьте выходной вал и работающие с ним детали на наличие трещин, изгиба,
точечной коррозии или других видимых повреждений.
● Проверьте шлицы на отсутствие износа или других повреждений.
ВНИМАНИЕ |
Всегда заменяйте шестерню коническую ведомую с выходным валом и промежуточный вал комплектом единовременно. |
● Очистите внутреннюю поверхность картера коробки передач. его крышек и
подшипников выходного вала от металлических частиц и других загрязнений.
● Убедитесь, что подшипники выходного вала вращаются свободно и плавно, без люфтов.
При необходимости замените подшипники выходного вала.
● Проверьте рабочую кромку/поверхность сальника, на наличие царапин и отсутствие
любых следов на рабочих поверхностях сальника, при необходимости замените.
● Замените уплотнительные кольца если они хрупкие, жесткие или повреждены.
● Проверьте шлицы муфты на износ или другие повреждения.
1 – шлицы муфты выходного вала
● Проверьте ширину канавки муфты выходного вала. Замените, если он размер не
соответствует значению спецификации.
А- ширина канавки муфты выходного вала
Измеряемая деталь |
Стандартное значение |
Предельное значение |
Ширина канавки муфты выходного вала |
5.25 ~ 5.35 мм |
6.50 мм |
● Проверьте толщину вилки муфты выходного вала. Замените, если он размер не
соответствует значению спецификации.
1 – вилка муфты выходного вала
2 – микрометр
Измеряемая деталь |
Стандартное значение |
Предельное значение |
Толщина вилки выходного вала |
4.95 ~ 5.05 мм |
4.80 мм |
Установка выходного вала
● Очистите все металлические детали в растворителе.
● Установите упорную шайбы и шарикоподшипники.
● Установите прокладку ,уплотнительное кольцо и муфту выходного вала
● Поместите выходной вал в картер коробки передач.
● Используйте пластиковый молоток, чтобы установить подшипник точно в центре
картера коробки передач.
1 - пластиковый молоток
● Очистите посадочную поверхность крышки подшипника, затем установите крышку
подшипника с сальником к картеру коробки передач.
● Временно установите правую крышку и закрепите четырьмя винтами TORX рядом с
подшипником.
● Проверьте люфт выходного вала, скорректируйте по мере необходимости (см.
подраздел Измерение люфта выходного вала).
● Если люфт находится в пределах спецификации , снимите и снова установите крышку
подшипника и правую крышку коробки передач, использовав герметик Lotite 5910 на
сопрягаемые поверхности.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед нанесением герметика на сопрягаемые поверхности установите
вилку муфты выходного вала, ось вилки и винт в правой крышке
коробки передач.
1 - вилка муфты выходного вала
2 – ось вилки муфты выходного вала
3 - винт
● Установите винты крепления крышки подшипника выходного вала.
1 - уплотнительное кольцо
2 - втулка
● Затяните четыре болта M8 TORX крест на крест от руки, а затем доверните их с
усилием 25 Н / м.
● Затяните все винты М6 TORX с усилием 10 Н / м.
Удаление подшипников из картера коробки передач
ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости, нагрейте картер/крышку коробки передач до
100˚С, прежде чем снимать подшипники.
● Чтобы удалить игольчатый подшипник промежуточного вала двигателя из картера
коробки передач, используйте выколотку и пластиковый молоток.
1 - игольчатый подшипник промежуточного вала двигателя
2 – выколотка
3 - картер коробки передач
● Для снятия игольчатого подшипника промежуточного вала коробки передач,
используйте съемник подшипников.
● Для удаления шариковых подшипников промежуточных валов коробки передач,
снимите стопорный винт и шестерню реверсивной передачи и выдавите подшипник
подходящим съемником во внутрь.
1 – стопорный винт
2 - шестерня реверсивной передачи
3 - шариковый подшипник промежуточного вала коробки передач
4 - шариковый подшипник промежуточного вала двигателя
ПРОВЕРКА ДЕТАЛЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
При осмотре деталей коробки передач особое внимание обращайте внимание на следующие моменты:
● повреждения зубьев шестерен
● изношенные внешние и внутренние поверхности подшипников
● изношенные вилки
● изношенный вал вилки
● изношенные шлицы валов и шестерен.
