2.1 Принципиальные схемы и сущность изготовления рвс

Резервуары являются основными сооружениями нефтебаз. По материалу, из которого они изготовлены, различают металлические, железобетонные, резинотканевые и сооружаемые в горных выработках. Современные стальные резервуары подразделяются на вертикальные цилиндрические, горизонтальные (цистерны), каплевидные, сферические и др.

Для хранения больших объемов нефти наиболее распространенными являются вертикальные резервуары (типа РВС). Их цилиндрический корпус сварен из стальных листов толщиной от 4 до 25 мм, а кровля имеет коническую форму.

Резервуары типа РВС сооружаются объемом от 100 до 50000  и рассчитаны на избыточное давление 2 кПа и вакуум 0,2 кПа. Для сокращения потерь нефти от испарения вертикальные резервуары оснащают понтонами или плавающими крышами.

Резервуары с плавающей крышей (РВСПК) не имеют стационарной кровли. Роль крыши у них выполняет плавающий на поверхности нефти стальной диск. Дисковые однослойные крыши менее металлоемки, но при появлении течи такие крыши тонут. Двухслойные крыши - это пустотелые короба, разделенные перегородками на отсеки, обеспечивающие плавучесть. Диаметр крыш на 100-400 мм меньше диаметра резервуара. Кольцевое пространство герметизируется с помощью уплотняющих затворов. В крайнем нижнем положении плавающая крыша опирается на опорные стойки высотой 1,8 м, что позволяет рабочим проникать внутрь резервуара и выполнять необходимые работы.

2.3 Условия поставки (транспортировки) рк рвс.

Поставочная документация

Рулоны высотой до 12 м трансп-ся на четырехосных ж/д платформах грузоподъемн-тью 60 т (черт. 1, а).

Для транспортирования рулонов высотой 18 м целесообразно использовать ж/д транспортеры сцепного типа грузоподъемностью 120 т (черт. 1, в).

Рулоны высотой 18 м можно перевозить также на ж/д четырехосной платформе грузоподъемностью 60 т с двумя платформами прикрытия.

При погрузке на ж/д платформы рулоны должны быть уложены на деревянные брусья и подбиты клиньями. Брусья укладываются на траверсы платформы и должны находиться под кольцами шахтных лестниц или каркасов.

При погрузке на ж/д транспортеры сцепного типа рулоны укладываются в ложементы, находящиеся друг от друга на расстоянии по осям 12,36 м.

Элементы резервуарных конструкций (щиты покрытий, элементы колец жесткости и опорных колец, короба понтонов и плавающих крыш и др.) перевозят на ж/д платформах и в полувагонах в специальных контейнерах или без них и закрепляют способами и средствами, исключающими их деформацию.

Черт. 1 Перевозка рулонов железнодорожным транспортом.

При приемке и складировании конструкций резервуаров в монтажной зоне проверяют комплектность поставки по комплектовочной ведомости, соответствие их проекту.

2.4. Контроль качества поставки. Приемка в монтаж.

Приемку металлоконструкций резервуара в монтаж рекомендуется производить монтажником в присутствии представителя заказчика.

Контроль поставляемых металлоконструкций на соответствие их рабочей документации КМ, КМД и положениям настоящего Проверяют: комплектность поставки согласно отправочным ведомостям; соответствие данных сертификатов на металл и сварочные материалы проектным; наличие карты контроля сварных соединений с указанием ремонтных мест дефектов, заключение на качество сварных швов.

Контроль рекомендуется производить внешним осмотром и измерениями. Контроль качества металлоконструкций рекомендуется производить визуальным и измерительным контролем. Контролируются геометрические параметры поставляемых металлоконструкций, качество поверхностей проката, узлов и деталей металлоконструкций, поверхности сварных швов. Измерения производятся рулеткой, соответствующей классу точности 2, измерительной линейкой и штангенциркулем, а также другими измерительными инструментами и шаблонами. Контроль кривизны деталей, угловых деформаций и смещений кромок в стыковых сварных соединениях, катетов швов проводят шаблонами.

Приемка металлоконструкций резервуара для монтажа оформляется актом приемки.

Отмеченные дефекты оформляются актом приемки с приложением дефектной ведомости. Дефектная ведомость передается изготовителю для устранения обнаруженных дефектов.

2.5Подготовительные работы при сооружении резервуаров

а) согласование использования инженерных коммуникаций, дорожных сетей непосредственно в районе строительства;

б) согласование возможности использования для строительных целей местных источников природных строительных материалов;

в) согласование использования местных имеющихся предприятий строительной индустрии (ж/б блоки и т.д.);

г) окончательное оформление документации на подряд как ген. подрядчиком, так и суб. подрядчиками, окончательное определение границ строительной площадки и её ограждение;

д) рассмотрение возможности привлечения на строительно-монтажные работы местного населения;

е) извещение местных органов власти о начале строительно-монтажных операций.