21.Реализация логистического принципа «точно в срок» в системе «Канбан».

По сути «точно в срок» — это рыночно ориентированная концепция организации производства. Учитывая тот факт, что потребность в готовой продукции предприятия определяется спросом на нее, исходным «толчком» к возникновению матери­ального потока является заказ на продукцию со стороны поку­пателя. Рынок как бы «вытягивает» продукцию из предприя­тия, а внутри него каждое последующее технологическое звено «вытягивает» необходимые для производства материалы и комп­лектующие из предыдущего звена.

Основными чертами логистической концепции «just in time» являются:

-короткие производственные циклы;

-минимальные (или нулевые) запасы материальных ресур­сов, незавершенного производства, готовой продукции;

-производство готовой продукции «под заказ»;

-высокий уровень информационной поддержки логистиче­ского цикла;

-высокое качество продукции и сервисного сопровождения.

Выпуск готовой продукции небольшими партиями за корот­кий производственный цикл сокращает также циклы снабже­ния материальными ресурсами и уменьшает размер партий за­каза. Идеальным для системы JIT является размер партии за­каза в одну единицу, однако это сложно реализуемое условие, поскольку оно связано с ростом затрат на обработку заказа (увеличение транзакционных издержек в цепи поставок). Тем не менее, небольшие партии поставки имеют следующие неос­поримые преимущества:

-сокращаются затраты на хранение запасов;

-снижается потребность в производственных площадях;

-уменьшается объем незавершенного производства;

-увеличивается гибкость производства.

22.Эффективность и основные преимущества логистической системы «Канбан».

Внедрение системы «Канбан» существенно повышает эффективность производства и конкурентно способность фирмы. Это выражается в снижении затрат на погрузочные, транспортные и складские работы, уменьшение капитальных вложений в производство, увеличении скорости оборота капитала, а также повышение качества изделий, роста и конкурентно способности.

Эффективному использованию производственных мощностей способствует повсеместное использование групповых технологий, основанных на приспособлении машинного парка и организации производства к обработке технически-однородных изделий.

Это имеет ряд преимуществ по сравнению с последовательной цеховой организацией производства:

-Сокращается протяженность транспортного пути;

-Уменьшаются внутрипроизводственные транспортные расходы;

-Снижаются простои оборудования;

-Сокращается длительность производственного цикла;

-Уменьшаются запасы незавершенного производства;

-Увеличивается эластичность и степень использования трудовых ресурсов.

23.Логистическая система «ксото» и основные задачи, решаемые системой.

Среди отечественных логистических систем можно определить КСОТО-комплексная система оптимального транспортного обслуживания. Необходимым условием для ее создания является наличие устойчивых транспортных связей, а достаточным организационное единство управляющей структуры транспортного обслуживания.

В процессе математического обеспечения КСОТО были решены следующие задачи:

-Создание оптимальной системы постоянно действующих материалов и построение математической модели внутри заводских перевозок.

-Оптимизация количества транспортных средств , и решение задач по оптимизации количество транспортных средств, необходимых для обслуживания технологического процесса.

-Моделирование технологического процесса межцеховых перевозок.

-Изучение динамически существующих на предприятии грузопотоков, что позволяет разработать алгоритм моделирования перевозок готовой продукции для заданного количества, с учетом минимизации транспортных затрат.

-Оптимизация структуры парка транспортных средств на базе схем-маршрутов, объемов и технологических процессов перевозок грузов, также КСОТО позволяет осуществить выбор рационального вида транспорта для обслуживания локальной системы или отдельного маршрута.

-Создание оптимальной системы перевозок на базе постоянно действующих маршрутов, при этом оптимизируется величина, переводимая в унифицированный табель (тару).

-Разработки методики определения удельных затрат на погрузочно-разгрузочные, транспортные и складские работы, при межцеховых перевозках, при этом определяются общие и удельные затраты на эти работы, как для отдельных цехов, так и для предприятия в целом.