● шариковые и игольчатые подшипники должны вращаться свободно и плавно, без
люфтов.
● проверьте все подшипники, подшипники валов, зубчатые шестерни, конические пазы и
кольцевые канавки. Кольцевые канавки должны иметь острые края.
Проверка вилок включения передач
● Проверьте обе вилки включения передач на предмет видимых повреждений,
изношенных или изогнутых лап вилки.
● Измерьте толщину лапы каждой вилки.
1 - микрометр
А - толщина лапы вилки
● Замените вилку включения повышенной передачи, если толщина лапы вилки не
соответствует спецификации или есть другие повреждения.
Измеряемая деталь |
Стандартное значение |
Предельное значение |
Толщина лапы вилки включения повышенной передачи |
4.80 ~ 4.90 мм |
4.70 мм |
● Замените вилку включения пониженной передачи, если толщина лапы вилки не
соответствует спецификации или есть другие повреждения.
Измеряемая деталь |
Стандартное значение |
Предельное значение |
Толщина лапы вилки включения пониженной передачи |
5.10 ~ 5.20 мм |
5.00 мм |
● Измерьте толщину контактной пяты вилки включения пониженной передачи.
● Замените вилку включения пониженной передачи, если толщина контактной пяты
вилки не соответствует спецификации или есть другие повреждения.
Измеряемая деталь |
Стандартное значение |
Предельное значение |
Толщина контактной пяты вилки включения пониженной передачи |
6.920 ~ 6.970 мм |
6.850 мм |
Проверка барабана механизма переключения передач
● Проверьте барабан механизма переключения передач на износ.
● Замените изоляционную шайбу, если есть признаки износа или видимые повреждения.
1 - канавка для пониженной / задней передачи
2 – канавка для повышенной передачи
3 – изоляционная шайба
Проверка шестерней повышенной/пониженной и реверсивной передач
● Измерьте ширину канавки в ведущей шестерне пониженной передачи.
1 - шестерня пониженной передачи
2 - штангенциркуль
А-ширина канавки для вилки
● Замените шестерню пониженной передачи, если ширина канавки в шестерне пониженной передачи не соответствует спецификации или есть другие повреждения.
Измеряемая деталь |
Стандартное значение |
Предельное значение |
Ширина канавки в шестерне пониженной и задней передачи |
5.30 ~ 5.40 мм |
5.50 мм |
● Измерьте ширину канавки в ведущей шестерне повышенной передачи.
● Замените шестерню повышенной передачи, если ширина канавки в шестерне повышенной передачи не соответствует спецификации или есть другие повреждения.
Измеряемая деталь |
Стандартное значение |
Предельное значение |
Ширина канавки в шестерне повышенной |
5.00 ~ 5.10 мм |
5.20 мм |
● Измерьте внутренний диаметр в ведомой шестерне реверсивной передачи.
1 - микрометр
2 – ведомая шестерня реверсивной передачи
● Замените ведомую шестерню реверсивной передачи, если внутренний диаметр ее не
соответствует спецификации или есть другие повреждения.
Измеряемая деталь |
Стандартное значение |
Предельное значение |
Внутренний диаметр шестерни реверсивной передачи |
29.000 ~ 29.013 мм |
29.015 мм |
Проверка валов коробки передач
● Проверьте вал реверсивной передачи на износ
1- вал реверсивной передачи
● Замените вал реверсивной передачи , если диаметр его не соответствует
спецификации или есть другие повреждения.
Измеряемая деталь |
Стандартное значение |
Предельное значение |
Диаметр вала реверсивной передачи |
24.979 ~ 25.000 мм |
24.977 мм |
● Проверьте промежуточный вал коробки передач на износ
1 – диаметр промежуточного вала коробки передач (сторона магнето)
2 – диаметр промежуточного вала коробки передач (подшипник шестерни)
3 – диаметр промежуточного вала коробки передач (сторона вариатора)
● Замените промежуточный вал коробки передач, если диаметр его не соответствует
спецификации или есть другие повреждения.
