- •1.2Типы резервуаров, используемых в нефтегазовой отрасли.
- •1.3Конструктивные варианты нефтяных резервуаров.
- •1.4 О классах резервуаров.
- •1.5Конструктивные решения крыш рвс.
- •1.6 Типы и конструкции понтонов и плавающих крыш.
- •1.7Стали для рвс. Принципы выбора.
- •1.8Конструкции опорных колец стационарных крыш.
- •1.11Принципы расчета несущих конструкций рвс.
- •1.9Технологическое оборудование резервуаров (гост)
- •1.10Насыпное (искусственное) основание под резервуары
- •2.1 Принципиальные схемы и сущность изготовления рвс
- •2.3 Условия поставки (транспортировки) рк рвс.
- •2.4. Контроль качества поставки. Приемка в монтаж.
- •Внеплощадочные подготовительные работы
- •2.6Принципиальные методы монтажа рвс
- •2.8 Строительство основания. Фнгз,фгз. Приемка под монтаж.
- •2.9. Виды контроля,надзора
- •Контроль качества сварных соединений
- •2.11 Технологическая цепь операций по монтажу рвс из рулонов
- •2.12Технологическая цепь операций по монтажу рвс при полистовой сборке
- •2.14 Методы и нормы контроля сварочных работ.
- •2.15 Характерные сварочно-монтажные дефекты. Их причины.
- •2.16. Подготовка резервуаров к испытанию на прочность, устойчивость, герметичность.
- •2.17.Технология гидравлическо-пневматического испытания рвс
- •3,1 Возможные неисправности (дефекты) и повреждения в эксплуатационный период.
- •3,2 Суть технического диагностирования. Плановые виды тд. Порядок их организации
- •3,2 Суть технического диагностирования. Плановые виды тд. Порядок их организации
- •4.1 Общие условия по организации и проведению ремонтов
- •4.2 Методы проведения кр, критерии их выбора
- •4.2 Методы проведения кр, критерии их выбора
- •4.3 Условия выбора материалов для проведения кр
- •4,6 Условия ремонта с заменой дефектных листов, участков дн, ст, кр
- •4.7 Сущность реконструкции и технического перевооружения резервуаров
- •4.7 Сущность реконструкции и технического перевооружения резервуаров
2.17.Технология гидравлическо-пневматического испытания рвс
После осуществления комплекса предварительных проверок плотности сварных швов осуществляется общая гидравлическая проверка всего резервуара. В ходе испытания резервуар заполняется водой до расчетного уровня. В процессе заполнения контролируется осадка конструкции и состояние сварных швов. При возникновении течи из-под днища резервуара, вода сливается полностью для устранения дефекта. При выявлении трещин в сварных швах стенок, уровень воды понижается для обеспечения свободного доступа к проблемному участку. После устранения выявленных дефектов гидравлическое испытание возобновляется.
Параллельно с гидравлическим испытанием осуществляется пневматическая проверка плотности сварных швов кровли. Перед заполнением резервуара водой закрываются люки кровли, в результате чего в нем возникает избыточное воздушное давление. Смачивание швов мыльным раствором позволяет определить места утечки.
Резервуар считается прошедшим испытание, если в течение 24 часов после заполнения водой не обнаружено течи и понижения уровня воды.
Гидравлические испытания стандартно производятся при температурах выше +5°С. При зимних испытаниях обеспечивается подогрев воды или ее непрерывная циркуляция, необходимые для избегания обледенения стенок резервуара и замерзания воды в задвижках и трубах. После успешного завершения всего комплекса испытаний на резервуар составляется паспорт.
3,1 Возможные неисправности (дефекты) и повреждения в эксплуатационный период.
При эксплуатации резервуаров наиболее часто встречаются следующие дефекты и повреждения:
трещины в окрайках днища в сварных соединениях и основном металле (иногда трещины с окраек переходят на основной металл первого пояса стенки);
трещины в нижнем уторном узле в сварных соединениях и основном металле (в ряде случаев трещины с углового сварного шва переходят на основной металл первого пояса стенки);
коррозионные повреждения угловых швов таврового соединения стенки с днищем, ножевая коррозия внутреннего углового шва, потенциально являющаяся источником образования трещины по зоне сплавления, переходящей в основной металл;
трещины в сварных соединениях полотнища днища с выходом или без выхода на основной металл;
выпучины в мятины и гофры на днище;
трещины в стенке в сварных соединениях и основном металле (в основном, в нижних поясах); 7) трещины в монтажных вертикальных сварных швах, имеющих угловатость (характерно для рулонированных стенок);
8) расслоения основного металла с выходом в сварные соединения;
9) непровары, подрезы, поры, шлаковые включения и другие дефекты сварных соединений;
10) негерметичность (вызывающая отпотины) в сварных, клёпаных соединениях и основном металле стенки, днища, кровли и понтона;
3,1 Причины их образования Причины нарушения прочности резервуаров
Основными причинами нарушения прочности резервуаров при их эксплуатации являются колебания температуры окружающей среды (высокие положительные летом, доходящие до + 50°С, и низкие отрицательные зимой, доходящие до -50°С), гидростатическое давление налитого нефтепродукта, вызывающее горизонтальное (по касательной к окружности резервуара) кольцевое напряжение, неравномерные просадки резервуаров, знакопеременное давление в газовом пространстве, отклонения корпуса от правильной формы цилиндра, дефекты в сварных швах.
Нарушение правил технической эксплуатации резервуаров, например опорожнение или заполнение резервуара нефтепродуктом со скоростью, превышающей максимальную пропускную способность дыхательных клапанов, может вызвать разрушение резервуара.
При монтаже и эксплуатации резервуаров, имеющих большие размеры и малую жесткость, неизбежны отклонения корпуса от правильной геометрической формы в виде выпучин, вмятин или гофр.
Кроме того, на резервуары действуют разрушающе некоторые компоненты нефти и нефтепродуктов (сера и сероводород) и атмосферная влага. Эти вещества, активно взаимодействуя с металлом, вызывают сильный коррозионный износ его. Перечисленные факторы почти во всех случаях действуют на резервуары вместе.