Измеряемая деталь |
Стандартное значение |
Предельное значение |
Диаметр промежуточного вала коробки передач (сторона магнето) |
………. |
17.990 мм |
Диаметр промежуточного вала коробки передач (подшипник шестерни) |
………. |
24.970 мм |
Диаметр промежуточного вала коробки передач (сторона вариатора) |
………. |
24.970 мм |
● Проверьте промежуточный вал двигателя с конической шестерней
1- диаметр промежуточного вала двигателя
● Замените промежуточный вал двигателя с конической шестерней , если диаметр его
не соответствует спецификации или есть другие повреждения.
Измеряемая деталь |
Стандартное значение |
Предельное значение |
Диаметр промежуточного вала двигателя с конической шестерней |
……….. |
24.984 мм |
Проверка регулировочной шайбы конической передачи
ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда заменяйте регулировочную шайбу конической передачи на
новую, такой же толщины, при сборке коробки передач.
1 – регулировочная шайба для регулировки конических передач
2 - область, где появляются признаки износа
3 - толщина шайбы
РЕГУЛИРОВКА ЗУБЧАТОЙ КОНИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ
Зубчатую коническую передачу применяют во всех отраслях машиностроения, где по условиям компоновки машины необходимо передать движение между пересекающимися осями валов. Конические передачи сложнее цилиндрических, требуют периодической регулировки.
Регулировка конических зубчатых передач механизмов заключается в установлении правильного зацепления шестерен и нормальных зазоров в зацеплении за счет:
1 – подбора регулировочной шайбы и изменения межцентрового расстояния парных
шестерен. Межцентровое расстояние парных шестерен регулируется путем подбора
упорной шайбы Е (расположена ближе к центру картера коробки передач)
необходимой толщины, высчитываемой по формуле приведенной ниже.
2 – осевого сдвига шестерни с валом и регулировки зазора между шестернями конической
зубчатой передачи. Осевой зазор конической шестерни регулируется путем подбора
упорной шайбы J (расположена под левой крышкой картера коробки передач)
необходимой толщины, высчитываемой по формуле, приведенной ниже.
Процедура регулировки межцентрового расстояния конических шестерен
Используйте следующий порядок расчетов для определения теоретической толщины регулировочной шайбы D:
D = B – C где:
B = расстояние между упорной поверхностью конической шестерни и теоретического
центра его конуса. Это определяется производителем и написано на торце промежуточного вала двигателя с конической шестерней.
число может быть от -10 до + 10
1 - промежуточный вал с конической шестерней
2 – справочный номер, выбитый производителем
Чтобы узнать значение B, используйте следующую формулу:
B = (число выбитое производителем на валу) / 100 + 37,8
Например: конический редуктор, номер на валу = -3.
B = (-3/100) + 37,8 = 37,77
C = Расстояние между поверхностью регулировочной шайбы в центре картера коробки
передач и сопрягаемой поверхностью левой крышки коробки передач.
1 - измерение величины C
2 - поверхность регулировочной шайбы в центре картера коробки передач
3 - сопрягаемая поверхность с левой крышкой коробки передач
А= 2 мм номинальная толщина игольчатого подшипника
После измерения и расчета теоретической толщины упорной шайбы D по формуле (D = B - C - A) , возьмите полученные теоретические расчеты толщины упорной шайбы D и выберите соответствующую ей упорную шайбу E, в соответствии со следующей таблицей.
-
D
E
1.20 - 1.29
120
1.30 -1.39
130
1.40 -1.49
140
1.50 -1.59
150
1.60 -1.69
160
1.70 -1.79
170
1.80 -1.89
180
ПРИМЕЧАНИЕ: Например, если D равно 1,53 мм, необходимо выбрать
соответствующий номер упорной шайбы Е= 150 . Значение упорной
шайбы 150 представляет собой номинальное значение, равное 1,50 мм.
Процедура проверки осевого зазора конической шестерни
Используйте следующий порядок расчетов для определения теоретической толщины упорной шайбы I:
I = F + G - H - A - E
F = Расстояние между сопрягаемой поверхностью левой крышки картера двигателя и
внутренней обоймой подшипника крышки.
1 - внутренняя обойма подшипника
2 – сопрягаемая поверхность левой крышки картера двигателя
3 - глубиномер
G = расстояние между сопрягаемой поверхностью картера коробки передач и
поверхностью упорной шайбы.
1 - сопрягаемой поверхностью картера коробки передач
2 –поверхность упорной шайбы
H = Расстояние между торцевыми поверхностями промежуточного вала с конической
шестерней.
А= 2 мм номинальная толщина игольчатого подшипника
E = размер упорной шайбы номинального значения, например, упорную шайбу номер 150
представляет значение 1,50 мм.
Рассчитайте теоретическую толщину упорной шайбы I по формуле (I = F + G - H - A - E)
Возьмите полученные теоретические данные шайбы I и выберите соответствующую упорную шайбу числа J в соответствии со следующей таблицей.
-
I
J
1.22 - 1.31 мм
120
1.32 - 1.41мм
130
1.42 - 1.51 мм
140
1.52 - 1.61 мм
150
1.62 - 1.71 мм
160
1.72 - 1.81 мм
170
1.82 -1.91 мм
180
Например, если теоретическая толщина упорной шайбы I это 1,53 мм, то необходимо выбрать соответствующий номер прокладки J -150.
Осевой зазор между шестернями конической передачи от 0,02 до 0,11 мм включен в таблицы выше.
СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Сборка коробки передач, по существу - обратный процесс разборки. Тем не менее, обратите внимание на следующие моменты:
Установка подшипников в картере и крышке коробки передач
ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости, нагрейте картер/крышку коробки передач до
100˚С, прежде чем устанавливать подшипники. Положите новый
подшипник в морозилку за 10 минут до начала установки.
Для установки подшипников используйте только пресс.
● Используйте подходящую оправку для установки шариковых подшипников вала и
конической шестерни.
● Установите игольчатый подшипник вала в правую крышку коробки передач.
1 – оправка для установки подшипника
2 – инструмент для установки подшипника
1 - игольчатый подшипник правой крышки коробки передач
2 - правая крышка коробки передач
3 - оправка для установки подшипника
4 - инструмент для установки подшипника
● Установите игольчатый подшипник вала в картер коробки передач.
1 – оправка для установки подшипника
2 – инструмент для установки подшипника
1 - игольчатый подшипник картера коробки передач
2 - картер коробки передач
3 - оправка для установки подшипника
4 - инструмент для установки подшипника
● Установите новые сальники
Окончательная сборка коробки передач
● Установите шестерню реверсивной передачи, игольчатый подшипник на вал
реверсивной передачи.
1- шестерня реверсивной передачи
2 - втулка перед корпусом
3 – игольчатый подшипник
4 - вал реверсивной передачи
● Запрессуйте вал реверсивной передачи с шестерней и игольчатым подшипником в
сборе в левую крышку коробки передач.
1 - вал реверсивной передачи
● Установите стопор барабана переключения передач
1 - шайба стопора барабана переключения передач
2 - стопор барабана переключения передач
3 – установочная втулка стопора барабана переключения передач
4 - возвратная пружина стопора барабана переключения передач
● Установите пластину стопорную механизма блокировки
1 – пластина стопорная механизма блокировки
● Установите регулировочную шайбу на обойму подшипника.
1 – положение регулировочной шайбы
● Поместите ведомую шестерню реверсивной передачи с игольчатым подшипником и
упорной шайбой.
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что винт для фиксации подшипника вала установлен.
1 – шестерня реверсивной передачи
2 – игольчатый подшипник
3 – упорная шайба
4 – винт фиксации вала подшипника
● Установите промежуточный вал коробки передач вместе с ведущей шестерней
пониженной передачи и ведущей шестерней повышенной передачи.
1- промежуточный вал коробки передач
2 – ведущая шестерня пониженной передачи
3 - ведущая шестерня повышенной передачи
● Установите новую прокладку на промежуточный вал с конической шестерней со
стороны вилки.
● Установите промежуточный вал с конической шестерней в сборе с ведомой шестерней
пониженной передачи и ведомой шестерней повышенной передачи, вместе с вилками
переключения повышенной и пониженной передачи в левую крышку коробки передач.
1 - промежуточный вал с конической шестерней
2 - ведомые шестерни повышенной и пониженной передачи
3 - вилки переключения повышенной и пониженной передачи
● Установите новый игольчатый подшипник и упорную шайбу на промежуточный вал с
конической шестерней со стороны картера коробки передач
1 – игольчатый подшипник
2 – упорная шайба
● Вставьте плоскую отвертку в щель рычага стопора барабана, поверните отвертку по
часовой стрелке и установите барабан на нейтральную позицию, согласно
представленной ниже схеме.
1 – стопор барабана переключения передач
2 – барабан механизма переключения передач
3 - нейтральное положение стопора барабана переключения передач
1 - парковка
2 – реверсивная передача
3 – нейтральное положение
4 –повышенная передача
5 –пониженная передача
● Установите полушестерню механизма переключения передач.
ПРИМЕЧАНИЕ: Метки на торце барабана и полушестерни механизма переключения передач должны быть совмещены.
vladnov79@mail.ru
1 - Полушестерня механизма переключения передач
2 – изоляционная шайба
3 – метки для совмещения
● Установите оба контакта вилки в соответствующие пазы.
1 – пазы для вилок
2 - муфта
ПРИМЕЧАНИЕ: В качестве окончательной проверки правильности сборки, включите
каждую передачу перед закрытием картера коробки передач.
● Нанесите герметик Loctite 5910 на сопрягаемые поверхности и закройте картер
коробки передач крышкой
● Затяните рукой болты крышки в последовательности крест-накрест, затем повторите
процедуру затяжки всех винтов с усилием до 10 Н / м.
● Установите уплотнительное кольцо на ведущий вал вариатора.
1 - уплотнительное кольцо
2 - втулка
3 – ведущий вал вариатора
СЕРВОПРИВОД
Тестирование сервопривода
● С помощью мультиметра проверьте работает ли 2WD/4WD переключатель
должным образом. Для этого:
- отключите разъем.
- поставьте ключ зажигания в положение ON.
- поставьте переключатель 2WD/4WD в положение - 2WD.
- установите красный щуп мультиметра в провод белого цвета , а черный
щуп в белый / черный провод разъема. Полученное значение должно быть
12 В постоянного тока.
- поставьте переключатель 2WD/4WD в положение - 4WD.
- установите красный щуп мультиметра в белый / синий проводов и черный
щуп в белый провод разъема. Полученное значение должно быть 12 В
постоянного тока.
● Если переключатель неисправен, проверьте провода, разъемы и замените
переключатель, если необходимо.
● Если переключатель 2WD/4WD в порядке, проверьте электропроводку.
● Если электропроводка в порядке, заменить сервопривод
Демонтаж сервопривода
● Отключите разъем сервопривода.
● Вывернуть болты крепления сервопривода.
● Когда все болты удалены, вытащить сервопривод из корпуса.
Установка сервопривода
● Нанесите небольшое количество смазки на уплотнительное кольцо.
1 – уплотнительное кольцо
● Убедитесь, что муфта находится в положении 4WD. Соединительная вилка должна быть
расположена по направлению к передней части автомобиля.
● Совместите сервопривод с вилкой. Затем установите сервопривод в корпус.
● Поверните сервопривод против часовой стрелки, пока он не встанет в правильную
позицию.
● Установите монтажные болты сервопривода, а затем затяните их моментом 25 Н / м.
● Подключите электрический разъем сервопривода.
● Поднимите переднюю часть транспортного средства
● Выберите положение PARK. Проверните передние колеса. Передний карданный вал не
должен вращаться .
● Если передний карданный вал вращается, сервопривод установлен неправильно.
Снимите сервопривод и установите его заново.
● Установите ключ зажигания в положение ВКЛ, а затем установите переключатель
2WD/4WD положение 2WD.
● Проверните передние колеса снова. Передний карданный вал должен легко вращаться.
Если передний карданный вал не вращается, сервопривод установлен неправильно.
Снимите сервопривод и установите его заново.
● Установить все другие снятые детали.